【技术实现步骤摘要】
本技术涉及空调箱进风结构，具体为一种纯电动汽车用双层流空调箱进风结构。
技术介绍
1、目前新能源市场占用率越来越高，纯电动汽车的份额也会越来越高，纯电动汽车为了提升冬季的续航里程是各大主机厂重点思考的方向。使用双层流空调是提升冬季的续航里程的一个方法；现有技术中，双层流式的汽车空调采用气流隔离技术，即将车外新风和车内循环风在滤芯前端就做好结构上的物理隔离，使得滤芯分为互相隔离的两部分，一部分专用于过滤车外新风，另一部分专用于过滤车内循环风，在专利授权号为cn 219007527u的专利中只有进风结构，对于出风结构并没有风机的具体结构，而在鼓风机只能够进行内循环，或者进行外循环，但是针对不同位置需要吹出不同的风，不能同时进行外循环和内循环。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种纯电动汽车用双层流空调箱进风结构，结构简单，操作简便，可以实现外循环上部出风，内循环下部出风，从而实现外循环进风达到除雾目的，内循环进风达到增加吹脚出风口温度，从而达到节能的一个目的，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种纯电动汽车用双层流空调箱进风结构，包括双层流鼓风机、双层流内循环进风风门、内循环喇叭形导风结构、空调滤芯和进风外壳，所述双层流鼓风机包括壳体，壳体的内部通过轴承连接有转轴，转轴的上端固定有叶轮，所述壳体的中间设有分风隔板，所述壳体的上端安装有进风外壳，进风外壳的上端左侧设有和中间分别设有弧面状结构的内循环进风口
3、进一步的，所述双层流内循环进风风门和双层流外循环进风风门的两端均通过短轴与进风外壳转动连接，且进风外壳的上表面左右两侧与进风外壳的顶面贴合，并且进风外壳的内部顶面设有两个分别对双层流内循环进风风门和双层流外循环进风风门限位的定位块。
4、进一步的，所述分风隔板的外侧设有插接环，所述壳体上设有与插接环插接的凹槽。
5、进一步的，所述叶轮为锥形结构连接环，连接环的两侧分别与内循环喇叭形导风结构的下端和分风隔板的内侧贴合。
6、进一步的，所述壳体包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体通过卡扣卡接，且分风隔板位于上壳体和下壳体之间。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过双层流内循环进风风门转动可以对内循环进风口一进行打开或关闭，通过双层流外循环进风风门转动可以对内循环进风口二或外循环进风口进行关闭，外循环风工作时，通过双层流内循环进风风门将内循环进风口一关闭，然后通过双层流外循环进风风门将内循环进风口二关闭，外循环风通过叶轮的上层进入，经过分风隔板从而使外循环进风从上层吹出，上层出风从除霜出风口吹出，达到除雾的一个目的，内循环风工作时，通过双层流内循环进风风门将内循环进风口一打开，然后通过双层流外循环进风风门将外循环进风口关闭，双层流外循环进风风门调整到内循环进风口二处于打开通风状态时，通过空调滤芯的单独通道进入内循环喇叭形导风结构，然后内循环进风进入叶轮下端，经过分风隔板从而使内循环进风从下层吹出，下层出风从吹脚出风口吹出，提高吹脚出风口的温度，达到空调箱节能的一个目的，该纯电动汽车用双层流空调箱进风结构，结构简单，操作简便，可以实现外循环上部出风，内循环下部出风，从而实现外循环进风达到除雾目的，内循环进风达到增加吹脚出风口温度，从而达到节能的一个目的。
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1.一种纯电动汽车用双层流空调箱进风结构，包括双层流鼓风机（3）、双层流内循环进风风门（1）、内循环喇叭形导风结构（2）、空调滤芯（4）和进风外壳（5），其特征在于：所述双层流鼓风机（3）包括壳体（31），壳体（31）的内部通过轴承连接有转轴（32），转轴（32）的上端固定有叶轮（33），所述壳体（31）的中间设有分风隔板（6），所述壳体（31）的上端安装有进风外壳（5），进风外壳（5）的上端左侧设有和中间分别设有弧面状结构的内循环进风口一和内循环进风口二，所述进风外壳（5）的上端设有外循环进风口，所述进风外壳（5）内部设有对内循环进风口二和外循环进风口切换打开的双层流外循环进风风门（7），并且进风外壳（5）的内部设有对内循环进风口一打开或关闭的双层流内循环进风风门（1），所述进风外壳（5）的内部设有空调滤芯（4），空调滤芯（4）位于双层流外循环进风风门（7）和双层流内循环进风风门（1）的下端，空调滤芯（4）的中间设有隔板（8），由隔板（8）将内循环进风口一和内循环进风口二分隔为两个风道，所述空调滤芯（4）的下端连接有内循环喇叭形导风结构（2），内循环喇叭形导风结构（2）与内循环
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用双层流空调箱进风结构，其特征在于：所述双层流内循环进风风门（1）和双层流外循环进风风门（7）的两端均通过短轴与进风外壳（5）转动连接，且进风外壳（5）的上表面左右两侧与进风外壳（5）的顶面贴合，并且进风外壳（5）的内部顶面设有两个分别对双层流内循环进风风门（1）和双层流外循环进风风门（7）限位的定位块（9）。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用双层流空调箱进风结构，其特征在于：所述分风隔板（6）的外侧设有插接环，所述壳体（31）上设有与插接环插接的凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用双层流空调箱进风结构，其特征在于：所述叶轮（33）为锥形结构连接环（10），连接环（10）的两侧分别与内循环喇叭形导风结构（2）的下端和分风隔板（6）的内侧贴合。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用双层流空调箱进风结构，其特征在于：所述壳体（31）包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体通过卡扣卡接，且分风隔板（6）位于上壳体和下壳体之间。
...【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车用双层流空调箱进风结构，包括双层流鼓风机（3）、双层流内循环进风风门（1）、内循环喇叭形导风结构（2）、空调滤芯（4）和进风外壳（5），其特征在于：所述双层流鼓风机（3）包括壳体（31），壳体（31）的内部通过轴承连接有转轴（32），转轴（32）的上端固定有叶轮（33），所述壳体（31）的中间设有分风隔板（6），所述壳体（31）的上端安装有进风外壳（5），进风外壳（5）的上端左侧设有和中间分别设有弧面状结构的内循环进风口一和内循环进风口二，所述进风外壳（5）的上端设有外循环进风口，所述进风外壳（5）内部设有对内循环进风口二和外循环进风口切换打开的双层流外循环进风风门（7），并且进风外壳（5）的内部设有对内循环进风口一打开或关闭的双层流内循环进风风门（1），所述进风外壳（5）的内部设有空调滤芯（4），空调滤芯（4）位于双层流外循环进风风门（7）和双层流内循环进风风门（1）的下端，空调滤芯（4）的中间设有隔板（8），由隔板（8）将内循环进风口一和内循环进风口二分隔为两个风道，所述空调滤芯（4）的下端连接有内循环喇叭形导风结构（2），内循环喇叭形导风结构（2）与内循环进风口一风道出口...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙业圣，卢林强，钱文强，朱晓斌，郝成斌，路改香，李新杰，
申请(专利权)人：豫新汽车热管理科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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