【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及单轨吊机车，具体是矿用单轨吊三联制动装置。
技术介绍
1、单轨吊车由具有各种功能的吊挂车辆连成车组，在悬挂的单轨上进行运输作业，由于其单轨吊车本机截面小，巷道断面空间利用率高，且送载荷不受底板条件限制，可在各种竖曲线、平曲线及复杂曲线运行，而在大多数条件达到要求的矿井服役，目前的单轨吊车组中，有专门的制动段用于对整个车组提供制动，是整个车组不可缺少的重要组成部分，目前的单轨吊制动段主要通过闸片从轨道两侧夹持轨道从而提供制动力，同时，为了确保制动准确可靠，闸片距离轨道较近，而闸片本身属于易损易耗件，需要在使用一段时间后进行更换，由于目前的整体框架稳定不可动，因此更换闸片时需要将制动段单独拆卸下来进行闸片更换，整个更换作业耗时长，且步骤繁杂，让整列单轨吊车车组都无法工作，影响矿井货运效率。
技术实现思路
1、针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供矿用单轨吊三联制动装置，可以有效降低制动闸片的更换难度，可以有效地提高单轨吊车组的维护便利性和制动安全性。
2、为了实现上述目的，本专利技术，矿用单轨吊三联制动装置，包括功能段连接部、制动装置框架本体、承载车轮和降温水箱，制动装置框架本体前后均通过螺丝或者焊接固定安装功能段连接部，所述的制动装置框架本体还包括稳定夹台、承载车轮框架升降底板、制动液压柱安装孔、制动立板结构、制动连杆支撑臂、核心基座、制动臂限位孔和制动槽中间板，核心基座前后靠近下部边缘处分别通过承载车轮框架升降底板固定连接稳定夹台，稳定夹台外侧固定安装
3、另外，根据本专利技术上述实施例提出的矿用单轨吊三联制动装置还可以具有如下附加的技术特征：
4、作为本专利技术的进一步改进方案，所述的制动闸片包括降温喷嘴基座、闸片连接部和降温水箱，闸片本体上部表面固定安装降温喷嘴基座，降温喷嘴基座朝向闸片本体摩擦面的一侧布设三个或者四个降温喷嘴，降温喷嘴基座后部固定安装闸片连接部，闸片连接部通过螺丝或者球头连接至制动臂；固定安装在制动装置框架本体下方的降温水箱通过管路连接降温喷嘴。
5、作为本专利技术的进一步改进方案，所述的制动液压柱和升降液压柱分别通过管路连接轨道车的液压控制段。
6、作为本专利技术的进一步改进方案，所述的降温喷嘴为雾化喷嘴。
7、作为本专利技术的进一步改进方案，所述的制动立板结构和核心基座表面设有连续的加强筋。
8、作为本专利技术的进一步改进方案，所述的稳定夹台外侧开设定位孔，承载车轮框架的定位孔与稳定夹台的定位孔对应，稳定夹台的定位孔内部螺接限位杆。
9、借由上述方案，本专利技术至少具有以下优点：通过在传统的制动部前后增设可以将制动部下降至脱离轨道高度的升降液压柱，使制动闸片可以完全脱离轨道，并配合可以扩大两组制动闸片间距的制动连杆，让工作人员拥有更加充足的操作空间，大大简化原来的闸片更换方式，使闸片更换无需将制动段卸下单轨，可以直接在单轨上对制动闸片进行更换，从而有效降低制动闸片的更换难度，可以有效地提高单轨吊车组的维护便利性和制动安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.