【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动车车架，尤其涉及一种行驶舒适度较强的电动车车架。
技术介绍
1、电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具，在安装电动车时，需要将不同的装置都安装在电动车车架上，同时在也需要在电动车车架的基础上使用。
2、现市面上的电动车车架在实际使用过程中存在以下问题：传统的电动车车架在实际使用时，由于电动车具有携带人的后座，当利用电动车携带人经过较陡的路段时，传统的行驶舒适度较强的电动车车架不具备可为后座进行减震的效果，此时后座上携带的人会受到较为强的震动，使用时舒适度较差。
技术实现思路
1、本技术目的在于提供一种行驶舒适度较强的电动车车架，以解决
技术介绍
中所提出的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术的具体技术方案如下：一种行驶舒适度较强的电动车车架，包括后座架，所述后座架表面焊接第五夹板，所述后座架一端焊接固定架，所述固定架一端焊接第六夹板，所述第五夹板通过缓冲组件连接第六夹板，所述缓冲组件包括第一固定杆、第一伸缩杆、弹簧、第二伸缩杆、第二固定杆、第一挡环和第二挡环，所述第五夹板内部套接第一固定杆，所述第一固定杆两端均焊接第二挡环，所述第二挡环位于第五夹板侧面，所述第一固定杆表面设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆内部套接第二伸缩杆，所述第二伸缩杆内部设有第二固定杆，所述第二固定杆贯穿第六夹板，所述第二固定杆两端均焊接第一挡板，所述第一挡环位于第六夹板侧面。
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4、优选的，所述支撑杆侧面焊接套筒，所述套筒内部套接第一轴杆，所述第一轴杆两端均固定连接固定座，所述固定座表面焊接主杆。
5、优选的，所述主杆侧面焊接固定块，所述固定块侧面开设内螺纹孔，所述支撑杆侧面焊接固定板，所述固定板顶部焊接第二轴杆，所述第二轴杆表面套接轴套，所述轴套表面焊接连接板，所述连接板表面通过螺栓连接固定块。
6、优选的，所述主杆另一端固定连接固定柱，所述固定柱内部安装前轮安装架，所述前轮安装架底部设有缓冲杆。
7、优选的，所述座椅安装杆表面焊接条形板，所述条形板另一端焊接后轮安装架，所述后轮安装架顶部焊接第八夹板，所述第八夹板通过缓冲组件连接第七夹板，所述第七夹板侧面焊接固定架。
8、本技术的一种行驶舒适度较强的电动车车架具有以下优点：该一种行驶舒适度较强的电动车车架，通过在后座架表面焊接第五夹板，在后座架的一端焊接固定架，在固定架的一端焊接第六夹板，第五夹板通过缓冲组件连接第六夹板，缓冲组件是由第一固定杆、第一伸缩杆、弹簧、第二伸缩杆、第二固定杆、第一挡环和第二挡环组成，第二伸缩杆嵌入第一伸缩杆，第一伸缩杆内部设有第一固定杆，第一固定杆贯穿第五夹板，第一固定杆两端均焊接第二挡环，第二挡环位于第五夹板侧面，第二伸缩杆内部设有第二固定杆，第二固定杆贯穿第六夹板，第二固定杆两端均焊接第一挡环，在第一伸缩杆和第二伸缩杆的表面安装弹簧，此时在电动车经过较陡的路段时，第一伸缩杆和第二伸缩杆会向内收缩，而弹簧会为第一伸缩杆和第二伸缩杆向外扩张，此时利用缓冲组件为后座架提供了缓冲效果，使用时提高了电动车的乘坐舒适性。
