【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及运输矿石及土方矿用自卸车，具体而言，涉及一种多轴全驱动非公路宽体自卸车动力系统。
技术介绍
1、目前，为提高矿山运输矿石及土方运输效率，节约人工成本，对矿用运输设备大型化的需求明显增大。
2、然而，现阶段国内非公路宽体自卸车在大型化发展的研发过程中遇到以下两个难点问题：
3、1、矿用自卸车需求大马力发动机及大扭矩的传动系统。然而，受限于国内配套资源的制约，大马力发动机及大扭矩的传动系统所需的汽车零部件依赖进口，成本高昂，后续保养及维护成本费用高。
4、2、矿用自卸车均为后驱车型，无法适应矿区行驶工况，尤其在重载下坡与坑洼急转路面。前桥转向不足以及后桥制动过热问题，造成很大的安全隐患。
5、综上所述，当前亟需优化设计矿用自卸车的动力系统，以解决现有技术的上述难点和痛点问题。
技术实现思路
1、鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种多轴全驱动非公路宽体自卸车动力系统，首次将发动机、分动箱、isg电机三者的混动布置形式使用在170t以上矿用自卸车；采用全驱的驱动形式，使得动力性更强；通过增加车轴数量，提升车辆承载能力；通过双桥车桥切换三联驱动车桥，进一步拓展车辆大型化发展的技术空间，以解决目前驱动车桥大型化开发的难题。
2、本专利技术提供一种多轴全驱动非公路宽体自卸车动力系统，包括：
3、发动机，变速箱，分动器，isg电机、驱动桥；所述发动机与所述变速箱传动连接，组成动力总成；所述分动器的输入轴与所述变速
4、所述驱动桥包括从前向后依次设置的前驱动桥、后驱动桥；其中，所述前驱动桥包括：从前向后依次设置的第一转向驱动桥、第二转向驱动桥；所述后驱动桥包括：从前向后依次设置的第三驱动后桥、第四驱动后桥；
5、所述isg电机与所述分动器传动连接。
6、分动器的输出轴采用行星分动齿轮，将输出扭矩按照1：1.2比例分别传递至第一转向驱动桥与第三驱动后桥，同时能够实现第一转向驱动桥与第三驱动后桥两者的差速功能。
7、进一步地，所述分动器的输入轴包括：输入轴太阳轮，输入轴内齿圈，多个输入轴行星轮，输入轴行星架；所述输入轴太阳轮与所述输入轴内齿圈同轴设置；所述输入轴行星轮啮合连接在所述输入轴太阳轮与所述输入轴内齿圈之间，多个输入轴行星轮之间固定连接在所述输入轴行星架上。
8、进一步地，所述分动器的输出轴包括：输出轴太阳轮，输出轴内齿圈，输出轴行星轮，输出轴行星架；所述输出轴太阳轮与所述输出轴内齿圈同轴设置；所述输出轴行星轮啮合连接在所述输出轴太阳轮与所述输出轴内齿圈之间，多个输出轴行星轮之间固定连接在所述输出轴行星架上。
9、进一步地，所述输入轴与输出轴之间传动连接有中间轴齿。
10、进一步地，所述分动器与所述动力总成之间设置有第一离合器，所述分动器与所述isg电机之间设置有第二离合器，所述分动器与所述前驱动桥之间设置有第三离合器，所述分动器与所述后驱动桥之间设置有第四离合器。
11、进一步地，所述输入轴太阳轮与所述动力总成之间设置有第一锁止器，所述输出轴太阳轮与所述前驱动桥之间设置有第二锁止器，所述输出轴内齿圈与所述后驱动桥之间设置有第三锁止器。
12、进一步地，所述第一转向驱动桥、第二转向驱动桥为双联转向驱动桥，所述第一转向驱动桥、第二转向驱动桥之间通过桥间传动轴连接传递扭矩。
13、进一步地，所述第三驱动后桥、第四驱动后桥为双联驱动桥，所述第三驱动后桥、第四驱动后桥之间通过桥间传动轴连接。
14、进一步地，所述第一转向驱动桥、第二转向驱动桥、第三驱动后桥、第四驱动后桥通过传动轴连接分动器的输出轴。整车实现8×8驱动形式。能够更加适应矿区工况。
15、本专利技术的分动器采用三轴布置，能够实现停车发电、电机单独驱动、发动机驱动同步发电、发动机及电机同步驱动、电机制动发电5种驱动形式。
16、与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
17、本专利技术多轴全驱动非公路宽体自卸车动力系统的发动机与电机动力耦合，结构简约而合理，整体性强，能够满足整车平台大型化动力需求；通过增加车桥数量，提高了车辆承载能力；采用全驱的动力形式，增强了矿区工况适应性；基于混动形式的布置方式，能够实现制动能量回收，更加适应重载下坡工况，通过双桥车桥切换三联驱动车桥，有利于拓展了车辆大型化发展技术空间，有效解决了驱动车桥大型化开发的难题。
