【技术实现步骤摘要】
本技术涉及平整度检测，具体为一种道路路面平整度检测设备。
技术介绍
1、道路路面平整度检测是对道路路面质量进行评定的重要课题，保障行车安全：道路路面的平整度对行车安全至关重要。不平整的路面会导致车辆在行驶过程中产生颠簸和摇晃，增加了车辆失控的风险，尤其是在高速行驶或紧急制动时；通过定期检测和评估道路路面的平整度，可以及时发现和修复存在的问题，提高道路的行车安全性；提升行车舒适性：平整的道路路面可以提供更舒适的行车体验。车辆在平整的路面上行驶时，乘坐者几乎感受不到明显的颠簸和震动，减少了乘坐者的不适感，通过检测和改善道路路面的平整度，可以提升驾驶和乘坐的舒适性；延长道路使用寿命：道路路面的平整度与道路的使用寿命密切相关。不平整的路面容易产生裂缝、坑洼和沉降等问题，进一步加剧道路的破损和损坏，定期检测和维护道路路面的平整度，可以及时发现和修复存在的问题，减少道路的破损程度，延长道路的使用寿命；优化交通流畅性：平整的道路路面有助于优化交通流畅性，不平整的路面容易造成车辆行驶速度的波动，增加车辆之间的距离和相互超车的频率，从而影响交通的流畅性，通过检测和改善道路路面的平整度，可以提高道路的通行能力和交通的效率。
2、如名称为混凝土路面平整度检测装置，公开号为cn209873523u的技术，包括检测车、水平检测组件、路障清除组件、以及存放箱，水平检测组件固定在检测车的底部，且位于检测车的车轮之间，路障清除组件固定在检测车的底部，且位于车轮的左侧，存放箱固定在检测车的顶部。本技术的凝土路面平整度检测装置避免路障对车轮造成撞击，确
3、该技术存在通过光测距方式检测，难以检测出长斜坡和结构性不平整的技术问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路路面平整度检测设备，解决了现有的技术存在通过光测距方式检测，难以检测出长斜坡和结构性不平整的技术问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种道路路面平整度检测设备，包括车体，所述车体内固定安装有检测箱，所述检测箱内固定安装有检测架，所述检测架内滑动安装有检测柱，所述检测柱下端转动有检测轮，所述检测柱上端设置有弹簧复位结构，所述检测柱内设置有检测滑片，所述检测滑片一端设置有输入片，所述检测滑片另一端设置有输出片，所述检测架内设置有等电位片，所述等电位片和输入片滑动连接，所述检测架内设置有滑动电阻片，所述输出片与滑动电阻片相连，所述车体上设置有履带行走结构。
3、优选的，所述弹簧复位结构包括弹簧架，所述弹簧架内设置有一对阻尼器，一对所述阻尼器转动安装于弹簧架上，一对所述阻尼器伸缩端转动连接于检测柱上端，所述检测柱上端与阻尼器之间安装有复位弹簧。
4、优选的，所述输入片为长导体片，所述等电位片为长导体片，所述输入片两端与检测滑片两端相连，所述等电位片两端与检测架相连。
5、优选的，所述输出片为导体杆，所述滑动电阻片一端与所述检测架相连。
6、优选的，所述履带行走结构包括轮支架，所述轮支架上转动安装有轮轴，所述轮轴上转动安装有履带轮，所述履带轮上连接有行走履带，所述车体上设置有驱动部。
7、优选的，所述驱动部包括第一电机，所述第一电机驱动端固定安装有主动链轮，所述轮轴一端固定安装有从动链轮，所述主动链轮与从动链轮上啮合连接有传动链。
8、优选的，所述车体上壁面固定安装有牵引架，所述牵引架一端转动连接有牵引杆。
9、有益效果
10、本技术提供了一种道路路面平整度检测设备,本技术准确性：通过使用检测柱和检测轮，可以实现对道路路面平整度的准确检测,相比于现有的光测距方式，该设备可以更好地检测出长斜坡和结构性不平整的问题。
11、稳定性：设备中的双弹簧双阻尼器结构可以提供稳定的支撑和复位功能，确保检测柱和检测轮在检测过程中的稳定性和可靠性。
12、精确测量：设备中的等电位片和滑动电阻片可以实现对检测滑片位置的精确测量，从而提供准确的道路路面平整度数据。
13、高效移动：设备采用履带行走结构，可以在道路上高效移动，方便进行路面平整度检测。
14、强大驱动力：设备中的驱动部采用电机和链轮传动系统，提供强大的驱动力，确保设备在各种道路条件下的稳定行驶。
