一种车门防撞条制造技术

本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种车门防撞条。包括防撞盖板，所述防撞盖板的截面呈矩形；减震结构，所述减震结构位于防撞盖板上，所述减震结构包括底座，所述底座的下表面安装有安装板，所述安装板的表面设置有若干个安装孔。本技术提供的一种车门防撞条具有通过设置减震结构，当防撞盖板受到外力时，防撞盖板会沿着底座的内壁滑动，向下挤压减震弹簧，同时盖板会向下挤压连接杆，连接杆驱动滑块沿着滑槽的内壁移动，滑槽内的橡胶垫可以提高滑块与滑槽内壁之间摩擦力，从而使滑块在滑槽内壁移动时会受到阻力作用，阻力可以将减震弹簧产生的弹力抵消，进而达到减震缓冲效果的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种车门防撞条。

技术介绍

1、车门防撞条是对车门侧边壁面进行防护的汽车配件，在日常生活中较为常见。

2、现有技术中的防撞条大多是由一体成型实心的软性材料制成，通过粘接、卡接等方式固定在车体上。然而这类防撞条的缓冲效果不佳，因为当外力作用在防撞条上后，防撞条在一定范围内能够压缩变形，若外力再大一些，防撞条缓冲至极限后，外力就相当于直接作用在车体上，车体仍然会受到损伤

3、为此，公告号为cn211075781u的技术公开了汽车车门防撞条，其技术方案要点为：包括底座、弹性骨架和浮动块，底座的上表面设有具有上部开口的腔体，弹性骨架的下端固定在腔体内，浮动块滑动配合安装在腔体内，且弹性骨架的上端与浮动块连接，弹性骨架包括支撑部、斜撑部和压接部，支撑部的两端对称设有斜撑部，斜撑部的下端与支撑部的末端连接，且斜撑部向支撑部的中部上方延伸，压接部与斜撑部的上端连接，且压接部呈水平状态，斜撑部的上半部分和压接部均卡接在卡槽内。本技术的优点在于：采用分体式结构，其中浮动块通过弹性骨架装配在底座内，当受到外力时，弹性骨架本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车门防撞条，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车门防撞条，其特征在于，所述减震结构(2)还包括有两个定位板(212)和两个定位槽，两个所述定位槽分别开设在防撞盖板(1)的两侧，两个所述定位板(212)分别与底座(201)内壁的两侧均固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车门防撞条，其特征在于，所述滑块(206)的两侧均开设有连接槽(209)，所述连接槽(209)的内壁转动连接有滑轮(210)，所述滑轮(210)与滑槽(205)的内壁相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种车门防撞条，其特征在于，所述滑块(206)的侧面滑动穿设有限...

【技术特征摘要】

1.一种车门防撞条，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车门防撞条，其特征在于，所述减震结构(2)还包括有两个定位板(212)和两个定位槽，两个所述定位槽分别开设在防撞盖板(1)的两侧，两个所述定位板(212)分别与底座(201)内壁的两侧均固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车门防撞条，其特征在于，所述滑块(206)的两侧均开设有连接槽(209)，所述连接槽(209)的内壁转动连接有滑轮(210)，所述滑轮(210)与滑槽(205)的内壁相贴合。...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖金玲，
申请(专利权)人：上海凌笛实业有限公司，
类型：新型
国别省市：