【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种基于半导体制冷的新能源汽车暖风系统。
技术介绍
1、传统的燃油汽车空调系统只需要实现制冷功能，利用发动机的余热实现加热功能，因此，空间加热功能实现起来相对较容易。新能源汽车与传统汽车相比需要三个回路，包括空调回路，电池回路和电机电控回路。其中，空调回路不仅仅可以制冷，相比于燃油汽车还需要完成加热功能，电池回路和电机电控是新增的回路，因此，需要很多新增加的零部件。
2、新能源汽车的空调系统中，制冷功能利用压缩机实现，由于压缩机制冷过程中能效比较高，可以达到3以上。因此，新能源汽车在夏季行驶过程中，即使打开制冷功能，续航里程并不会明显降低。在冬季，新能源汽车常常使用ptc来实现汽车暖风的作用，ptc为电子器件，响应速度快，能够很快加热到指定的温度，但是ptc在使用过程中能效比仅仅为80%-95%。因此，新能源汽车在冬季行驶过程中，将会大大降低续航里程。目前，使用热泵技术替代ptc引起广泛的关注，但是热泵技术在-10℃条件下难以启动，因此有些车厂在热泵系统中加入ptc，在超低温环境中辅助热泵工作。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是：如何降低新能源汽车中电机电控电池关键发热部分温度，使得响应过程不受环境温度影响，从而提供一种基于半导体制冷的新能源汽车暖风系统。
2、本技术的技术方案具体为：
3、一种基于半导体制冷的新能源汽车暖风系统，包括换热箱体，换热箱体的进水端设置进水管，进水管设置有水泵，水泵的输入端连接电机，电机由电池系统供
4、半导体制冷片的热面通过导热胶与散热翅片相连接。
5、本技术的有益效果为：本技术采用半导体制冷片作为新能源汽车暖风系统中的关键器件，提高了新能源汽车续航里程，并可以降低电机电控电池关键发热部分温度，响应过程不受环境温度影响。
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1.一种基于半导体制冷的新能源汽车暖风系统，其特征在于：包括换热箱体，换热箱体的进水端设置进水管（6），进水管（6）设置有水泵（7），水泵（7）的输入端连接电机（8），电机（8）由电池系统（9）供电，电池系统（9）的输入端连接车载冰箱（10），车载冰箱（10）的输入端连接出水管（2）；换热箱体包括左右两侧的水室（1），两侧的水室（1）通过至少一根水道（3）相连通，相邻水道（3）之间设置有散热翅片（5），且在水道（3）与散热翅片（5）之间设置半导体制冷片（4）。
2.根据权利要求1所述的一种基于半导体制冷的新能源汽车暖风系统，其特征在于：半导体制冷片（4）的热面通过导热胶与散热翅片（5）相连接。
【技术特征摘要】
1.一种基于半导体制冷的新能源汽车暖风系统，其特征在于：包括换热箱体，换热箱体的进水端设置进水管（6），进水管（6）设置有水泵（7），水泵（7）的输入端连接电机（8），电机（8）由电池系统（9）供电，电池系统（9）的输入端连接车载冰箱（10），车载冰箱（10）的输入端连接出水管（2）；换热箱体包括左右两侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：李成，张景双，张少华，刘长江，赵华东，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：新型
国别省市：
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