【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及密封装置，具体涉及一种涡轮外环流量试验中用于压紧封严的压盖结构。
技术介绍
1、在现代涡轮机设计中，涡轮外环的性能对于整个发动机的效率和寿命起着举足轻重的作用。涡轮外环不仅要承受高温高压的工作环境，还要保证气流的平滑通过，以维持发动机的性能。为了优化气流的导向和冷却效果，涡轮外环通常会设计成双层壁结构，并在其上设置多个气膜孔其结构如图2所示，涡轮外环结构件1上具有外环前缘气膜孔101、外环尾缘气膜孔102、外环左侧气膜孔103、外环右侧气膜孔104。
2、为了验证涡轮外环加工结构对设计的符合性，一般采用流量试验进行加工公差验证，在外环结构中，气膜孔大小一般为0.4～1.0mm，而一般电加工气膜孔导致的孔径误差可能达到0.05mm甚至以上，这就导致了气膜孔流通效果的变化，进而影响外环的使用。
3、公开号为cn116398255a的中国专利技术专利公开的一种内腔沿程变化的涡轮外环结构中，冲击腔内自前缘至尾缘方向存在较强的节流效果以便适应主流通道中的压力变化，这种设计结构在进行流量试验时带来了一个困难：越靠近尾缘的气膜孔，加工公差带来的影响越弱。这是由于一般流量试验中，出口边界设置为大气压，而针对沿程大压力梯度设计的外环替换到进出口压力均匀的条件下时，在尾缘部位具有极大的流动阻力，这样就会使得整体流量对尾缘气膜孔公差的变化不敏感，进而对流量试验结果过于乐观，在发动机中使用时存在风险。
4、为了解决这一问题，需要采取气膜孔封堵试验。这种试验通过封堵部分气膜孔来进行，从而能够更准确地验证关
5、当进行涡轮外环背部气膜孔排试验时，需要对外环四周气膜孔进行封严，进行前后气膜孔试验时，需要确保两侧和相对侧的气膜孔能够被封严，在不发生干涉的情况下对四周侧面进行封严，是流量试验中的关键。
6、对于气膜孔的封堵，一般采用三种方法：1)在结构加工过程中，每加工完一个位置处的气膜孔后开展半成品的流量特性，这种结构天然实现了部分孔的封堵，最后通过孔流量在相同压比下加减获取单排孔的流量特性；2)在成品件上通过垫片结构对叶片进行压紧封严，从而开展所需求部位气膜孔的流量特性测试；3)通过在成品件上封胶(包括平面密封胶以及清水胶)实现对气膜孔的封严。
7、针对1)，这种结构一般适用于腔内结构简单、无较大压力变化的结构，完全不适用于腔内存在强节流的外环结构；针对2)，这种结构具有较快的封装启封速度，需要设计新的夹具工装；针对3)，对于小气膜孔，平面密封胶或清水胶能够进入气膜孔进行强效封严，但在小孔径下除胶存在极大困难。
8、综上，目前没有一种封严方式能够针对小型外环结构开展快速封严及启封。难以支撑对外环结构的周向孔排封严。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本专利技术提供了一种涡轮外环流量试验中用于压紧封严的压盖结构，解决了现有技术中如何对涡轮外环的四周侧面进行快速封严及启封的问题。
2、本专利技术提供了一种涡轮外环流量试验中用于压紧封严的压盖结构，包括：
3、外环底部挡板结构402，与涡轮外环的底部配合；
4、所述外环底部挡板结构402四边分别设有右侧封严压紧块406、左侧封严压紧块403、前缘固定块404和后缘固定块407；
5、所述右侧封严压紧块406与所述涡轮外环的右侧贴合，用于封严所述涡轮外环的右侧气膜孔；
6、所述左侧封严压紧块403与所述涡轮外环的左侧贴合，用于封严所述涡轮外环的左侧气膜孔；
7、所述前缘固定块404上连接有与所述涡轮外环的前缘贴合的前缘封严块405，用于封严所述涡轮外环的前缘气膜孔；
8、所述后缘固定块407上连接有与所述涡轮外环的后缘贴合的后缘封严块408，用于封严所述涡轮外环的后缘气膜孔。
9、优选地，所述外环底部挡板结构设有与涡轮外环底部形状匹配的通孔，以容纳所述涡轮外环底部。
10、优选地，右侧封严压紧块406、左侧封严压紧块403、前缘固定块404、后缘固定块407通过螺栓与外环底部挡板结构402连接；前缘封严块405通过螺栓固定到前缘固定块404；后缘封严块408通过螺栓固定到后缘固定块407。
