【技术实现步骤摘要】
本技术涉及齿轮箱，具体涉及一种分体式运梁车行走减速机。
技术介绍
1、随着我国基础设施建设的发展，高速铁路、城际铁路、城市轻轨等建设工程项目规模不断扩大，各种施工工况复杂程度也在不断增加，对架桥机配套施工的运梁车提出了新的更高的标准，运梁车多为分体式运梁车。
2、行走减速机驱动分体式运梁车的车轮行走，目前行走减速机如图2所示，一级太阳轮轴5为浮动件，顶块13嵌设在后端盖4内，轴向间隙大需要在顶块13与后端盖4之间增加垫片，轴向间隙小需要磨去顶块余量，调整轴向间隙复杂，配磨难度大，加工成本高；在试车过程中如有异常，不易观察减速机内部结构，需要拆除后端盖及后端盖上的o形圈，o形圈拆开后需要重新更换，维修拆装步骤多。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服上述不足，提供了一种分体式运梁车行走减速机，方便调整轴向间隙，方便拆装和维护，拆装后减少易损件；如有故障，从后端盖的螺纹孔抽出一级太阳轮轴，保证运梁车正常空载行走。
2、本技术的目的是这样实现的：
3、一种分体式运梁车行走减速机，包括支撑座、机体、输入轴、一级行星轮系和二级行星轮系和后端盖，所述一级行星轮系的一级太阳轮轴浮动设置，所述后端盖对应一级太阳轮轴设有顶块螺塞，所述顶块螺塞从后端盖伸入机体内，所述顶块螺塞和后端盖的结合面设有调整密封垫。
4、优选的，所述顶块螺塞与一级太阳轮轴在同一轴线上，所述后端盖上对应顶块螺塞开设螺纹孔。
5、优选的，所述螺纹孔大于一级太阳轮轴的最大
6、优选的，所述一级太阳轮轴外端面设有拆装螺纹孔。
7、优选的，所述顶块螺塞的硬度≥hrc45。
8、本技术的有益效果是：
9、本技术通过在后端盖开螺纹孔将顶块螺塞伸入机体内，方便调整轴向间隙，方便拆装和维护，拆装后减少易损件；如有故障，从后端盖的螺纹孔抽出一级太阳轮轴，保证运梁车正常空载行走。
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1.一种分体式运梁车行走减速机，包括支撑座、机体、输入轴、一级行星轮系和二级行星轮系和后端盖，所述一级行星轮系的一级太阳轮轴浮动设置，其特征在于：所述后端盖对应一级太阳轮轴设有顶块螺塞，所述顶块螺塞从后端盖伸入机体内，所述顶块螺塞和后端盖的结合面设有调整密封垫。
2.根据权利要求1所述的一种分体式运梁车行走减速机，其特征在于：所述顶块螺塞与一级太阳轮轴在同一轴线上，所述后端盖上对应顶块螺塞开设螺纹孔。
3.根据权利要求2所述的一种分体式运梁车行走减速机，其特征在于：所述螺纹孔大于一级太阳轮轴的最大轴径。
4.根据权利要求1所述的一种分体式运梁车行走减速机，其特征在于：所述一级太阳轮轴外端面设有拆装螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的一种分体式运梁车行走减速机，其特征在于：所述顶块螺塞的硬度≥HRC45。
【技术特征摘要】
1.一种分体式运梁车行走减速机，包括支撑座、机体、输入轴、一级行星轮系和二级行星轮系和后端盖，所述一级行星轮系的一级太阳轮轴浮动设置，其特征在于：所述后端盖对应一级太阳轮轴设有顶块螺塞，所述顶块螺塞从后端盖伸入机体内，所述顶块螺塞和后端盖的结合面设有调整密封垫。
2.根据权利要求1所述的一种分体式运梁车行走减速机，其特征在于：所述顶块螺塞与一级太阳轮轴在同一轴线上，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭亚玲，刘磊，刘振庆，李响，刘永惠，
申请(专利权)人：江阴齿轮箱制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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