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1.一种多轴全驱动非公路宽体自卸车动力系统，其特征在于，包括：发动机，变速箱，分动器，ISG电机、驱动桥；所述发动机与所述变速箱传动连接，组成动力总成；所述分动器的输入轴与所述变速箱的输出端传动连接；所述分动器的输出轴与所述驱动桥传动连接；
2.根据权利要求1所述的多轴全驱动非公路宽体自卸车动力系统，其特征在于，所述分动器的输入轴包括：输入轴太阳轮，输入轴内齿圈，多个输入轴行星轮，输入轴行星架；所述输入轴太阳轮与所述输入轴内齿圈同轴设置；所述输入轴行星轮啮合连接在所述输入轴太阳轮与所述输入轴内齿圈之间，多个输入轴行星轮之间固定连接在所述输入轴行星架上。
3.根据权利要求2所述的多轴全驱动非公路宽体自卸车动力系统，其特征在于，所述分动器的输出轴包括：输出轴太阳轮，输出轴内齿圈，输出轴行星轮，输出轴行星架；所述输出轴太阳轮与所述输出轴内齿圈同轴设置；所述输出轴行星轮啮合连接在所述输出轴太阳轮与所述输出轴内齿圈之间，多个输出轴行星轮之间固定连接在所述输出轴行星架上。
4.根据权利要求3所述的多轴全驱动非公路宽体自卸车动力系统，其特征在于，所述输入轴与
5.根据权利要求1所述的多轴全驱动非公路宽体自卸车动力系统，其特征在于，所述分动器与所述动力总成之间设置有第一离合器，所述分动器与所述ISG电机之间设置有第二离合器，所述分动器与所述前驱动桥之间设置有第三离合器，所述分动器与所述后驱动桥之间设置有第四离合器。
6.根据权利要求1所述的多轴全驱动非公路宽体自卸车动力系统，其特征在于，所述输入轴太阳轮与所述动力总成之间设置有第一锁止器，所述输出轴太阳轮与所述前驱动桥之间设置有第二锁止器，所述输出轴内齿圈与所述后驱动桥之间设置有第三锁止器。
7.根据权利要求1所述的多轴全驱动非公路宽体自卸车动力系统，其特征在于，所述第一转向驱动桥、第二转向驱动桥为双联转向驱动桥，所述第一转向驱动桥、第二转向驱动桥之间通过桥间传动轴连接传递扭矩。
8.根据权利要求7所述的多轴全驱动非公路宽体自卸车动力系统，其特征在于，所述第三驱动后桥、第四驱动后桥为双联驱动桥，所述第三驱动后桥、第四驱动后桥之间通过桥间传动轴连接。
9.根据权利要求8所述的多轴全驱动非公路宽体自卸车动力系统，其特征在于，所述第一转向驱动桥、第二转向驱动桥、第三驱动后桥、第四驱动后桥通过传动轴连接分动器的输出轴。
...【技术特征摘要】
1.一种多轴全驱动非公路宽体自卸车动力系统，其特征在于，包括：发动机，变速箱，分动器，isg电机、驱动桥；所述发动机与所述变速箱传动连接，组成动力总成；所述分动器的输入轴与所述变速箱的输出端传动连接；所述分动器的输出轴与所述驱动桥传动连接；
2.根据权利要求1所述的多轴全驱动非公路宽体自卸车动力系统，其特征在于，所述分动器的输入轴包括：输入轴太阳轮，输入轴内齿圈，多个输入轴行星轮，输入轴行星架；所述输入轴太阳轮与所述输入轴内齿圈同轴设置；所述输入轴行星轮啮合连接在所述输入轴太阳轮与所述输入轴内齿圈之间，多个输入轴行星轮之间固定连接在所述输入轴行星架上。
3.根据权利要求2所述的多轴全驱动非公路宽体自卸车动力系统，其特征在于，所述分动器的输出轴包括：输出轴太阳轮，输出轴内齿圈，输出轴行星轮，输出轴行星架；所述输出轴太阳轮与所述输出轴内齿圈同轴设置；所述输出轴行星轮啮合连接在所述输出轴太阳轮与所述输出轴内齿圈之间，多个输出轴行星轮之间固定连接在所述输出轴行星架上。
4.根据权利要求3所述的多轴全驱动非公路宽体自卸车动力系统，其特征在于，所述输入轴与输出轴之间传动连接有中间轴齿。
5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢月鹏，周懿，蒋作乾，王同龙，李学山，王超，时少鹏，
申请(专利权)人：厦门铱钼智汇科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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