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1.一种行驶舒适度较强的电动车车架，包括后座架(20)，其特征在于：所述后座架(20)表面焊接第五夹板(21)，所述后座架(20)一端焊接固定架(19)，所述固定架(19)一端焊接第六夹板(23)，所述第五夹板(21)通过缓冲组件(22)连接第六夹板(23)，所述缓冲组件(22)包括第一固定杆(28)、第一伸缩杆(29)、弹簧(30)、第二伸缩杆(31)、第二固定杆(32)、第一挡环(33)和第二挡环(34)，所述第五夹板(21)内部套接第一固定杆(28)，所述第一固定杆(28)两端均焊接第二挡环(34)，所述第二挡环(34)位于第五夹板(21)侧面，所述第一固定杆(28)表面设有第一伸缩杆(29)，所述第一伸缩杆(29)内部套接第二伸缩杆(31)，所述第二伸缩杆(31)内部设有第二固定杆(32)，所述第二固定杆(32)贯穿第六夹板(23)，所述第二固定杆(32)两端均焊接第一挡板，所述第一挡环(33)位于第六夹板(23)侧面。
2.根据权利要求1所述的行驶舒适度较强的电动车车架，其特征在于：所述固定架(19)另一端固定连接座椅安装杆(16)，所述座椅安装杆(16)表
3.根据权利要求2所述的行驶舒适度较强的电动车车架，其特征在于：所述支撑杆(8)侧面焊接套筒(7)，所述套筒(7)内部套接第一轴杆(6)，所述第一轴杆(6)两端均固定连接固定座(5)，所述固定座(5)表面焊接主杆(1)。
4.根据权利要求3所述的行驶舒适度较强的电动车车架，其特征在于：所述主杆(1)侧面焊接固定块(13)，所述固定块(13)侧面开设内螺纹孔，所述支撑杆(8)侧面焊接固定板(9)，所述固定板(9)顶部焊接第二轴杆(11)，所述第二轴杆(11)表面套接轴套(10)，所述轴套(10)表面焊接连接板(12)，所述连接板(12)表面通过螺栓连接固定块(13)。
5.根据权利要求3所述的行驶舒适度较强的电动车车架，其特征在于：所述主杆(1)另一端固定连接固定柱(2)，所述固定柱(2)内部安装前轮安装架(3)，所述前轮安装架(3)底部设有缓冲杆(4)。
6.根据权利要求2所述的行驶舒适度较强的电动车车架，其特征在于：所述座椅安装杆(16)表面焊接条形板(24)，所述条形板(24)另一端焊接后轮安装架(26)，所述后轮安装架(26)顶部焊接第八夹板(27)，所述第八夹板(27)通过缓冲组件(22)连接第七夹板(25)，所述第七夹板(25)侧面焊接固定架(19)。
...【技术特征摘要】
1.一种行驶舒适度较强的电动车车架，包括后座架(20)，其特征在于：所述后座架(20)表面焊接第五夹板(21)，所述后座架(20)一端焊接固定架(19)，所述固定架(19)一端焊接第六夹板(23)，所述第五夹板(21)通过缓冲组件(22)连接第六夹板(23)，所述缓冲组件(22)包括第一固定杆(28)、第一伸缩杆(29)、弹簧(30)、第二伸缩杆(31)、第二固定杆(32)、第一挡环(33)和第二挡环(34)，所述第五夹板(21)内部套接第一固定杆(28)，所述第一固定杆(28)两端均焊接第二挡环(34)，所述第二挡环(34)位于第五夹板(21)侧面，所述第一固定杆(28)表面设有第一伸缩杆(29)，所述第一伸缩杆(29)内部套接第二伸缩杆(31)，所述第二伸缩杆(31)内部设有第二固定杆(32)，所述第二固定杆(32)贯穿第六夹板(23)，所述第二固定杆(32)两端均焊接第一挡板，所述第一挡环(33)位于第六夹板(23)侧面。
2.根据权利要求1所述的行驶舒适度较强的电动车车架，其特征在于：所述固定架(19)另一端固定连接座椅安装杆(16)，所述座椅安装杆(16)表面焊接第二夹板(15)，所述第二夹板(15)通过缓冲组件(22)连接第一夹板(14)，所述第一夹板(14)侧面焊接支撑杆(8)，所述支撑杆(8)侧面焊接第三夹板(17)，所述第三夹板(17)通过缓冲组件(22...
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