矿用单轨吊三联制动装置，包括功能段连接部（1）、制动装置框架本体（2）和承载车轮（9），制动装置框架本体（2）前后均通过螺丝或者焊接固定安装功能段连接部（1），其特征在于，所述的制动装置框架本体（2）还包括稳定夹台（21）、承载车轮框架升降底板（22）、制动连杆支撑臂（25）、核心基座（26）、制动臂限位孔（27）和制动槽中间板（28），核心基座（26）前后靠近下部边缘处分别通过承载车轮框架升降底板（22）固定连接稳定夹台（21），稳定夹台（21）外侧固定安装功能段连接部（1），承载车轮框架升降底板（22）上部表面连接升降液压柱（3），升降液压柱（3）控制承载车轮框架（8）在核心基座（26）、承载车轮框架升降底板（22）和稳定夹台（21）形成的通槽内升降，承载车轮框架（8）内侧通过对置的转轴安装承载车轮（9）；核心基座（26）侧边等间距开设制动液压柱安装孔（23），制动液压柱安装孔（23）中部横截面固定安装制动槽中间板（28），制动槽中间板（28）两侧分别固定连接制动液压柱（4）；核心基座（26）上部表面两侧靠近边缘处分别固定安装制动立板结构（24），核心基座（26）的制动液
2.根据权利要求1所述的矿用单轨吊三联制动装置，其特征在于，所述的制动闸片（7）包括降温喷嘴基座（71）、降温喷嘴（72）和降温水箱（10），闸片本体（73）上部表面固定安装降温喷嘴基座（71），降温喷嘴基座（71）朝向闸片本体（73）摩擦面的一侧布设三个或者四个降温喷嘴（72），降温喷嘴基座（71）后部固定安装闸片连接部（74），闸片连接部（74）通过螺丝或者球头连接至制动臂（6）；固定安装在制动装置框架本体（2）下方的降温水箱（10）通过管路连接降温喷嘴（72）。
3.根据权利要求1所述的矿用单轨吊三联制动装置，其特征在于，所述的制动液压柱（4）和升降液压柱（3）分别通过管路连接轨道车的液压控制段。
4.根据权利要求2所述的矿用单轨吊三联制动装置，其特征在于，所述的降温喷嘴（72）为雾化喷嘴。
5.根据权利要求1所述的矿用单轨吊三联制动装置，其特征在于，所述的制动立板结构（24）和核心基座（26）表面设有连续的加强筋。
6.根据权利要求1所述的矿用单轨吊三联制动装置，其特征在于，所述的稳定夹台（21）外侧开设定位孔，承载车轮框架（8）的定位孔与稳定夹台（21）的定位孔对应，稳定夹台（21）的定位孔内部螺接限位杆。
...【技术特征摘要】
1.矿用单轨吊三联制动装置，包括功能段连接部（1）、制动装置框架本体（2）和承载车轮（9），制动装置框架本体（2）前后均通过螺丝或者焊接固定安装功能段连接部（1），其特征在于，所述的制动装置框架本体（2）还包括稳定夹台（21）、承载车轮框架升降底板（22）、制动连杆支撑臂（25）、核心基座（26）、制动臂限位孔（27）和制动槽中间板（28），核心基座（26）前后靠近下部边缘处分别通过承载车轮框架升降底板（22）固定连接稳定夹台（21），稳定夹台（21）外侧固定安装功能段连接部（1），承载车轮框架升降底板（22）上部表面连接升降液压柱（3），升降液压柱（3）控制承载车轮框架（8）在核心基座（26）、承载车轮框架升降底板（22）和稳定夹台（21）形成的通槽内升降，承载车轮框架（8）内侧通过对置的转轴安装承载车轮（9）；核心基座（26）侧边等间距开设制动液压柱安装孔（23），制动液压柱安装孔（23）中部横截面固定安装制动槽中间板（28），制动槽中间板（28）两侧分别固定连接制动液压柱（4）；核心基座（26）上部表面两侧靠近边缘处分别固定安装制动立板结构（24），核心基座（26）的制动液压柱安装孔（23）正上方的制动立板结构（24）外侧对应设置制动连杆支撑臂（25）和制动臂限位孔（27）；弧形的制动连杆（5）中段铰接至制动连杆支撑臂（25），制动连杆（5）下端铰接制动液压柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：李臣华，李群，杨冬冬，徐金亮，郑广明，毕哲哲，郝敬晗，
申请(专利权)人：徐州江煤科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。