【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路货运操作，涉及一种铁路敞车车厢侧门关闭工具。
技术介绍
1、在货物搬运过程中，例如矿石卸车作业过程中，存在作业机械设备将车门撞至变形的可能。铁路敞车车厢的侧门一旦发生形变，则会导致侧门无法人工关闭。针对这种情况，通常采用装载机等其他机械车辆顶住变形的铁路敞车车厢侧门，将其复位至正常位置，然后关闭锁销。这种方法需要多人协同作业，且存在安全隐患。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种铁路敞车车厢侧门关闭工具，能够将变形的侧门复位，并顺利扳动卡扣将侧门关闭。整个关门过程操作简单、省时省力，提高工作效率。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种铁路敞车车厢侧门关闭工具，包括受力支架、螺母及螺杆，受力支架的顶部一侧安装螺母，受力支架的另一侧设置受力平台，螺杆横向设置与螺母配合安装，且螺杆的轴线垂直于受力平台的受力面。螺杆与受力平台之间形成夹具结构，受力平台作用于车厢底部的门框内侧上，转动螺杆即可对变形的侧门施力，将其复位。
3、优选地，受力支架上设有下沉槽和卡槽，下沉槽位于受力支架的中部，卡槽位于受力平台的下方，下沉槽和卡槽横向连通且底面齐平。下沉槽为该工具的安装提供便利，便于将该工具安装于车厢底部的门框上，卡槽用于卡住车厢底部的门框。另外，使用该工具时，下沉槽用于提供操作空间，便于人工手握螺杆端部将螺杆对准变形的侧门。
4、优选地，卡槽的形状尺寸与车厢底部门框的形状尺寸相适应，使得门框的下部刚好卡于卡槽内，便
5、优选地，螺母焊接于受力支架上，便于加工制造且提高螺母与受力支架之间的连接强度。
6、优选地，螺杆的外端部设有施力杆，两者相互垂直。人工手握施力杆，便于转动螺杆，更加省力。
7、本技术提供的铁路敞车车厢侧门关闭工具操作简单、省时省力，将该工具卡于车厢底部的门框上，受力平台作用于门框，同时螺母与螺杆配合使用，转动螺杆对变形的侧门施力，即可将其复位，从而顺利扳动卡扣将侧门关闭。
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1.一种铁路敞车车厢侧门关闭工具，其特征在于，包括受力支架、螺母及螺杆，所述受力支架的顶部一侧安装所述螺母，所述受力支架的另一侧设置受力平台，所述螺杆横向设置与所述螺母配合安装，且所述螺杆的轴线垂直于所述受力平台的受力面。
2.如权利要求1所述的铁路敞车车厢侧门关闭工具，其特征在于，所述受力支架上设有下沉槽和卡槽，所述下沉槽位于所述受力支架的中部，所述卡槽位于所述受力平台的下方，所述下沉槽和所述卡槽横向连通且底面齐平。
3.如权利要求2所述的铁路敞车车厢侧门关闭工具，其特征在于，所述卡槽的形状尺寸与车厢底部门框的形状尺寸相适应。
4.如权利要求1所述的铁路敞车车厢侧门关闭工具，其特征在于，所述螺母焊接于所述受力支架上。
5.如权利要求1所述的铁路敞车车厢侧门关闭工具，其特征在于，所述螺杆的外端部设有施力杆，两者相互垂直。
【技术特征摘要】
1.一种铁路敞车车厢侧门关闭工具，其特征在于，包括受力支架、螺母及螺杆，所述受力支架的顶部一侧安装所述螺母，所述受力支架的另一侧设置受力平台，所述螺杆横向设置与所述螺母配合安装，且所述螺杆的轴线垂直于所述受力平台的受力面。
2.如权利要求1所述的铁路敞车车厢侧门关闭工具，其特征在于，所述受力支架上设有下沉槽和卡槽，所述下沉槽位于所述受力支架的中部，所述卡槽位于所述受力平台的下...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡建勇，姚晓路，刘志刚，张春，张翔宇，王鼎慧，刘昌宁，
申请(专利权)人：中铝物流集团有限公司山东分公司，
类型：新型
国别省市：
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