【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电泳涂装，具体涉及一种用于车架翻转变位的吊具。
技术介绍
1、商用车车架作为卡车整车骨架，是整个汽车的基体，车架的功能是支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷，汽车绝大多数部件和总成是安装在车架总成上的。
2、卡车车架较长，重量大，在生产制造过程及装配过程需要翻面，改变姿态以便于作业。当车架较短或较轻时，可以采用天车辅助翻面，随着车架越做越长、越重，天车翻面受制于吊点间距、翻面困难，翻转中造成磕碰划伤，容易出现安全问题。
技术实现思路
1、为了解决现有车架翻转变位中存在的技术问题，本技术提出了一种用于车架翻转变位的吊具，可适配所有中重卡车架翻转变位要求；操作简单，吊点间距可调，载荷平均分配；翻转迅速，可正向、逆向翻转。
2、为此，本技术的技术方案为：一种用于车架翻转变位的吊具，包括横梁，横梁上设有天车连接部，其特征在于：所述横梁底部两侧设有支架，两侧支架之间连接有转轴，转轴的一端与减速机的输出端相连接，减速机固定在支架上，减速机与电机相连接，转轴两侧分别设有吊带调节区，吊带调节区表面设有滚花，吊带调节区靠近转轴中间一侧设有环形限位凸起，两侧的吊带调节区分别挂设有软质吊带，软质吊带挂设在转轴的外周面上、两端分别从转轴两侧向下延伸，软质吊带的一端设有挂环、另一端设有相配合的挂钩，软质吊带、挂环、挂钩配合形成环形结构环绕于车架外。
3、对上述技术方案的进一步改进在于：所述软质吊带采用多股尼龙绳编织而成，表面涂覆有聚氨酯。可增加吊带
4、对上述技术方案的进一步改进在于：所述转轴两端分别通过轴承转动连接于支架上，轴承嵌设于支架的安装孔中。以保证转轴可相对支架做圆周运动。
5、对上述技术方案的进一步改进在于：所述电机与设在天车上的电源电性连接，并通过遥控控制。
6、有益效果：与现有技术相比，本技术结构简单、制作成本低、使用方便快捷。具体表现在：一是通过设置吊带调节区方便调整吊带之间的距离消除载荷分配不均匀的问题，通过设置滚花和涂覆聚氨酯及通过车架自重增大摩擦力、消除天车翻转时吊带相对车架滑移的问题；二是改变过去正向、逆向翻转必须重新调整吊具的问题，两个方向都可以随意翻转；三是提升翻转作业效率，且只需将挂钩和挂环的设置在不与车架接触的部位即可消除磕碰划伤，同时使用时吊带沿车架两侧从底部穿过兜起，操作方便，没有安全风险。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于车架翻转变位的吊具，包括横梁，横梁上设有天车连接部，其特征在于：所述横梁底部两侧设有支架，两侧支架之间连接有转轴，转轴的一端与减速机的输出端相连接，减速机固定在支架上，减速机与电机相连接，
2.根据权利要求1所述一种用于车架翻转变位的吊具，其特征在于：所述软质吊带采用多股尼龙绳编织而成，表面涂覆有聚氨酯。
3.根据权利要求1或2所述一种用于车架翻转变位的吊具，其特征在于：所述转轴两端分别通过轴承转动连接于支架上，轴承嵌设于支架的安装孔中。
4.根据权利要求3所述一种用于车架翻转变位的吊具，其特征在于：所述电机与设在天车上的电源电性连接，并通过遥控控制。
【技术特征摘要】
1.一种用于车架翻转变位的吊具，包括横梁，横梁上设有天车连接部，其特征在于：所述横梁底部两侧设有支架，两侧支架之间连接有转轴，转轴的一端与减速机的输出端相连接，减速机固定在支架上，减速机与电机相连接，
2.根据权利要求1所述一种用于车架翻转变位的吊具，其特征在于：所述软质吊带采用多股尼龙绳编...
【专利技术属性】
技术研发人员：杭毅，杨光宇，彭运贤，周涛，
申请(专利权)人：东风专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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