15、设备的车体上固定安装有牵引架和牵引杆，方便通过其他车辆牵引和移动设备到需要检测的道路位置。
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1.一种道路路面平整度检测设备，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)内固定安装有检测箱(2)，所述检测箱(2)内固定安装有检测架(3)，所述检测架(3)内滑动安装有检测柱(4)，所述检测柱(4)下端转动有检测轮(5)，所述检测柱(4)上端设置有弹簧复位结构，所述检测柱(4)内设置有检测滑片(6)，所述检测滑片(6)一端设置有输入片(7)，所述检测滑片(6)另一端设置有输出片(8)，所述检测架(3)内设置有等电位片(9)，所述等电位片(9)和输入片(7)滑动连接，所述检测架(3)内设置有滑动电阻片(10)，所述输出片(8)与滑动电阻片(10)相连，所述车体(1)上设置有履带行走结构。
2.根据权利要求1所述的一种道路路面平整度检测设备，其特征在于,所述弹簧复位结构包括弹簧架(11)，所述弹簧架(11)内设置有一对阻尼器(12)，一对所述阻尼器(12)转动安装于弹簧架(11)上，一对所述阻尼器(12)伸缩端转动连接于检测柱(4)上端，所述检测柱(4)上端与阻尼器(12)之间安装有复位弹簧(13)。
3.根据权利要求1所述的一种道路路面平整度检测设备，其特
4.根据权利要求1所述的一种道路路面平整度检测设备，其特征在于,所述输出片(8)为导体杆，所述滑动电阻片(10)一端与所述检测架(3)相连。
5.根据权利要求1所述的一种道路路面平整度检测设备，其特征在于,所述履带行走结构包括轮支架(14)，所述轮支架(14)上转动安装有轮轴(15)，所述轮轴(15)上转动安装有履带轮(16)，所述履带轮(16)上连接有行走履带(17)，所述车体(1)上设置有驱动部。
6.根据权利要求5所述的一种道路路面平整度检测设备，其特征在于,所述驱动部包括第一电机(18)，所述第一电机(18)驱动端固定安装有主动链轮(19)，所述轮轴(15)一端固定安装有从动链轮(20)，所述主动链轮(19)与从动链轮(20)上啮合连接有传动链(21)。
7.根据权利要求1所述的一种道路路面平整度检测设备，其特征在于,所述车体(1)上壁面固定安装有牵引架(22)，所述牵引架(22)一端转动连接有牵引杆(23)。
...【技术特征摘要】
1.一种道路路面平整度检测设备，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)内固定安装有检测箱(2)，所述检测箱(2)内固定安装有检测架(3)，所述检测架(3)内滑动安装有检测柱(4)，所述检测柱(4)下端转动有检测轮(5)，所述检测柱(4)上端设置有弹簧复位结构，所述检测柱(4)内设置有检测滑片(6)，所述检测滑片(6)一端设置有输入片(7)，所述检测滑片(6)另一端设置有输出片(8)，所述检测架(3)内设置有等电位片(9)，所述等电位片(9)和输入片(7)滑动连接，所述检测架(3)内设置有滑动电阻片(10)，所述输出片(8)与滑动电阻片(10)相连，所述车体(1)上设置有履带行走结构。
2.根据权利要求1所述的一种道路路面平整度检测设备，其特征在于,所述弹簧复位结构包括弹簧架(11)，所述弹簧架(11)内设置有一对阻尼器(12)，一对所述阻尼器(12)转动安装于弹簧架(11)上，一对所述阻尼器(12)伸缩端转动连接于检测柱(4)上端，所述检测柱(4)上端与阻尼器(12)之间安装有复位弹簧(13)。
3.根据权利要求1所述的一种道路路面平整度检测设备，其特征在于,所述输入片(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张博源，齐峰，任峻松，周婷，魏忠业，张琳，解琼，
申请(专利权)人：营口天晟科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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