【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车，尤其涉及用于制作摩托车车架的钢管折弯装置。
技术介绍
1、摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，在对摩托车的车架进行生产时，需要对钢管进行折弯。
2、经检索，中国专利(申请号为“201820150107.8”)公开了“用于制作摩托车车架用钢管折弯装置”，上述装置包括机座，机座上设有电机和支撑板，电机的转轴上设有穿过支撑板的圆轴，圆轴上设有主动齿轮和折弯轮；支撑板上转动连接有辅助轴，且辅助轴上设有夹紧轮和与主动齿轮啮合的从动齿轮，夹紧轮和折弯轮均位于支撑板上方；折弯轮上设有定位块，定位块内螺纹连接有用于固定钢管的套管；夹紧轮上周向设有若干滑槽，每个滑槽内均滑动连接有滑块，且滑块与滑槽之间设有第一弹簧；支撑板上滑动连接有被滑块推动的齿条，但是，上述装置在使用过程中，存在以下问题：
3、1、只能够对钢管的一端进行折弯，无法在钢管的中段进行折弯，适用范围低；
4、2、没有对钢管的一端进行限位，容易造成折弯段规格小于实际需求规格，实用性低。
技术实现思路
1、本技术提供了用于制作摩托车车架的钢管折弯装置，解决了对比文件只能够对钢管的一端进行折弯，无法在钢管的中段进行折弯，适用范围低，没有对钢管的一端进行限位，容易造成折弯段规格小于实际需求规格，实用性低的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、用于制作摩托车车架
4、优选的，两个所述边板分别固设于底板顶部的两边外壁上，且两个边板一边外壁上均固设有若干个加强板，若干个加强板分别固设于底板顶部外壁上。
5、优选的，所述安装杆两端分别通过轴承连接于两个边板相对一侧外壁上，且支撑辊固设于安装杆外壁上，两个所述限位环分别滑动安装于支撑辊两端外壁上，且两个固定环分别固设于两个限位环一边外壁上，两个所述固定环外壁上均螺接有紧固螺栓，且两个紧固螺栓分别与支撑辊形成紧固配合。
6、通过上述的方案，通过移动两个限位环，使得两个限位环分别与钢管的两边外壁接触，进而对钢管进行限位，避免在折弯时钢管会发生偏转。
7、优选的，所述安装板两边分别固设于两个边板相对一侧外壁上，且两个液压缸分别固设于安装板顶部外壁上，所述安装框分别固设于两个液压缸活塞杆底端外壁上。
8、优选的，所述安装轴两端分别通过轴承连接于安装框两边内壁上，且第一挤压块通过螺栓连接于安装轴外壁上，所述第二挤压块通过螺栓连接于第二挤压块一侧外壁上，且第二挤压块与第一挤压块相互组成一个完整的圆环。
9、通过上述的方案，通过两个液压缸活塞杆下降带动挤压组件下降，对钢管进行折弯，第一挤压块与第二挤压块能够实现拆卸，适用于不同钢管折弯半径的需求。
10、优选的，两个所述边板一边外壁上均开有两个滑道，所述限位板两边外壁上均固设有两个限位杆，且限位杆滑动安装于滑道内，四个限位杆一端外壁上均螺接有紧固螺母，且四个紧固螺母分别与两个边板形成紧固配合。
11、通过上述的方案，通过移动限位板，使得限位板与钢管的一端接触，进而对钢管进行限位，实现折弯时钢管整体规格相同。
12、本技术的有益效果为：
13、1、设置有支撑机构和挤压组件，通过移动两个限位环，使得两个限位环分别与钢管的两边外壁接触，进而对钢管进行限位，避免在折弯时钢管会发生偏转，两个液压缸活塞杆下降带动挤压组件下降，对钢管进行折弯，第一挤压块与第二挤压块能够实现拆卸，适用于不同钢管折弯半径的需求，能够对钢管的一端和中段进行折弯，同时能够适用于不同钢管折弯半径的需求，提高了适用范围。
