车轮抬升量测量装置及其测量方法制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种车轮抬升量测量装置及其测量方法，其目的是实现车辆脱轨安全性的自动连续监测。车轮抬升量测量装置，包括轴箱体前位移测试装置和轴箱体后位移测试装置，轴箱体前位移测试装置在节点生根，轴箱体后位移测试装置在一系垂向减振器座生根；在轴箱体前位移测试装置和轴箱体后位移测试装置的末端均都粘贴有激光位移传感器，测试轨顶相对距离。所述的车轮抬升量测量装置测量的激光位移传感器数据，去除点头和侧滚效应后的结果是最终的轮对抬升量。本发明专利技术最大程度的满足了现场需求；使得通过车轮抬升量评判车辆脱轨安全性成为可能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通的测量领域,尤其是涉及一种车轮抬升量测量装置及其测量方法。

技术介绍

1、轨道交通领域，车辆脱轨安全性一直是关注的焦点。当前国内外对于脱轨安全性的评估主要依靠脱轨系数、轮重减载率和轮对抬升量，其中脱轨系数和轮重减载率都需要通过轮轨力来求得，而轮轨力的常规测试方法是测力轮对，但测力轮对的制作方法(贴片工艺和组桥方法)和信号传输方法(接触式集流环传输和非接触式感应传输)存在很大的差异，也有一定的难度。本方案提出的轮对抬升量测试方法仅需要激光位移传感器测试位移信号作为输入，较容易实现。

2、欧标en14363提出通过轮对抬升量评估轨道车辆脱轨安全性，但轮对抬升量的测试方法标准中并未提及。由于车轮在轨道上滚动的这种特殊位置关系，直接测试轮对抬升量非常困难，当前业内没有人从试验的角度提出详细的切实可行的经过试验验证的轮对抬升量测试方法。本方案提出了一种轮对抬升量间接测量装置和测试方法，使得通过轮对抬升量评判车辆脱轨安全性成为可能。

技术实现思路

1、本专利技术所要解决的技术问题是针对车本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.车轮抬升量测量装置，其特征在于，包括轴箱体前位移测试装置(100)和轴箱体后位移测试装置(200)，轴箱体前位移测试装置(100)在节点生根，轴箱体后位移测试装置(200)在一系垂向减振器座生根；在轴箱体前位移测试装置(100)和轴箱体后位移测试装置(200)的末端均都粘贴有激光位移传感器，测试轨顶相对距离。

2.根据权利要求1所述的车轮抬升量测量装置，其特征在于，所述的轴箱体前位移测试装置(100)包括Z型支架(1)、高度调节板(2)和第一激光位移传感器(3)；Z型支架(1)固定在节点座底部。高度调节板(2)通过螺栓固定在Z型支架(1)末端，能够横向位置可调，使第一激光...

【技术特征摘要】

1.车轮抬升量测量装置，其特征在于，包括轴箱体前位移测试装置(100)和轴箱体后位移测试装置(200)，轴箱体前位移测试装置(100)在节点生根，轴箱体后位移测试装置(200)在一系垂向减振器座生根；在轴箱体前位移测试装置(100)和轴箱体后位移测试装置(200)的末端均都粘贴有激光位移传感器，测试轨顶相对距离。

2.根据权利要求1所述的车轮抬升量测量装置，其特征在于，所述的轴箱体前位移测试装置(100)包括z型支架(1)、高度调节板(2)和第一激光位移传感器(3)；z型支架(1)固定在节点座底部。高度调节板(2)通过螺栓固定在z型支架(1)末端，能够横向位置可调，使第一激光位移传感器(3)对准轨顶正上方。第一激光位移传感器(3)粘贴在高度调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：张大福，王建斌，屈升，李大地，杨伟东，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：