【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车钢板装卸，具体涉及一种汽车钢板装卸工具。
技术介绍
1、汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板(软钢板)、低合金高强度钢板(hsla)、普通高强度钢板(高强度i f钢、bh钢、含磷钢和i s钢等)和先进高强度钢板(ahss)等。
2、汽车钢板位于汽车的底部，当其出现故障而需要修理的时候，维修人员必须钻到汽车底下才能进行维修工作，然而，汽车底部的空间是有限的，人在里面进行维修工作时，动作会因为空间狭小而有所限制，进而会影响维修工作的效率。一般的解决方法是：先将汽车钢板移出车底，然后再进行修理，但是对于中大型卡车来说，它们的钢板重达百斤左右，普通的维修人员独自一人是无法将它们移出车底的，必须几个人同时合作才可以达到目的，非常的耗费人，因此对于现有钢板装卸工具的改进，设计一种新型汽车钢板装卸工具以解决上述技术缺陷，提高整体钢板装卸工具的实用性，显得尤为重要。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车钢板装卸工具，该设备能够在钢板进行装卸时，能够对钢板进行位移，将其位移至指定位置，方便对其进行装卸，同时增加了支撑稳定性，提高了汽车钢板装卸的整体实用性,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种汽车钢板装卸工具，包括移动架主体，所述移动架主体的顶部设有多组套筒，所述套筒的内部转动连接有第一驱动螺杆，所述第一驱动螺杆的外侧且位于套筒的内部螺纹
4、作为本技术优选的方案，所述移动杆的内部开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的内部结构大小与第一驱动螺杆的外部结构大小呈相对应设计，所述移动杆通过第一螺纹槽与第一驱动螺杆螺纹连接。
5、作为本技术优选的方案，所述移动杆与移动板为转动连接，所述移动板靠近第三驱动轮的一端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的驱动端连接于第三驱动轮的内部，所述第一驱动皮带与第一驱动轮为啮合连接。
6、作为本技术优选的方案，所述固定板的内部开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的内部螺纹连接有第二驱动螺杆，所述第二驱动螺杆与限位块为转动连接。
7、作为本技术优选的方案，所述第二驱动螺杆远离限位块的一端固定连接有转动块，所述限位块远离第二驱动螺杆的一端固定连接有橡胶缓冲块，所述橡胶缓冲块远离限位块的一端固定连接有多组橡胶缓冲条。
8、作为本技术优选的方案，所述移动架主体靠近移动板的一端固定连接有两组固定杆，所述移动板靠近移动架主体的一端固定连接有两组连接杆，所述连接杆与固定杆为滑动连接，所述连接杆的外侧固定连接有连接件。
9、作为本技术优选的方案，所述连接件的内部转动连接有两组限位件，所述限位件通过转动杆与连接件连接，所述连接件的内部滑动连接有驱动件，且所述连接件通过驱动件与限位件啮合连接，所述驱动件远离限位件的一端固定连接有驱动杆，两组所述限位件相互靠近的一端均固定连接有卡接块，所述连接杆和固定杆均通过固定槽与卡接块连接。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、1、本技术中，通过移动板的设计，启动驱动电机，带动第三驱动轮进行转动，通过第二驱动皮带能够带动第二驱动轮进行转动，使得移动杆能够进行转动，带动第一驱动轮进行转动，通过第一驱动皮带，使得其余的第一驱动轮能够进行转动，带动其他的移动杆进行转动，因此使得多组移动杆能够进行转动，通过第一驱动螺杆能够进行位移，带动移动板进行位移，从而能够对移动板顶部的钢板进行位移，在钢板进行装卸时，能够对钢板进行位移，将其位移至指定位置，方便对其进行装卸。
12、1、本技术中，通过固定板的设计，在第二驱动螺杆进行转动时，通过第二螺纹槽使得能够进行位移，带动限位块进行位移，通过限位块能够对钢板进行固定，在钢板进行位移时，能够防止钢板出现偏移，导致出现事故。
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1.