缓冲组件及电池包安装结构制造技术

本技术提供了一种缓冲组件及电池包安装结构，缓冲组件包括设于电池包和载体之间且具有弹性的主体，以及分设于主体顶部和底部的两个磁性相反的磁体，主体内设有位于两磁体之间的密封腔，密封腔内填充有磁流体，主体内还设有沿主体的高度方向延伸设置的安装腔，安装腔内设有弹性件；主体因受力而压缩变形时，弹性件压缩蓄能，两磁体彼此靠近并增强两者间的磁场，磁流体的流阻随磁场的增强而变大。本技术所述的缓冲组件，通过在电池包和载体之间设置可伸缩的主体，使得载体承受外部冲击力时，两个磁体因主体压缩变形靠近而增强磁场，并使得磁流体的流阻增大，从而通过磁流体对外部冲击力进行吸收和缓冲，从而减少传递至电池包上的冲击力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及动力电池，特别涉及一种缓冲组件。本技术还涉及一种设有该缓冲组件的电池包安装结构。

技术介绍

1、车辆在行驶过程中，受路况影响较大，传递到电池包上的振动载荷会放大，使得电池包结构可靠性存在一定的风险，进而影响电池包正常工作。

2、目前，换电系统以后背式和侧挂式居多。出于电量及布置空间考虑，底部换电逐步成为一种新的选择，可实现随意堆积电芯，实现大电量的需求。针对底部换电的电池包，电池包需要安装在换电框架之上，此时振动载荷会放大很多。目前，传统的电池包以螺栓直连与换电框架相连，或者增加螺栓垫片/内粘橡胶块的方式将电池包与换电框架进行安装。

3、其中，通过螺栓直接将电池包与换电框架固连，并在设计初期以提升设计余量的方式保证电池包的可靠性是较为主流的设计手段。由于电池包内部电子元器件数量多且布置紧凑，此方式一旦遇到极其恶劣的工况时，电池包仍存在失效的风险。此外，该方法电池包与框架安装位置直接接触存在摩擦磨损问题。

4、通过增加螺栓垫片/内粘橡胶块的方式，橡胶间的内摩擦吸收部分振动，可以达到降低振动载荷的效果；但是橡胶内摩本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种缓冲组件，设于电池包底部和用于安装所述电池包的载体之间，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的缓冲组件，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的缓冲组件，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的缓冲组件，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的缓冲组件，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的缓冲组件，其特征在于：

7.根据权利要求1至6中任一项所述的缓冲组件，其特征在于：

8.根据权利要求1至6中任一项所述的缓冲组件，其特征在于：

9.一种电池包安装结构，用于将电池包安装在载体上，其特征在于...

【技术特征摘要】

1.一种缓冲组件，设于电池包底部和用于安装所述电池包的载体之间，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的缓冲组件，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的缓冲组件，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的缓冲组件，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：马灵童，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：