【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械加工制造，具体涉及一种车轮高度可调的工程车转向机构。
技术介绍
1、目前工程机械类产品转向机构为了节省结构空间，多采用通用的一根转向拉杆，即转向拉杆一端连接左桥的转向臂，转向拉杆一端连接右桥的转向臂。通过转向器带动桥进行转动，此种结构占用的空间较大，转向拉杆较长，离地间隙较小；现有产品上前桥采用整体式液压助力转向器，液压助力作用力小，方向盘操纵力大，驾驶疲劳；现用产品后桥没有转向机构，装载作业时，转弯半径较大，作业效率低
2、现有技术中，如中国专利号为：cn211519639u的一种工程车及其转向机构，第一转向油缸、第二转向油缸一端铰接在前桥桥壳中部，另一端铰接在第一车轮转向节臂、第二车轮转向节臂上；第一车轮转向节臂的第一端与前桥传动机构连接；第一车轮转向节臂的第二端与第一转向拉杆的第一端铰接；第一转向拉杆的第二端与第一拉杆转向摇臂的下端、前桥可调转向拉杆的第一端铰接；第二车轮转向节臂的第二端与第二转向拉杆的第一端铰接；第二转向拉杆的第二端与第二拉杆转向摇臂的下端、前桥可调转向拉杆的第二端铰接；第一拉杆转向摇臂、第二拉杆转向摇臂的上端铰接在前桥桥壳上。转向拉杆采用三根，两端的不可调，中部的可调，可以方便的一次性的调节转向结构，调节前桥和后桥的前束值。
3、但现有技术中，传统的工程车转向结构在使用时，由于路政工程施工情况原因，当工程车辆只能一侧在路牙石上，另外一侧在常规的路面上施工的时候，车辆会产生倾斜，需要有工人将另外一侧不停地铺平，浪费了大量的人工成本，和铺平所需要的材料，并且，当平铺后，
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车轮高度可调的工程车转向机构，包括调节装置，所述调节装置的外部设置有转向拉杆，所述转向拉杆的外表面固定连接有转向油缸，所述转向油缸的外部设置有支撑架，所述支撑架外表面与转向拉杆的外表面固定连接，所述支撑架的外表面与调节装置的外表面固定连接，所述转向油缸的外部设置有转向装置，所述转向装置的外表面与转向拉杆的外表面固定连接，所述转向装置的外表面与支撑架的外表面固定连接，转向油缸带动转向拉杆，转向拉杆带动活动回转耳板滑动。
2、优选的，所述转向装置包括锁紧螺母，所述锁紧螺母的外表面固定连接有深沟球轴承，所述深沟球轴承的外表面转动连接有轮胎，锁紧螺母安装在深沟球轴承上。
3、优选的，所述轮胎的外表面固定连接有前轴套，所述前轴套的外表面固定连接有刹车片，所述前轴套的内表面与深沟球轴承的外表面固定连接，前轴套的内表面固定连接有连接轴承，深沟球轴承、连接轴承和刹车片安装在前轴套上，在前轴套上安装轮胎，实现轮胎的从动行走。
4、优选的，所述锁紧螺母的内表面固定连接有前轴头，所述前轴头的内表面固定连接有配合轴承，所述配合轴承的内表面固定连接有固定杆，将锁紧螺母拧在前轴头上。
5、优选的，所述调节装置包括液压油缸，所述液压油缸的下表面固定连接有内框架，所述液压油缸的外表面固定连接有外框架，所述外框架的内表面与内框架的外表面滑动连接，所述外框架的外表面与固定杆的外表面固定连接，通过调节装置上的液压油缸会推动内框架与外框架的相向运动，销轴的一端焊接在支撑架上，另外一端通过平键与内框架连接，使内框架固定在支撑架上，外框架上固定轮胎，当油缸运动时，轮胎会随着上升和下降，使其竖直方向与内框架固定，前轴头在配合轴承上转动，通过固定杆进行限位，实现在外框架上旋转。
6、优选的，所述支撑架的外表面固定连接有销轴，所述销轴的外表面与内框架的外表面固定连接，所述前轴头的内表面固定连接有回转六角钢，所述回转六角钢的外表面转动连接有固定套，所述固定套的外表面与销轴的外表面固定连接，所述固定套上表面固定连接有活动回转耳板，所述活动回转耳板的外表面固定连接有回转耳板固定座，所述回转耳板固定座的外表面与固定套的外表面固定连接，回转耳板带动回转六角钢转动，回转六角钢用螺丝固定在前轴头上，随其一起回转，固定套锁着销轴使其不能脱落，回转六角钢竖直穿过固定套和活动回转耳板，使转向装置上的回转耳板固定座压住活动回转耳板锁在固定套上。
7、本技术的有益效果如下：
8、1.本技术通过设置转向装置，转向油缸带动转向拉杆，转向拉杆带动活动回转耳板滑动，活动回转耳板带动回转六角钢转动随其一起回转，固定套锁着销轴使其不能脱落，回转六角钢竖直穿过固定套和活动回转耳板，使转向装置上的回转耳板固定座压住活动回转耳板锁在固定套上。使其竖直方向与内框架固定，前轴头在配合轴承上转动，实现在外框架上旋转，水平方向实现转向，同时不随着车轮高低变化影响，无须工人不停地铺平，节省了工作成本，实现轮胎在不影响转向的基础上升降并行走，当一侧的两个车轮爬到路牙石上的时候，另外一侧的车轮可以上升达到车辆水平的目的，同时不影响转向。
