【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆，更具体地说，是涉及一种车辆气坝结构及车辆。
技术介绍
1、随着整车油耗目标日益提高，空气动力学在汽车上的应用显得尤为重要。气坝作为较常见的空气动力套件，能够减少车底气流的流量以及乱流，让气流能够更加快速地向车后流动，提高空气动力学性能
2、现有技术中，气坝通常定位在车辆前保险杠下或与车辆前保险杠一体形成。气坝往往是高度固定的、不可调的。为了使气坝执行其功能，气坝可被定位得足够低，由于离地间隙变小，导致整车通过性变差，车辆通过颠簸路面时，容易托底，障碍物会干扰气坝并引起对其的破坏。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种车辆气坝结构及车辆，旨在解决现有技术中存在的车辆通过颠簸路面时易对气坝造成破坏的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种车辆气坝结构，包括：
3、气坝主体；
4、连接梁，位于所述气坝主体的上方，且与前保险杠固定连接；以及
5、弹性伸缩组件，设置在所述连接梁与所述气坝主体之间；所述弹性伸缩组件具有沿车身上下方向伸缩的自由度；
6、其中，在所述气坝主体受到向上压力时，所述弹性伸缩组件被所述气坝主体压缩，并向上回缩；在所述气坝主体的外力撤销后，所述弹性伸缩组件向下伸出，并带动所述气坝主体复位。
7、在一种可能的实现方式中，所述弹性伸缩组件包括：
8、铰接杆组件，下端与所述气坝主体连接；以及
9、弹性体，套设在所述连接梁上；所
10、其中，所述铰接杆组件具有沿车身上下方向伸缩的自由度，所述弹性体具有沿所述连接梁的轴向伸缩的自由度。
11、一些实施例中，所述铰接杆组件包括：
12、叉型铰接杆组；所述叉型铰接杆组具有两个第一铰接上端和两个第一铰接下端；两个所述第一铰接上端分别连接有所述弹性体。
13、一些实施例中，所述铰接杆组件还包括：
14、v型铰接杆组；所述v型铰接杆组具有两个第二铰接上端和一个第二铰接下端；两个所述第二铰接上端与两个所述第一铰接下端一一对应且铰接。
15、一些实施例中，所述铰接杆组件还包括：
16、安装座，固定设置在所述气坝主体的顶面上，并且与所述第二铰接下端铰接。
17、一些实施例中，所述连接梁上设置有定位块；所述弹性体的一端与所述定位块连接。
18、一些实施例中，所述连接梁上滑动设置有滑块；所述铰接杆组件的上端与所述滑块铰接；所述弹性体的另一端与所述滑块连接。
19、在一种可能的实现方式中，所述气坝主体与所述连接梁之间设置有多组所述弹性伸缩组件，且多组所述弹性伸缩组件沿所述连接梁的轴向间隔设置。
20、在一种可能的实现方式中，所述气坝主体包括：
21、固定板，垂直于车身上下方向设置；所述弹性伸缩组件的下端固定设置在所述固定板上；以及
22、扰流板，垂直于车身前后方向设置；所述扰流板的上侧边与所述固定板的前侧边连接。
23、本技术提供的车辆气坝结构的有益效果在于：与现有技术相比，本技术车辆气坝结构，在气坝主体与连接梁之间增设弹性伸缩组件，连接梁及弹性伸缩组件用于将气坝主体固定在前保险杠上；由于弹性伸缩组件具有沿车身上下方向伸缩的自由度，当气坝主体与障碍物接触时，气坝主体会被障碍物向上挤压，并推动弹性伸缩组件向上移动，以避免与障碍物硬接触碰伤而损坏。
24、本技术还提供了一种车辆，包括上述的车辆气坝结构。
25、本技术提供的车辆，由于采用了上述的车辆气坝结构，可避免障碍物对气坝形成干扰而引起破坏，从而避免对气坝的高度限制，提高了车辆的通过性以及空气动力学性能。
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1.一种车辆气坝结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车辆气坝结构，其特征在于，所述弹性伸缩组件(3)包括：
3.如权利要求2所述的车辆气坝结构，其特征在于，所述铰接杆组件(31)包括：
4.如权利要求3所述的车辆气坝结构，其特征在于，所述铰接杆组件(31)还包括：
5.如权利要求4所述的车辆气坝结构，其特征在于，所述铰接杆组件(31)还包括：
6.如权利要求2所述的车辆气坝结构，其特征在于，所述连接梁(2)上设置有定位块(33)；所述弹性体(32)的一端与所述定位块(33)连接。
7.如权利要求2所述的车辆气坝结构，其特征在于，所述连接梁(2)上滑动设置有滑块(34)；所述铰接杆组件(31)的上端与所述滑块(34)铰接；所述弹性体(32)的另一端与所述滑块(34)连接。
8.如权利要求1-7任一项所述的车辆气坝结构，其特征在于，所述气坝主体(1)与所述连接梁(2)之间设置有多组所述弹性伸缩组件(3)，且多组所述弹性伸缩组件(3)沿所述连接梁(2)的轴向间隔设置。
9.如权利
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车辆气坝结构。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆气坝结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车辆气坝结构，其特征在于，所述弹性伸缩组件(3)包括：
3.如权利要求2所述的车辆气坝结构，其特征在于，所述铰接杆组件(31)包括：
4.如权利要求3所述的车辆气坝结构，其特征在于，所述铰接杆组件(31)还包括：
5.如权利要求4所述的车辆气坝结构，其特征在于，所述铰接杆组件(31)还包括：
6.如权利要求2所述的车辆气坝结构，其特征在于，所述连接梁(2)上设置有定位块(33)；所述弹性体(32)的一端与所述定位块(33)连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王向钱，严子龙，孙雨生，李贺，徐超，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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