11、优选地，所述外环底部挡板结构402的左右侧均具有多个突起，所述左侧封严压紧块403和右侧封严压紧块406均具有多个凹槽，所述外环底部挡板结构402的左右侧的所述多个突起嵌入所述左侧封严压紧块403和右侧封严压紧块406的所述多个凹槽中进行固定。
12、优选地，所述前缘固定块404具有凹槽，所述前缘封严块405以嵌入所述前缘固定块404的凹槽的方式固定在所述前缘固定块404上；所述后缘固定块407具有凹槽，所述后缘封严块408以嵌入所述后缘固定块407的凹槽的方式固定在所述后缘固定块407上。
13、优选地，所述左侧封严压紧块和右侧封严压紧块的封严面设有密封垫。
14、优选地，所述压盖结构的材质为金属。
15、与现有技术相比，本专利技术至少具有如下有益效果：
16、本专利技术提供的涡轮外环流量试验中用于压紧封严的压盖结构实现了对外环的稳定固定和气膜孔的高效封严，确保了流量试验的准确性。结构体积小巧，重量轻，便于安装和拆卸，提高了测试的工作效率。通过精确的结构设计，可以实现对涡轮外环的均匀压紧，减少了试验过程中可能出现的泄漏或位置偏移，从而确保了试验数据的准确可靠。本专利技术对于外环周向两侧具有较强的封严结构，且对前后缘孔能够方便的实现快速封严及启封，在降低成本的同时，提升了设备的可靠性和维护的便捷性。
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1.一种涡轮外环流量试验中用于压紧封严的压盖结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的涡轮外环流量试验中用于压紧封严的压盖结构，其特征在于：所述外环底部挡板结构设有与涡轮外环底部形状匹配的通孔，以容纳所述涡轮外环底部。
3.根据权利要求1所述的涡轮外环流量试验中用于压紧封严的压盖结构，其特征在于：右侧封严压紧块(406)、左侧封严压紧块(403)、前缘固定块(404)、后缘固定块(407)通过螺栓与外环底部挡板结构(402)连接；前缘封严块(405)通过螺栓固定到前缘固定块(404)；后缘封严块(408)通过螺栓固定到后缘固定块(407)。
4.根据权利要求1所述的涡轮外环流量试验中用于压紧封严的压盖结构，其特征在于：所述外环底部挡板结构(402)的左右侧均具有多个突起，所述左侧封严压紧块(403)和右侧封严压紧块(406)均具有多个凹槽，所述外环底部挡板结构(402)的左右侧的所述多个突起嵌入所述左侧封严压紧块(403)和右侧封严压紧块(406)的所述多个凹槽中进行固定。
5.根据权利要求1所述的涡轮外环流量试验中用于压紧
6.根据权利要求1所述的涡轮外环流量试验中用于压紧封严的压盖结构，其特征在于：所述左侧封严压紧块和右侧封严压紧块的封严面设有密封垫。
7.根据权利要求1所述的涡轮外环流量试验中用于压紧封严的压盖结构，其特征在于：所述压盖结构的材质为金属。
...【技术特征摘要】
1.一种涡轮外环流量试验中用于压紧封严的压盖结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的涡轮外环流量试验中用于压紧封严的压盖结构，其特征在于：所述外环底部挡板结构设有与涡轮外环底部形状匹配的通孔，以容纳所述涡轮外环底部。
3.根据权利要求1所述的涡轮外环流量试验中用于压紧封严的压盖结构，其特征在于：右侧封严压紧块(406)、左侧封严压紧块(403)、前缘固定块(404)、后缘固定块(407)通过螺栓与外环底部挡板结构(402)连接；前缘封严块(405)通过螺栓固定到前缘固定块(404)；后缘封严块(408)通过螺栓固定到后缘固定块(407)。
4.根据权利要求1所述的涡轮外环流量试验中用于压紧封严的压盖结构，其特征在于：所述外环底部挡板结构(402)的左右侧均具有多个突起，所述左侧封严压紧块(403)和右侧封严压紧块(406)...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁水汀，邱天，高自强，周煜，刘传凯，刘鹏，李果，刘晓静，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：
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