【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路安全设备，尤其涉及一种高速公路防撞护栏板。
技术介绍
1、高速防撞护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。新型滚筒式防护栏的材料采用了eva和聚氨酯复合材料，具有高弹性和耐磨损的特点，既有足够的强度避免被撞破，又能吸收大量撞击力度，进一步提高安全防护能力，有效保护驾乘人员及车辆安全，并且新型滚筒式防护栏还运用了一柱四栏的方式，然后通过加强立柱和护栏的性能，从而大大降低汽车冲出护栏的概率。
2、现有技术中，如中国专利cn203755206u公开了一种高速公路护栏板和防撞护栏，包括第一圆弧形板、第二圆弧形板和连接板，连接板位于第一圆弧形板和第二圆弧形板之间，第一圆弧形板、第二圆弧形板和连接板均包括外侧缓冲阻拦层、内侧缓冲阻拦层和位于外侧缓冲阻拦层和内侧缓冲阻拦层之间的中间缓冲阻拦层。
3、但现有技术中，滚筒式防护栏在受到行驶车辆撞击时，由于多组滚筒加强柱之间的连接力较弱，滚筒受到撞击时易发生位置偏移，并致使加强柱上端一起偏移，使加强柱产生弯曲破坏，降低对撞击车辆的防护作用。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的滚筒式防护栏在受到行驶车辆撞击时，由于多组滚筒加强柱之间的连接力较弱，滚筒受到撞击时易发生位置偏移，并致使加强柱上端一起偏移，使加强柱
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高速公路防撞护栏板，包括下固定板，所述下固定板的内壁且位于下端贯穿设置有多组固定杆，多组所述固定杆的外侧壁均活动连接有两组滚筒，多组所述固定杆的上端固定连接有限位柱，多组所述限位柱的下端均设置有安装块，多组所述安装块的两侧均固定连接有连接耳，两组所述安装块的中间位置处均设置有一号弹簧，所述一号弹簧的内部设置有阻尼器，所述安装块的外侧设置有上固定环，所述上固定环的下端且位于一侧位置处固定连接有多组固定挤压板，多组所述固定挤压板的一侧且靠近上下两端位置处均贯穿设置有安装栓，多组所述安装栓的外侧壁均设置有二号弹簧，多组所述二号弹簧的一端均设置有移动挤压板，多组所述移动挤压板的一端开设有凹槽，所述上固定环的下端且位于另一侧位置处和下固定板的上端且位于一侧位置处均固定连接有多组限位块。
3、优选的，所述固定挤压板的两侧且位于上下两端位置处分别与四组所述滚筒的外侧壁相接触，所述移动挤压板的两侧分别与两组所述滚筒的外侧壁相接触。
4、优选的，所述安装栓的外侧壁且靠近一端位置处与移动挤压板的内壁活动连接，所述固定挤压板的下端与所述下固定板的上端且位于另一侧位置处固定连接。
5、优选的，所述阻尼器的两端分别与两组所述连接耳的内壁相固定，所述一号弹簧两端分别与两组所述连接耳的内壁相固定。
6、优选的，所述多组限位块的外壁分别通过多组凹槽与多组所述移动挤压板的内壁滑动连接。
7、优选的，所述固定杆的外侧壁贯穿所述安装块的下端。
8、优选的，所述上固定环的下端均与多组所述滚筒的上端相接触，下固定板的上端均与多组所述滚筒的下端相接触。
9、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
10、1、本技术中，通过相邻两组滚筒受撞击后距离减小，这时分别位于两组安装块一侧的两组连接耳配合一号弹簧和阻尼器工作，一号弹簧受力压缩，进一步促进阻尼器受到挤压对两组安装块起到方向推力，缓冲撞击力的影响，并起到加强固定杆之间的连接作用，可以很好的稳定固定杆的上端位置，防止固定杆发生弯曲形变，同时当多组滚筒受到挤压产生形变时，移动挤压板通过凹槽沿着限位块滑动，限位块推动二号弹簧产生形变，同时安装栓在固定挤压板中滑动，使上下两组移动挤压板和固定挤压板配合挤压固定滚筒，使多组滚筒之间的距离保持相对稳定，进一步加强对撞击车辆的防护作用。
