【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆生产，尤其涉及一种简易车架腹板定位工装。
技术介绍
1、现有技术中由于弯纵梁底盘有弧度的凸起以及下凹。例如中国专利202010117073.4车架纵梁、自卸车车架和车辆，提供了一种车架纵梁、自卸车车架和车辆。车架纵梁包括：上板；下板，与上板相对设置；四个腹板，腹板的顶部与上板相连，腹板的底部与下板相连，四个腹板相对设置；其中，至少部分腹板的高度沿车架纵梁的长度方向逐渐变化。现有技术中，腹板匹配纵梁的起伏变化。在定位车架腹板时需要分步定位车架腹板，以保证定位的位置准确。
2、但是分步定位的方式，耗时长，导致车架腹板在底盘车架上的定位效率低，进而在生产工艺线上，影响整体的生产效率。因此，如何对车架腹板进行快速定位是需要解决的技术问题，目的在于提高定位效率，进而减少工序耗时。
技术实现思路
1、有鉴于此，有必要提供一种简易车架腹板定位工装，解决现有技术中如何对车架腹板进行快速定位的技术问题。
2、为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种简易车架腹板定位工装，包括：
3、定位杆体，定位杆体的正面开设有定位孔，定位杆体用于贴靠至车架腹板的正面；
4、定位块，若干个定位块设置在定位杆体的背面，用于贴合于车架腹板的上表面；
5、定位针，定位针插装在定位孔内，用于贯穿车架腹板并对齐至底盘后轴的中心。
6、进一步的，所述定位杆体包括前定位杆、过渡定位杆和后定位杆，且所述前定位杆、所述过渡定位杆和所述后定位杆依次
7、进一步的，所述过渡定位杆的左侧和右侧分别设置有下衔接部和上衔接部，所述上衔接部和所述下衔接部分别与所述后定位杆和所述前定位杆固定连接，用于所述后定位杆与所述前定位杆产生高度差。
8、进一步的，所述前定位杆与所述后定位杆之间的高度差为20mm。
9、进一步的，所述定位孔开设在所述过渡定位杆上。
10、进一步的，所述定位块包括若干个第一定位块和若干个第二定位块，所述第一定位块与所述第二定位块为不同尺寸，所述第一定位块和所述第二定位块均与所述定位杆体固定连接，且所述第一定位块和所述第二定位块分别用于贴合至车架腹板上表面的不同位置。
11、进一步的，所述第一定位块和所述第二定位块的底部均设置有防滑垫。
12、进一步的，所述第一定位块和所述第二定位块的长度大于车架腹板的宽度。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果：通过定位杆体以前定位杆、过渡定位杆以及后定位杆组成，前定位杆和后定位杆上设置定位块，过渡定位杆上设置定位针，匹配车架腹板的形状，并以定位针重合至底盘后轴中心，实现了车架腹板定位工装快速定位；操作方便，提高车架腹板定位效率；且结构简单，制造容易，成本低；保证了生产的一致性、提升了整车质量和性能。
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1.一种简易车架腹板定位工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的简易车架腹板定位工装，其特征在于，所述定位杆体包括前定位杆、过渡定位杆和后定位杆，且所述前定位杆、所述过渡定位杆和所述后定位杆依次首尾相连。
3.根据权利要求2所述的简易车架腹板定位工装，其特征在于，所述过渡定位杆的左侧和右侧分别设置有下衔接部和上衔接部，所述上衔接部和所述下衔接部分别与所述后定位杆和所述前定位杆固定连接，用于所述后定位杆与所述前定位杆产生高度差。
4.根据权利要求3所述的简易车架腹板定位工装，其特征在于，所述前定位杆与所述后定位杆之间的高度差为20mm。
5.根据权利要求4所述的简易车架腹板定位工装，其特征在于，所述定位孔开设在所述过渡定位杆上。
6.根据权利要求5所述的简易车架腹板定位工装，其特征在于，所述定位块包括若干个第一定位块和若干个第二定位块，所述第一定位块与所述第二定位块为不同尺寸，所述第一定位块和所述第二定位块均与所述定位杆体固定连接，且所述第一定位块和所述第二定位块分别用于贴合至车架腹板上表面的不同位置。
<...【技术特征摘要】
1.一种简易车架腹板定位工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的简易车架腹板定位工装，其特征在于，所述定位杆体包括前定位杆、过渡定位杆和后定位杆，且所述前定位杆、所述过渡定位杆和所述后定位杆依次首尾相连。
3.根据权利要求2所述的简易车架腹板定位工装，其特征在于，所述过渡定位杆的左侧和右侧分别设置有下衔接部和上衔接部，所述上衔接部和所述下衔接部分别与所述后定位杆和所述前定位杆固定连接，用于所述后定位杆与所述前定位杆产生高度差。
4.根据权利要求3所述的简易车架腹板定位工装，其特征在于，所述前定位杆与所述后定位杆之间的高度差为20mm。
5.根据权利要求4...
【专利技术属性】
技术研发人员：王忠，蔡俊，肖文超，刘庆奎，代璐，
申请(专利权)人：武汉客车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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