一种汽车钢板装卸工具，包括移动架主体(1)，其特征在于：所述移动架主体(1)的顶部设有多组套筒(2)，所述套筒(2)的内部转动连接有第一驱动螺杆(3)，所述第一驱动螺杆(3)的外侧且位于套筒(2)的内部螺纹连接有移动杆(4)，多组所述移动杆(4)远离第一驱动螺杆(3)的一端延伸至套筒(2)的外侧通过移动板(5)连接，且所述移动杆(4)的外侧固定连接有第一驱动轮(6)，多组所述第一驱动轮(6)通过第一驱动皮带(7)连接，所述移动杆(4)的外侧且位于第一驱动轮(6)的下方固定连接有第二驱动轮(8)，所述移动板(5)的内部设有第三驱动轮(9)，所述第二驱动轮(8)通过第二驱动皮带(10)与第三驱动轮(9)啮合连接，所述移动板(5)远离移动杆(4)的一端固定连接有多组固定板(11)，多组所述固定板(11)相互靠近的一端均设有限位块(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板装卸工具，其特征在于：所述移动杆(4)的内部开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的内部结构大小与第一驱动螺杆(3)的外部结构大小呈相对应设计，所述移动杆(4)通过第一螺纹槽与第一驱动螺杆(3)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钢板装卸工具，其特征在于：所述移动杆(4)与移动板(5)为转动连接，所述移动板(5)靠近第三驱动轮(9)的一端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的驱动端连接于第三驱动轮(9)的内部，所述第一驱动皮带(7)与第一驱动轮(6)为啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钢板装卸工具，其特征在于：所述固定板(11)的内部开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的内部螺纹连接有第二驱动螺杆(13)，所述第二驱动螺杆(13)与限位块(12)为转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车钢板装卸工具，其特征在于：所述第二驱动螺杆(13)远离限位块(12)的一端固定连接有转动块，所述限位块(12)远离第二驱动螺杆(13)的一端固定连接有橡胶缓冲块(14)，所述橡胶缓冲块(14)远离限位块(12)的一端固定连接有多组橡胶缓冲条。
6.根据权利要求1所述的一种汽车钢板装卸工具，其特征在于：所述移动架主体(1)靠近移动板(5)的一端固定连接有两组固定杆(15)，所述移动板(5)靠近移动架主体(1)的一端固定连接有两组连接杆(16)，所述连接杆(16)与固定杆(15)为滑动连接，所述连接杆(16)的外侧固定连接有连接件(17)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车钢板装卸工具，其特征在于：所述连接件(17)的内部转动连接有两组限位件(18)，所述限位件(18)通过转动杆(19)与连接件(17)连接，所述连接件(17)的内部滑动连接有驱动件(20)，且所述连接件(17)通过驱动件(20)与限位件(18)啮合连接，所述驱动件(20)远离限位件(18)的一端固定连接有驱动杆(21)，两组所述限位件(18)相互靠近的一端均固定连接有卡接块(22)，所述连接杆(16)和固定杆(15)均通过固定槽与卡接块(22)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车钢板装卸工具，包括移动架主体(1)，其特征在于：所述移动架主体(1)的顶部设有多组套筒(2)，所述套筒(2)的内部转动连接有第一驱动螺杆(3)，所述第一驱动螺杆(3)的外侧且位于套筒(2)的内部螺纹连接有移动杆(4)，多组所述移动杆(4)远离第一驱动螺杆(3)的一端延伸至套筒(2)的外侧通过移动板(5)连接，且所述移动杆(4)的外侧固定连接有第一驱动轮(6)，多组所述第一驱动轮(6)通过第一驱动皮带(7)连接，所述移动杆(4)的外侧且位于第一驱动轮(6)的下方固定连接有第二驱动轮(8)，所述移动板(5)的内部设有第三驱动轮(9)，所述第二驱动轮(8)通过第二驱动皮带(10)与第三驱动轮(9)啮合连接，所述移动板(5)远离移动杆(4)的一端固定连接有多组固定板(11)，多组所述固定板(11)相互靠近的一端均设有限位块(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板装卸工具，其特征在于：所述移动杆(4)的内部开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的内部结构大小与第一驱动螺杆(3)的外部结构大小呈相对应设计，所述移动杆(4)通过第一螺纹槽与第一驱动螺杆(3)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钢板装卸工具，其特征在于：所述移动杆(4)与移动板(5)为转动连接，所述移动板(5)靠近第三驱动轮(9)的一端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的驱动端连接于第三驱动轮(9)的内部，所述第一驱动皮带(7)与第一驱动轮(6)为啮合连接。
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴泽华，
申请(专利权)人：攀中伊红金属制品重庆有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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