14、2、设置有限位机构，通过移动限位板，使得限位板与钢管的一端接触，进而对钢管进行限位，实现折弯时钢管整体规格相同，能够对钢管进行限位，实现钢管折弯规格统一，提高了实用性。
15、综上所述，本技术能够对钢管的一端和中段进行折弯，同时能够适用于不同钢管折弯半径的需求，提高了适用范围，能够对钢管进行限位，实现钢管折弯规格统一，提高了实用性。
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1.用于制作摩托车车架的钢管折弯装置，包括框架(1)和钢管(3)，其特征在于，所述框架(1)包括底板(101)和两个边板(102)；
2.根据权利要求1所述的用于制作摩托车车架的钢管折弯装置，其特征在于，两个所述边板(102)分别固设于底板(101)顶部的两边外壁上，且两个边板(102)一边外壁上均固设有若干个加强板，若干个加强板分别固设于底板(101)顶部外壁上。
3.根据权利要求1所述的用于制作摩托车车架的钢管折弯装置，其特征在于，所述安装杆(201)两端分别通过轴承连接于两个边板(102)相对一侧外壁上，且支撑辊(202)固设于安装杆(201)外壁上，两个所述限位环(203)分别滑动安装于支撑辊(202)两端外壁上，且两个固定环(204)分别固设于两个限位环(204)一边外壁上，两个所述固定环(204)外壁上均螺接有紧固螺栓，且两个紧固螺栓分别与支撑辊(202)形成紧固配合。
4.根据权利要求1所述的用于制作摩托车车架的钢管折弯装置，其特征在于，所述安装板(401)两边分别固设于两个边板(102)相对一侧外壁上，且两个液压缸(402)分别
5.根据权利要求1所述的用于制作摩托车车架的钢管折弯装置，其特征在于，所述安装轴(501)两端分别通过轴承连接于安装框(403)两边内壁上，且第一挤压块(502)通过螺栓连接于安装轴(501)外壁上，所述第二挤压块(503)通过螺栓连接于第二挤压块(503)一侧外壁上，且第二挤压块(503)与第一挤压块(502)相互组成一个完整的圆环。
6.根据权利要求1所述的用于制作摩托车车架的钢管折弯装置，其特征在于，两个所述边板(102)一边外壁上均开有两个滑道，所述限位板(601)两边外壁上均固设有两个限位杆(602)，且限位杆(602)滑动安装于滑道内，四个限位杆(602)一端外壁上均螺接有紧固螺母，且四个紧固螺母分别与两个边板(102)形成紧固配合。
...【技术特征摘要】
1.用于制作摩托车车架的钢管折弯装置，包括框架(1)和钢管(3)，其特征在于，所述框架(1)包括底板(101)和两个边板(102)；
2.根据权利要求1所述的用于制作摩托车车架的钢管折弯装置，其特征在于，两个所述边板(102)分别固设于底板(101)顶部的两边外壁上，且两个边板(102)一边外壁上均固设有若干个加强板，若干个加强板分别固设于底板(101)顶部外壁上。
3.根据权利要求1所述的用于制作摩托车车架的钢管折弯装置，其特征在于，所述安装杆(201)两端分别通过轴承连接于两个边板(102)相对一侧外壁上，且支撑辊(202)固设于安装杆(201)外壁上，两个所述限位环(203)分别滑动安装于支撑辊(202)两端外壁上，且两个固定环(204)分别固设于两个限位环(204)一边外壁上，两个所述固定环(204)外壁上均螺接有紧固螺栓，且两个紧固螺栓分别与支撑辊(202)形成紧固配合。
4.根据权利要求1所述的用于制作摩托车车架的钢管折弯装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄浩轩，黎翠华，何雨航，曾永绪，
申请(专利权)人：重庆普来克新能源技术研究有限公司，
类型：新型
国别省市：
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