【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车联网领域，尤其涉及一种提醒车辆噪声的方法及车辆。
技术介绍
1、目前道路上行驶的车辆越来越多，过往车辆加速时产生的噪音、鸣笛声对道路附近的区域(如办公区、居民区)的人们工作和休息造成很大的影响。
2、一般情况下为了降低道路上行驶的车辆发出的噪声对附近的办公区或居民区的影响，一种方式是在道路靠近居民区一侧建立隔音板或种植树木，但是由于隔音板或树木吸收噪声的能力有限，因此这种被动降噪的方式往往不会达到很好的效果，过往的车辆的鸣笛声，发动机加速产生的噪声仍然让人难以忍受。另一种方式是通过在道路上设立降低车辆噪声或者禁止鸣笛的指示牌以提醒司机自觉遵守相关规定，但此种方式的约束力度不够。
3、因此，目前亟需一种方案，用以提醒过往车辆降低车辆噪声。
技术实现思路
1、本申请提供一种提醒车辆噪声的方法及车辆，用以提醒过往车辆降低车辆噪声。
2、第一方面，本申请提供一种提醒车辆噪声的方法，该方法包括：处于行驶状态的车辆接收路侧设备发送的覆盖范围内的道路信息；所述道路信息包括多个路段信息和每个路段对应的区域信息；所述区域信息包括区域位置信息和区域噪声限值；基于所述车辆的定位信息，从所述道路信息中确定所述车辆所处的当前路段和所述车辆对应的区域；获取所述车辆的当前噪声值，并确定所述车辆的当前噪声值传播到所述车辆对应的区域的预估噪声值；若所述预估噪声值超出所述车辆对应的区域的区域噪声限值，则发出噪声过大提醒信息。
3、上述技术方案，计算车辆产生的
4、在一种可能的设计中，所述路段信息包括具有起始点经纬度信息和结束点经纬度信息的路段经纬度信息；所述车辆的定位信息包括车辆经纬度信息和车辆方向角；所述车辆方向角用于指示车辆的行驶方向；所述基于所述车辆的定位信息，从所述道路信息中确定所述车辆所处的当前路段，包括：从所述多个路段的路段经纬度信息中，确定出与所述车辆经纬度信息和所述车辆方向角匹配的路段，作为所述车辆所处的当前路段。
5、在一种可能的设计中，通过如下方式确定出与所述车辆方向角匹配的路段，包括：针对任一路段，根据所述路段的起始点经纬度信息和所述路段的结束点经纬度信息，确定所述路段的路段方向角；若所述路段的路段方向角与所述车辆方向角的差值不大于设定阈值，则确定所述路段为与所述车辆方向角匹配的路段。
6、上述技术方案中，车辆当前行驶的方向角与车辆当前行驶的路段的方向角应一致或存在较少的偏差，因此，根据路段的起始点经纬度信息和路段的结束点经纬度信息，确定路段的路段方向角，然后将该路段的方向角与车辆当前行驶的方向角进行比较，以排除路段方向角与车辆方向角的差值大于设定阈值的路段。
7、在一种可能的设计中，所述路段信息还包括路段宽度，所述路段的起始点经纬度信息为所述路段的起始中点的经纬度信息、所述路段的结束点经纬度信息为所述路段的结束中点的经纬度信息；通过如下方式确定出与所述车辆经纬度信息匹配的路段，包括：针对任一路段，将所述路段的起始点经纬度信息转换为起始点坐标、所述路段的结束点经纬度信息转换为结束点坐标及所述车辆的定位信息中的车辆经纬度信息转换为车辆坐标点；若所述车辆坐标点到所述起始点坐标与所述结束点坐标之间的连线的距离小于所述路段宽度的一半，则确定所述路段为与所述车辆经纬度信息匹配的路段。
8、在一种可能的设计中，所述若所述车辆坐标点到所述起始点坐标与所述结束点坐标之间的连线的距离小于所述路段宽度的一半，则确定所述路段为与所述车辆经纬度信息匹配的路段，包括：若所述车辆坐标点到所述起始点坐标与所述结束点坐标之间的连线的距离小于所述路段宽度的一半，且所述车辆到所述路段的起始点和结束点之间连线的垂线的垂足坐标在所述起始点坐标与所述结束点坐标的坐标范围内，则确定所述路段为与所述车辆经纬度信息匹配的路段。
9、在一种可能的设计中，所述若所述预估噪声值超出所述车辆对应的区域的区域噪声限值，则发出噪声过大提醒信息之后，还包括：生成第一违章记录；所述第一违章记录包括所述车辆的车辆信息、所述车辆的定位信息、噪声过大的违章信息；将所述第一违章记录发送至所述当前路段对应的路侧设备。
10、在一种可能的设计中，所述道路信息还包括至少一个路段信息对应的鸣笛限制信息；所述基于所述车辆的定位信息，从所述道路信息中确定所述车辆所处的当前路段之后，还包括：若所述当前路段具有路段鸣笛限制信息，则发出禁止鸣笛提示信息；若获取到所述车辆的喇叭状态为被按下，则生成第二违章记录；所述第二违章记录包括所述车辆的车辆信息、所述车辆的定位信息、禁止鸣笛的违章信息；将所述第二违章记录发送至所述当前路段对应的路侧设备。
