【技术实现步骤摘要】
本技术涉及换热器集管组件，具体为一种车用换热器集液管组件。
技术介绍
1、目前换热器集管组件的连接结构是由机床加工的型材管底座连接，由于机床加工的型材管底座不带焊料导致焊接困难，目前采用的焊接方案是在管底座两端各捆上焊丝用于焊接，因为增加了捆焊丝工序，导致集管组件成本高；焊丝装配不便捷，导致集管组件生产效率低；焊丝难固定，转运时会从焊接处滑移到管子密封面，导致了产品合格率低。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种车用换热器集液管组件，结构简单，操作简便，通过自带焊料工件随炉焊实现焊接，各处的翻边增加焊接面积提高产品强度、提高产品合格率，省去了现有技术的捆焊丝工序，生产更加便捷，大大提高了生产效率，降低了生产成本，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用换热器集液管组件，包括集液管，所述集液管上均匀设有进出液口和排气口，进出液口的口径大于排气口的口径，所述集液管的进出液口上通过焊接的方式连接有管底座一，管底座一的上端通过焊接的方式连接有进出液管，所述集液管的排气口上通过焊接的方式连接有管底座二，所述管底座二上焊接有排气管。
3、进一步的，所述管底座一包括弧形焊接板，所述弧形焊接板的下面与集液管的外侧贴合，并且弧形焊接板的中间设有通孔，该通孔上端设有管道接头，通过管道接头可以和进出液管进行焊接。
4、进一步的，所述弧形焊接板的上表面和下表面分别设有焊料层，并且管道接头的内侧也设
5、进一步的，所述管底座二的外侧和内侧分别设有焊料层，管底座二的下端为倒置的凸台状结构，通过凸台状结构的管底座二炉壳可以插入到集液管的内部，然后通过焊料层使得管底座二焊接更牢固，以此可以避免焊料乱流破坏排气管密封面。
6、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车用换热器集液管组件，结构简单，操作简便，通过自带焊料工件随炉焊实现焊接，各处的翻边增加焊接面积提高产品强度、提高产品合格率，省去了现有技术的捆焊丝工序，生产更加便捷，大大提高了生产效率，降低了生产成本。
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1.一种车用换热器集液管组件，包括集液管（1），其特征在于：所述集液管（1）上均匀设有进出液口和排气口，进出液口的口径大于排气口的口径，所述集液管（1）的进出液口上通过焊接的方式连接有管底座一（2），管底座一（2）的上端通过焊接的方式连接有进出液管（3），所述集液管（1）的排气口上通过焊接的方式连接有管底座二（4），所述管底座二（4）上焊接有排气管（5）。
2.根据权利要求1所述的一种车用换热器集液管组件，其特征在于：所述管底座一（2）包括弧形焊接板（21），所述弧形焊接板（21）的下面与集液管（1）的外侧贴合，并且弧形焊接板（21）的中间设有通孔，该通孔上端设有管道接头（22）。
3.根据权利要求2所述的一种车用换热器集液管组件，其特征在于：所述弧形焊接板（21）的上表面和下表面分别设有焊料层，并且管道接头（22）的内侧也设有焊料层，管道接头（22）与弧形焊接板（21）为一体连接。
4.根据权利要求1所述的一种车用换热器集液管组件，其特征在于：所述管底座二（4）的外侧和内侧分别设有焊料层，管底座二（4）的下端为倒置的凸台状结构。
【技术特征摘要】
1.一种车用换热器集液管组件，包括集液管（1），其特征在于：所述集液管（1）上均匀设有进出液口和排气口，进出液口的口径大于排气口的口径，所述集液管（1）的进出液口上通过焊接的方式连接有管底座一（2），管底座一（2）的上端通过焊接的方式连接有进出液管（3），所述集液管（1）的排气口上通过焊接的方式连接有管底座二（4），所述管底座二（4）上焊接有排气管（5）。
2.根据权利要求1所述的一种车用换热器集液管组件，其特征在于：所述管底座一（2）包括弧形焊接板（21），所述弧形焊接板...
【专利技术属性】
技术研发人员：范明昌，周彦忱，赵永猛，梁亚盟，韩军仓，梁心雨，崔晓峰，
申请(专利权)人：豫新汽车热管理科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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