车载自组织网络中基于异步多信道的协作MAC协议实现方法技术

本发明专利技术公开了一种车载自组织网络中基于异步多信道的协作MAC协议实现方法，属于车载无线通信技术领域。该方法中包括协作中继节点的选取方法，和多信道选择协调策略以及紧急消息握手消息的重传机制。本方法将节点相互协作以便获取信道状态信息和其他节点状态信息，从而很好的解决了传输过程中多信道的隐藏终端问题；并且协作中继节点的重传机制，能让工作其他的服务信道的节点对也能收到丢失的控制信道的信息，实现高移动环境下数据的可靠传输，提高了通信可靠性和网络吞吐量。

【技术实现步骤摘要】
车载自组织网络中基于异步多信道的协作MAC协议实现方法
本专利技术属于车载无线通信
，涉及一种车载自组织网络中基于异步多信道的协作MAC协议实现方法。
技术介绍
车载自组织网络（VANET）作为移动无线自组织网络（MANET）的一个重要分支，其设计目标是在沿道路行驶的车辆间、车辆与固定接入点之间，通过相互通信快速组网形成部署方便、费用低廉、结构开放的无线移动自组织网络，从而提供开放的公共道路交通安全服务和诸如交通信息查询、个人通信、电子地图更新、娱乐下载和Internet信息等安全无关服务。根据IEEE802.11pMAC协议，WAVE（车载环境下的无线接入）节点在控制信道和业务信道上均需要竞争信道来发送数据，对于VANET这种节点密度和拓扑结构动态变化的网络来说，不能保证控制信道上的安全、控制信息实时、可靠的传输，同时业务信道也不能得到高效的利用。IEEE1609.4协议规定控制信道时隙和服务信道时隙均为固定值，存在这样的弊端：需要严格的时间同步，且服务信道和控制信道的信道利用率低于50%。同时，固定的控制信道时隙将无法提供足够的带宽来传输大量的安全、控制信息；固定的服务信道时隙将无法提供足够的带宽来传输消耗大量带宽的增值业务。针对IEEE802.11pMAC协议和IEEE1609.4协议存在的不足，现有VCI-MAC协议创新性地提出了可变控制信道时隙设计，并将控制信道时隙进一步划分为安全时隙和WAVE服务宣告时隙，减少了安全信息和控制信息之间的传输干扰，同时通过在WSA时隙完成节点对业务信道的预留，从而为业务信道提供无竞争访问，使控制信道和业务信道的信道利用率都得到了大幅提高。但仍然需要严格的时间同步，无法保证在网络节点密度较大时，安全、控制信息实时可靠的传输。现有AMC-MAC协议提出了使用异步多信道机制，AMC-MAC方案的目标是克服现有的多信道方案里的一些问题，比如同步问题，丢失接收端问题，多信道隐藏终端问题，并且提高多信道的性能。所有的节点不是以固定的50ms为周期交替于控制信道和服务信道之间，而是当列队为空时侦听控制信道。该方案控制信道上采用EDCA（增强型分布式接入控制机制），每个节点通过侦听控制信道保持自己的可用信道列表，来记录每个信道的状态和信道空闲的时间。这个方案支持当允许在控制信道上广播紧急消息时，不同的服务信道上同时传输。这个方案是分布式的，因为它处理共享的控制信道上不同的类型的接入，并且不依赖路边单元发来的信标帧。这个条件去掉了与信道分配有关的开销，使得这个方案更适合大规模的网络。但是该方案的缺点是，异步带来的隐藏终端的问题加剧，正在服务信道上参与通信的节点收不到控制信道上的紧急消息和其他节点的握手消息，导致紧急消息的丢失和正确无误的获取可用服务信道得不到保证，可靠性不高。近年来，国内外的研究取得了一定的成果，但仍存在以下问题：无法在保证安全、控制信息实时、可靠传输的前提下，有较高的业务信道的信道利用率和网络吞吐量。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种车载自组织网络中基于异步多信道的协作MAC协议实现方法，包括协作中继节点的选取方法，和多信道选择协调策略以及紧急消息握手消息的重传机制。为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车载自组织网络中基于异步多信道的协作MAC协议实现方法，允许在控制信道上传输广播帧的同时，在不同的服务信道上进行同时传输，并且通过协作节点的帮助，来协调和选择可用的服务信道，并协作节点重播源节点和目的节点工作于服务信道时丢失的控制信道上的广播包；具体步骤包括：步骤一：CTS之后的一个时隙内完成各候选中继节点的分布式接入RI消息，超过规定时间将不再接收来自任何节点的RI消息，最先和随后接入信道的协作节点分别作为主中继节点和备份中继节点；步骤二：中继节点根据RTS和CTS里面控制帧中的可用信道，来肯定或者否定该信道是否被占用；步骤三：如果握手成功且服务信道被肯定选取成功，源节点和目的节点切换到相应的服务信道上传输消息，中继节点仍然保持在控制信道上的侦听；步骤四：根据RTS里面的占用服务信道的时间，中继节点带这个时间计时器为0时，源节点和目的节点也回到控制信道上了，中继节点将在一个DIFS后重传刚刚源节点和目的节点工作在服务信道上丢失的控制信道上的广播帧，即紧急消息或者其他节点预约服务信道的控制帧。