11、上述技术方案中，由于车辆的鸣笛声也会对道路周围区域的人们产生影响，因此在车辆进入禁止鸣笛路段后，发出提示信息以提醒驾驶员该路段禁止鸣笛。并且，当在禁止鸣笛路段检测到车辆的喇叭被按下时，生成第二违章记录，路侧设备在收到第二违章记录后，将第二违章记录上传至云平台，交通部门可以根据第二违章记录中的相关内容做出相应的处罚。
12、在一种可能的设计中，所述方法还包括：基于所述车辆的定位坐标，确定所述车辆即将驶入的路段；若所述车辆即将驶入的路段具有鸣笛限制信息和/或存在区域噪声限值，则在所述车辆驶入前，通过语音和/或显示屏幕发出前方路段禁止鸣笛和/或存在区域噪声限值的提醒信息；基于所述车辆的定位坐标，确定所述车辆驶离的路段后，通过语音和/或显示屏幕发出驶离鸣笛限制信息和/或存在区域噪声限值路段的提醒信息。
13、第二方面，本申请实施例提供一种提醒车辆，包括：
14、接收模块，用于处于行驶状态的车辆接收路侧设备发送的覆盖范围内的道路信息；所述道路信息包括多个路段信息和每个路段对应的区域信息；所述区域信息包括区域位置信息和区域噪声限值；
15、处理模块，用于基于所述车辆的定位信息，从所述道路信息中确定所述车辆所处的当前路段和所述车辆对应的区域；
16、所述处理模块，还用于获取所述车辆的当前噪声值，并确定所述车辆的当前噪声值传播到所述车辆对应的区域的预估噪声值；
17、发送模块，用于若所述预估噪声值超出所述车辆对应的区域的区域噪声限值，则发出噪声过大提醒信息。
18、在一种可能的设计中，所述路段信息包括具有起始点经纬度信息和结束点经纬度信息的路段经纬度信息；所述车辆的定位信息包括车辆经纬度信息和车辆方向角；所述车辆方向角用于指示车辆的行驶方向；所述处理模块，还用于从所述多个路段的路段经纬度信息中，确定出与所述车辆经纬度信息和所述车辆方向角匹配的路段，作为所述车辆所处的当前路段。
19、在一种可能的设计中，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种提醒车辆噪声的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述路段信息包括具有起始点经纬度信息和结束点经纬度信息的路段经纬度信息；所述车辆的定位信息包括车辆经纬度信息和车辆方向角；所述车辆方向角用于指示车辆的行驶方向；
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，通过如下方式确定出与所述车辆方向角匹配的路段，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述路段信息还包括路段宽度，所述路段的起始点经纬度信息为所述路段的起始中点的经纬度信息、所述路段的结束点经纬度信息为所述路段的结束中点的经纬度信息；
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述车辆坐标点到所述起始点坐标与所述结束点坐标之间的连线的距离小于所述路段宽度的一半，则确定所述路段为与所述车辆经纬度信息匹配的路段，包括：
6.根据权利要求1至5任一所述的方法，其特征在于，所述若所述预估噪声值超出所述车辆对应的区域的区域噪声限值，则发出噪声过大提醒信息之后，还包括：
7.根据权利要求1至5任一所述的方法，
8.根据权利要求1至5任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
9.一种车辆，其特征在于，包括：
10.一种计算设备，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种提醒车辆噪声的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述路段信息包括具有起始点经纬度信息和结束点经纬度信息的路段经纬度信息；所述车辆的定位信息包括车辆经纬度信息和车辆方向角；所述车辆方向角用于指示车辆的行驶方向；
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，通过如下方式确定出与所述车辆方向角匹配的路段，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述路段信息还包括路段宽度，所述路段的起始点经纬度信息为所述路段的起始中点的经纬度信息、所述路段的结束点经纬度信息为所述路段的结束中点的经纬度信息；
5.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：衣佳政，吴风炎，王智斌，
申请(专利权)人：海信集团控股股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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