【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车厢，具体涉及一种平面式车厢的中间立柱与两侧边板连接结构。
技术介绍
1、车厢中间立柱与设于立柱两侧边板的固定方式一般采用栓杆或搭索，立柱和边板外表面在一个平面上，固定边板用的栓杆或搭索安装在立柱外表面，与边板上的栓钩配合，完成边板的固定功能。
2、上述结构如图1所示：所述中间立柱11为开口朝向车厢内侧的u型槽结构、开口端设有向两侧反向延伸的外翻边，外翻边构成对两侧边板的支撑部，边板21与两个翼板之间预留有间隙h，立柱的腹板上并排设有栓杆31，两侧的边板外表面上设有栓钩41。
3、专利技术人在实现本技术的过程中发现：
4、上述中间立柱与两侧边板的结构，会使栓杆或搭索伸出立柱及边板的表面，导致车厢宽度尺寸超过车辆公告的外廓尺寸，致使车辆上户困难。同时，因为边板和立柱位于一个平面，由于边板尺寸公差累计，要么边板和立柱缝隙过大、影响外观，要么边板和立柱缝隙过小、导致开合困难。
技术实现思路
1、为了解决现有中间立柱与两侧边板之间存在的技术问题，本技术提出了一种平面式车厢的中间立柱与两侧边板连接结构，可消除中间立柱与边板之间的缝隙过大或过小的问题。
2、为此，本技术的技术方案为：一种平面式车厢的中间立柱与两侧边板连接结构，包括中间立柱、设于中间立柱两侧的边板，中间立柱下端固定于底板上，边板下端铰接于底板上，其特征在于：所述中间立柱为开口向外的框型结构，包括腹板和设于腹板两侧的翼板，其开口端设有相向延伸的内翻边，
3、
4、对上述技术方案的进一步改进在于：所述l型板的外侧面与边板位于同一平面，且与中间立柱的内翻边相贴合，栓钩与中间立柱的腹板内侧相贴合。保证边板与l型板位于同一平面，平整美观，外廓尺寸与公告尺寸符合性好。
5、对上述技术方案的进一步改进在于：所述边板的方形边框与中间立柱间预留有避让间隙。因避让间隙不可见，以打开关闭不产生干涉即可。
6、有益效果：与现有技术相比，本技术结构简单、制作成本低。通过这种结构设置使边板与中间立柱之间的避让间隙被l型板遮挡，从外面看不到；同时将中间立柱设为开口向外的框型结构，使栓杆与栓钩均位于框型结构内部，不会伸出边板表面，外廓尺寸与公告尺寸符合性好。
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1.一种平面式车厢的中间立柱与两侧边板连接结构，包括中间立柱、设于中间立柱两侧的边板，中间立柱下端固定于底板上，边板下端铰接于底板上，其特征在于：所述中间立柱为开口向外的框型结构，包括腹板和设于腹板两侧的翼板，其开口端设有相向延伸的内翻边，
2.根据权利要求1所述一种平面式车厢的中间立柱与两侧边板连接结构，其特征在于：所述L型板的外侧面与边板位于同一平面，且与中间立柱的内翻边相贴合，栓钩与中间立柱的腹板内侧相贴合。
3.根据权利要求1或2所述一种平面式车厢的中间立柱与两侧边板连接结构，其特征在于：所述边板的方形边框与中间立柱间预留有避让间隙。
【技术特征摘要】
1.一种平面式车厢的中间立柱与两侧边板连接结构，包括中间立柱、设于中间立柱两侧的边板，中间立柱下端固定于底板上，边板下端铰接于底板上，其特征在于：所述中间立柱为开口向外的框型结构，包括腹板和设于腹板两侧的翼板，其开口端设有相向延伸的内翻边，
2.根据权利要求1所述一种平面式...
【专利技术属性】
技术研发人员：杭毅，彭运贤，周涛，
申请(专利权)人：东风专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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