11、2、本技术中，通过固定杆的下端与路基牢固地固定，当车辆侧移撞击到防护板时，由于车辆仍然在运动，故多组滚筒在车辆侧移时配合转动，同时受撞击的多组滚筒侧壁产生弹性形变，可以将汽车撞击的动能转换为滚筒的弹性势能，很好地缓冲车辆的撞击力，更好的保护撞击车辆，减小车内人员受伤风险。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种高速公路防撞护栏板，包括下固定板（15），其特征在于：所述下固定板（15）的内壁且位于下端贯穿设置有多组固定杆（2），多组所述固定杆（2）的外侧壁均活动连接有两组滚筒（5），多组所述固定杆（2）的上端固定连接有限位柱（1），多组所述限位柱（1）的下端均设置有安装块（3），多组所述安装块（3）的两侧均固定连接有连接耳（6），两组所述安装块（3）的中间位置处均设置有一号弹簧（7），所述一号弹簧（7）的内部设置有阻尼器（8），所述安装块（3）的外侧设置有上固定环（14），所述上固定环（14）的下端且位于一侧位置处固定连接有多组固定挤压板（9），多组所述固定挤压板（9）的一侧且靠近上下两端位置处均贯穿设置有安装栓（10），多组所述安装栓（10）的外侧壁均设置有二号弹簧（11），多组所述二号弹簧（11）的一端均设置有移动挤压板（12），多组所述移动挤压板（12）的一端开设有凹槽（13），所述上固定环（14）的下端且位于另一侧位置处和下固定板（15）的上端且位于一侧位置处均固定连接有多组限位块（4）。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏板，其特征在于：所述固定挤
3.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏板，其特征在于：所述安装栓（10）的外侧壁且靠近一端位置处与移动挤压板（12）的内壁活动连接，所述固定挤压板（9）的下端与所述下固定板（15）的上端且位于另一侧位置处固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏板，其特征在于：所述阻尼器（8）的两端分别与两组所述连接耳（6）的内壁相固定，所述一号弹簧（7）两端分别与两组所述连接耳（6）的内壁相固定。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏板，其特征在于：所述多组限位块（4）的外壁分别通过多组凹槽（13）与多组所述移动挤压板（12）的内壁滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏板，其特征在于：所述固定杆（2）的外侧壁贯穿所述安装块（3）的下端。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏板，其特征在于：所述上固定环（14）的下端均与多组所述滚筒（5）的上端相接触，下固定板（15）的上端均与多组所述滚筒（5）的下端相接触。
...【技术特征摘要】
1.一种高速公路防撞护栏板，包括下固定板（15），其特征在于：所述下固定板（15）的内壁且位于下端贯穿设置有多组固定杆（2），多组所述固定杆（2）的外侧壁均活动连接有两组滚筒（5），多组所述固定杆（2）的上端固定连接有限位柱（1），多组所述限位柱（1）的下端均设置有安装块（3），多组所述安装块（3）的两侧均固定连接有连接耳（6），两组所述安装块（3）的中间位置处均设置有一号弹簧（7），所述一号弹簧（7）的内部设置有阻尼器（8），所述安装块（3）的外侧设置有上固定环（14），所述上固定环（14）的下端且位于一侧位置处固定连接有多组固定挤压板（9），多组所述固定挤压板（9）的一侧且靠近上下两端位置处均贯穿设置有安装栓（10），多组所述安装栓（10）的外侧壁均设置有二号弹簧（11），多组所述二号弹簧（11）的一端均设置有移动挤压板（12），多组所述移动挤压板（12）的一端开设有凹槽（13），所述上固定环（14）的下端且位于另一侧位置处和下固定板（15）的上端且位于一侧位置处均固定连接有多组限位块（4）。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏板，其特征在于：所述固定挤压板（9）的两侧且位于上下两端位置处...
【专利技术属性】
技术研发人员：李占武，王保民，李武林，李占威，
申请(专利权)人：山东冠县恒良管业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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