9、2.本技术通过设置调节装置，通过调节装置上的液压油缸会推动内框架与外框架的相向运动，销轴的一端焊接在支撑架上，另外一端通过平键与内框架连接，使内框架固定在支撑架上，外框架上固定轮胎，当油缸运动时，轮胎会随着上升和下降，采用液压动力对车轮进行高度调节，解决了高强度劳动问题。
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1.一种车轮高度可调的工程车转向机构，包括调节装置(1)，其特征在于：所述调节装置(1)的外部设置有转向拉杆(2)，所述转向拉杆(2)的外表面固定连接有转向油缸(3)，所述转向油缸(3)的外部设置有支撑架(4)，所述支撑架(4)外表面与转向拉杆(2)的外表面固定连接，所述支撑架(4)的外表面与调节装置(1)的外表面固定连接，所述转向油缸(3)的外部设置有转向装置(5)，所述转向装置(5)的外表面与转向拉杆(2)的外表面固定连接，所述转向装置(5)的外表面与支撑架(4)的外表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车轮高度可调的工程车转向机构，其特征在于：所述转向装置(5)包括锁紧螺母(6)，所述锁紧螺母(6)的外表面固定连接有深沟球轴承(7)，所述深沟球轴承(7)的外表面转动连接有轮胎(8)。
3.根据权利要求2所述的一种车轮高度可调的工程车转向机构，其特征在于：所述轮胎(8)的外表面固定连接有前轴套(9)，所述前轴套(9)的外表面固定连接有刹车片(11)，所述前轴套(9)的内表面与深沟球轴承(7)的外表面固定连接，前轴套(9)的内表面固定连接有连接轴承
4.根据权利要求2所述的一种车轮高度可调的工程车转向机构，其特征在于：所述锁紧螺母(6)的内表面固定连接有前轴头(12)，所述前轴头(12)的内表面固定连接有配合轴承(15)，所述配合轴承(15)的内表面固定连接有固定杆(16)。
5.根据权利要求4所述的一种车轮高度可调的工程车转向机构，其特征在于：所述调节装置(1)包括液压油缸(17)，所述液压油缸(17)的下表面固定连接有内框架(18)，所述液压油缸(17)的外表面固定连接有外框架(20)，所述外框架(20)的内表面与内框架(18)的外表面滑动连接，所述外框架(20)的外表面与固定杆(16)的外表面固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种车轮高度可调的工程车转向机构，其特征在于：所述支撑架(4)的外表面固定连接有销轴(19)，所述销轴(19)的外表面与内框架(18)的外表面固定连接，所述前轴头(12)的内表面固定连接有回转六角钢(21)，所述回转六角钢(21)的外表面转动连接有固定套(22)，所述固定套(22)的外表面与销轴(19)的外表面固定连接，所述固定套(22)上表面固定连接有活动回转耳板(13)，所述活动回转耳板(13)的外表面固定连接有回转耳板固定座(14)，所述回转耳板固定座(14)的外表面与固定套(22)的外表面固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种车轮高度可调的工程车转向机构，包括调节装置(1)，其特征在于：所述调节装置(1)的外部设置有转向拉杆(2)，所述转向拉杆(2)的外表面固定连接有转向油缸(3)，所述转向油缸(3)的外部设置有支撑架(4)，所述支撑架(4)外表面与转向拉杆(2)的外表面固定连接，所述支撑架(4)的外表面与调节装置(1)的外表面固定连接，所述转向油缸(3)的外部设置有转向装置(5)，所述转向装置(5)的外表面与转向拉杆(2)的外表面固定连接，所述转向装置(5)的外表面与支撑架(4)的外表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车轮高度可调的工程车转向机构，其特征在于：所述转向装置(5)包括锁紧螺母(6)，所述锁紧螺母(6)的外表面固定连接有深沟球轴承(7)，所述深沟球轴承(7)的外表面转动连接有轮胎(8)。
3.根据权利要求2所述的一种车轮高度可调的工程车转向机构，其特征在于：所述轮胎(8)的外表面固定连接有前轴套(9)，所述前轴套(9)的外表面固定连接有刹车片(11)，所述前轴套(9)的内表面与深沟球轴承(7)的外表面固定连接，前轴套(9)的内表面固定连接有连接轴承(10)。
4.根据权利要求2所述的一种车轮高度可调的工程车转向机构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘炼，
申请(专利权)人：徐州弘众机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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