一种计算机联锁列车进路接近锁闭判定方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种计算机联锁列车进路接近锁闭判定方法及系统，所述方法包括：首先，基于列车进路接近锁闭区段的位置，搭建第一判定场景、第二判定场景、第三判定场景以及第四判定场景；然后，获取已开放信号的第一列车进路，确定第一列车进路所有的接近锁闭区段以及所有接近锁闭区段所在的判定场景；最后，以第一判定场景为起始，按照接近锁闭区段由近及远的顺序依次在相应判定场景下判断第一列车进路是否满足接近锁闭条件，并获得判断结果。本发明专利技术的判断在保障安全和运营效率的前提下，实现接近锁闭区段位于较远区间或联锁站的高速列车进路接近锁闭的有效判定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轨道交通领域，特别涉及一种计算机联锁列车进路接近锁闭判定方法及系统。

技术介绍

1、随着我国高速铁路的建设、运营规模的提升，客流量的持续增大，进一步提高列车运行速度和线路通过能力是高速铁路发展的必然趋势，但提高列车运行速度，意味着列车运行的制动距离也会随之增加，车站计算机联锁控制的进路接近锁闭长度也会随之增加。

2、目前，国内既有高速铁路线路的最快运营速度为350km/h(千米/小时)，涉及进路接近锁闭的最短长度约14.4km(千米)，对应闭塞分区数量约7个，进路的接近锁闭点通常是在区间闭塞分区。若当列车速度到达400km/h，涉及进路接近锁闭的最短长度约18km，对应闭塞分区数量约10个。若当列车速度到达450km/h，涉及进路接近锁闭的最短长度约26km，对应闭塞分区数量约14个。因此对于站间距较短的列车线路上，本站的列车进路接近锁闭点可能会是在相邻区间区段、相邻车站的站内区段或者更远车站的站内区段位置等。进一步，目前铁路线路的工程应用中，涉及列车进路接近区段长度相对较短，可以通过判断区间闭塞分区或相邻jgj继电器的状态，来实本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种计算机联锁列车进路接近锁闭判定方法，其特征在于，包括，

2.根据权利要求1所述的计算机联锁列车进路接近锁闭判定方法，其特征在于，还包括，

3.根据权利要求2所述的计算机联锁列车进路接近锁闭判定方法，其特征在于，以第一判定场景为起始，按照接近锁闭区段由近及远的顺序依次在相应判定场景下判断第一列车进路是否满足接近锁闭条件包括在第一判定场景下判断第一列车进路是否满足接近锁闭条件，具体包括以下步骤，

4.根据权利要求3所述的计算机联锁列车进路接近锁闭判定方法，其特征在于，以第一判定场景为起始，按照接近锁闭区段由近及远的顺序依次在相应判定场景下判断第一列...

【技术特征摘要】

1.一种计算机联锁列车进路接近锁闭判定方法，其特征在于，包括，

2.根据权利要求1所述的计算机联锁列车进路接近锁闭判定方法，其特征在于，还包括，

3.根据权利要求2所述的计算机联锁列车进路接近锁闭判定方法，其特征在于，以第一判定场景为起始，按照接近锁闭区段由近及远的顺序依次在相应判定场景下判断第一列车进路是否满足接近锁闭条件包括在第一判定场景下判断第一列车进路是否满足接近锁闭条件，具体包括以下步骤，

4.根据权利要求3所述的计算机联锁列车进路接近锁闭判定方法，其特征在于，以第一判定场景为起始，按照接近锁闭区段由近及远的顺序依次在相应判定场景下判断第一列车进路是否满足接近锁闭条件包括在第二判定场景下判断第一列车进路是否满足接近锁闭条件，具体包括以下步骤：

5.根据权利要求4所述的计算机联锁列车进路接近锁闭判定方法，其特征在于，以第一判定场景为起始，按照接近锁闭区段由近及远的顺序依次在相应判定场景下判断第一列车进路是否满足接近锁闭条件包括在第三判定场景下判断第一列车进路是否满足接近锁闭条件，具体包括以下步骤：

6.根据权利要求5所述的计算机联锁列车进路接近锁闭判定方法，其特征在于，以第一判定场景为起始，按照接近锁闭区段由近及远的顺序依次在相应判定场景下判断第一列车进路是否满足接近锁闭条件包括在第四判定场景下判断第一列车进路是否满足接近锁闭条件，具体包括以下步骤：

7.根据权利要求6所述的计算...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晔，张利峰，焦万立，聂志国，王春华，金松岳，贾积禹，李璨，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：