进一步，选取中继节点的方式是基于相对距离的，通过接收的RTS和CTS的信号强度来得到候选中继节点与源节点目的节点的相对距离，分别为d1和d2；根据这相对距离值d1d2来调用公式得到中继分布式接入的时隙g。进一步，最优中继节点i选出后将第一个接入信道，该中继为主中继节点；其他满足条件的节点能成为备选中继节点；从余下的备选中继信息中，重新选出一个次优的中继节点i*，作为备份中继节点。进一步，中继协作节点的信道协调机制具体为：通过中继节点的RI包来肯定或者否定该次握手选取的服务信道是否可用，同时中继节点对于目的节点在其他服务信道上而不能完成此次通信的握手予以否定。进一步，中继协作节点的重传机制为：中继节点选出后，在源节点和目的节点切换到服务信道上后，中继节点继续保持控制信道上的侦听，待源节点和目的节点回到控制信道上时，中继节点发送RDATA包，里面包含源节点丢失的紧急消息或者其他节点握手成功的服务信道占用消息。进一步，有一个主中继和备份中继，当主中继节点在源节点和目的节点在服务信道上工作时，自身正好也有数据要发送无法完成重传RDATA包时，备份中继侦听到主中继在忙，则采用备份中继重传模式。进一步，RDATA包在一个DIFS后以为1的固定的退避窗口大小以及设置最大重传次数为3，与其他的广播帧抢占信道。本专利技术的有益效果在于：本专利技术所述方法能很好的适用于高实时性、高有效性、高可靠性的VANET网络。采用本方法能有效利用信道，解决时间同步问题和隐藏终端的问题，减少了服务信道上的碰撞概率，改进VANET无线接入控制的性能，提高了通信可靠性，提高了网络吞吐量。附图说明为了使本专利技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本专利技术提供如下附图进行说明：图1为本专利技术帧格式示意图；图2为本专利技术的异步多信道协作MAC协议的流程图；图3为本专利技术的异步多信道协作MAC协议的执行传输流程图；图4为本专利技术的解决丢失接收端的问题的方案流程图；图5为本专利技术的解决服务信道冲突，中继来否定握手的流程图；图6为本专利技术的中继选择流程图；图7为本专利技术的中继重传过程流程图；图8为本专利技术的丢失控制信道信息为空闲情形的流程图；图9为本专利技术的采用备份中继情形的流程图；图10为本专利技术RDATA包的接入流程图；图11为本专利技术方法的流程示意图。具体实施方式下面将结合附图，对本专利技术的优选实施例进行详细的描述。本专利技术提出了一种VANET环境下基于协作的异步多信道MAC协议，具体包括以下内容：构造数据帧格式。根据现有802.11p的帧格式，将帧格式中数据帧设为S-DATA（仅存储数据包）和R-DATA（待转发数据包），使其携带中继选取所需的参数。如图1所示，为修改后的帧格式示意图,其中FrameControl表示帧控制；Duration表示持续时间，用于网络分配向量（NAV）计算；SequenceControl本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载自组织网络中基于异步多信道的协作MAC协议实现方法，其特征在于：允许在控制信道上传输广播帧的同时，在不同的服务信道上进行同时传输，并且通过协作节点的帮助，来协调和选择可用的服务信道，并协作节点重播源节点和目的节点工作于服务信道时丢失的控制信道上的广播包；具体步骤包括：步骤一：CTS(清除发送)之后的一个时隙内完成各候选中继节点的分布式接入RI(请求消息)消息，超过规定时间将不再接收来自任何节点的RI消息，最先和随后接入信道的协作节点分别作为主中继节点和备份中继节点；步骤二：中继节点根据RTS(请求发送)和CTS里面控制帧中的可用信道，来肯定或者否定该信道是否被占用；步骤三：如果握手成功且服务信道被肯定选取成功，源节点和目的节点切换到相应的服务信道上传输消息，中继节点仍然保持在控制信道上的侦听；步骤四：根据RTS里面的占用服务信道的时间，时间计时器为0时，源节点和目的节点也回到控制信道上了，中继节点将在一个DIFS(分布式帧间间隙)后重传源节点和目的节点工作在服务信道上丢失的控制信道上的广播帧，即紧急消息或者其他节点预约服务信道的控制帧。2.根据权利要求1所述的车载自组织网络中基于异步多信道的协作MAC协议实现方法，其特征在于：选取中继节点的方式是基于相对距离的，通过接收的RTS和CTS的信号强度来得到候选中继节点与源节点、目的节点的相对距离，分别为d1和d2；根据相对距离值d1、d2来调用公式得到中继分布式接入的时隙g。3.根据权利要求1所述的车载自组织网络中基于异步多信道的协作...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐伦，李昕韵，陈前斌，
申请(专利权)人：重庆邮电大学，
类型：发明
国别省市：