【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于网络
，具体涉及一种车载移动自组织网络(VANET)路由的实 现方法。
技术介绍
车载移动自组织网络(Vehicle Ad Hoc Network,简称VANET)，是指将行驶在道路 上的每一辆车及路基的一些的静态节点看作一个通信载体，由这些通信载体组成的网络。 这些通信载体之间可以在一定距离范围内直接通信，称为一跳范围内通信，也可以在超出 直接通信距离后，通过其它通信载体的转发，将信息通过多跳方式转发到目的通信载体。 目前，车载移动自组织网络主要有以下应用①车辆行驶安全方面，如当出现交通 事故时，事故现场车辆可以向周围车辆广播事故信息，其它车辆收到该信息后，可以减慢速 度，从而可以有效避免大规模追尾现象；②减少交通拥塞，检测到路段交通拥塞现象的车 辆向远处的车辆发送该处路段拥塞信息，其它车辆收到该信息后，便可以绕道其它路段，从 而一定程度上缓解某路段的拥塞状况；③车载办公，人们坐在车内即可了解公司内的一些 状况，并且可以发送相关指令；④路基广告，如司机可以查看某一路段酒店的价格及入住情 况、某停车场是否有空位等。随着技术的不断扩展，逐渐成...
【技术保护点】
一种车载移动自组织网络路由的实现方法，将行驶在道路上的每个车辆看成一个移动节点，发送数据包的移动节点为源节点，最终接收数据包的移动节点为目的节点，其特征在于它还包括以下步骤：（１）每个交叉路口设置静态节点，配置射频收发模块，源节点初始时驶近方向的静态节点为起始静态节点，目的节点初始时驶近方向的静态节点为目的静态节点，转发数据包的静态节点为路由静态节点；（２）源节点在转发数据包时，可以向自己所在路段一端距离目的静态节点较近的静态节点转发；也可以同时向自己所在路段两端的静态节点转发；（３）每个节点都有一个记录邻居节点状况的邻居表，静态节点在转发数据包时，首先判断邻居表中是否有距...
【技术特征摘要】
一种车载移动自组织网络路由的实现方法，将行驶在道路上的每个车辆看成一个移动节点，发送数据包的移动节点为源节点，最终接收数据包的移动节点为目的节点，其特征在于它还包括以下步骤(1)每个交叉路口设置静态节点，配置射频收发模块，源节点初始时驶近方向的静态节点为起始静态节点，目的节点初始时驶近方向的静态节点为目的静态节点，转发数据包的静态节点为路由静态节点；(2)源节点在转发数据包时，可以向自己所在路段一端距离目的静态节点较近的静态节点转发；也可以同时向自己所在路段两端的静态节点转发；(3)每个节点都有一个记录邻居节点状况的邻居表，静态节点在转发数据包时，首先判断邻居表中是否有距目的静态节点更近的静态节点，若有，则直接将数据包转发给对应的静态节点；否则按照路段选择算法选择相邻的不是刚刚接收数据包的路段，并且路段方向靠近目的静态节点的路段，然后指定所选路段上另一端静态节点为路段接收端静态节点；接着搜索邻居表，选择位于所选路段且离路段接收端静态节点最近的节点作为下一跳数据包接收节点；(4)路由静态节点从不同路段接受到相同源节点发送来的同一个数据包时，选择一条接收数据包成功率较高，且延迟时间较短的最优路径，同时禁用那些非最优接收路径。2. 根据权利要求1所述的一种车载移动自组织网络路由的实现方法，进一步包括以下 步骤(21) 静态节点在初始化时存储自身所在的地理位置、各相邻路段另一端静态节点的地 理位置以及交叉口半径，其中交叉口半径指刚进入某路段时移动节点与交叉口处静态节点 之间的距离，静态节点的地理位置是指其所在的交叉口中心处的地理位置；(22) 移动节点通过和经过的静态节点进行信息交互，获得自己进入路段两端静态节点 的地理位置信息。3. 根据权利要求1或2所述的一种车载移动自组织网络路由的实现方法，其特征在于(31)节点在转发数据包时，首先根据记录的节点移动速度和方向，预测计算自己邻居 表中的邻居节点当前是否仍然在射频通信范围内，然后选择仍然在通信范围内的节点且距 路段接收端静态节点最近的节点作为下一跳转发节点。4. 根据权利要求1或2所述的一种车载移动自组织网络路由的实现方法，其特征在于(41) 每个路由...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑增威，周晓伟，霍梅梅，
申请(专利权)人：浙江大学城市学院，
类型：发明
国别省市：86[中国|杭州]
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