齿轮润滑油组合物制造技术

本发明专利技术提供一种齿轮润滑油组合物，是一种用于载货车和公共汽车手动变速箱和后驱动桥的齿轮润滑油组合物。它包括（Ａ）大量的矿物油；和（Ｂ）至少一种含硫极压、抗磨损剂；（Ｃ）至少一种含磷极压、抗磨损剂、（Ｄ）至少一种油性剂；（Ｅ）至少一种清净分散剂；（Ｆ）至少一种金属钝化剂和／或抗氧剂；（Ｇ）至少一种降凝剂；（Ｈ）至少一种抗泡剂。其质量符合相当于ＡＰＩＭＴ－Ｉ（或ＰＧ－Ｉ）手动变速箱油规格和中国中负荷车辆齿轮油（超ＡＰＩＧＬ－４）规格。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种齿轮润滑油组合物，尤其是一种用于载货车和公共汽车手动变速箱和后驱动桥的齿轮润滑油组合物，属于润滑剂
近几年，国外推荐出载货车和公共汽车手动变速箱专用齿轮油规格，如美国的API MT-I(或PG-I)规格。在这之前，载货车手动变速箱齿轮的润滑一般采用API GL-4或GL-5类后驱动桥齿轮润滑油代替。后来随着手动变速箱传递的功率不断增加，而设计又逐渐缩小体积，因而润滑油的工作温度升高。没有热氧化安定性要求的API GL-4齿轮油，或热氧化安定性不太好的API GL-5齿轮油，在使用中生成较多的氧化产物，如漆膜，油泥沉积在手动变速箱的部件上，影响正常工作。同时，手动变速箱广泛采用同步器，其铜合金部件对齿轮油的腐蚀性提出了更苛刻的限制。API MT-I(或PG-1)规格不仅增加了CRCL-60热氧化安定性要求，而且将铜片腐蚀(ASTM D130)从API GL-4和GL-5齿轮油的最大值3B级降低到最大值2A级。显然，现在的API GL-4和GL-5后齿轮油难以满足现代的手动变速箱对润滑油的要求。我国载货车和公共汽车几乎全部是采用手动变速箱。到目前为止，全部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮润滑油组合物，其特征在于它含有： （Ａ）大量的矿物油和／或合成油，和少量的 （Ｂ）至少一种含硫极压、抗磨损剂； （Ｃ）至少一种含磷极压、抗磨损剂； （Ｄ）至少一种油性剂； （Ｅ）至少一种清净分散剂； （Ｆ）至少一种金属钝化剂，和／或抗氧剂； （Ｇ）至少一种降凝剂； （Ｈ）至少一种抗泡剂。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮润滑油组合物，其特征在于它含有(A)大量的矿物油和/或合成油，和少量的(B)至少一种含硫极压、抗磨损剂；(C)至少一种含磷极压、抗磨损剂；(D)至少一种油性剂；(E)至少一种清净分散剂；(F)至少一种金属钝化剂，和/或抗氧剂；(G)至少一种降凝剂；(H)至少一种抗泡剂。2.根据权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于所说的(A)为中粘度指数MVI矿物油，或高粘度指数HVI矿物油，或合成油(PAO)，或它们的混合物。3.根据权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于所说的组合物含70-98％(重)的矿物油，和/或合成油(A)。4.根据权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于所说的(B)较适宜是硫化烯烃类化合物。5.根据权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于所说的组合物含(B)组分0.1～10％(重)适宜含量为1-8％(重)。6.根据权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于所说的(C)是亚磷酸酯及其衍生物，或硫磷酸复酯及其衍生物，或磷酸酯及其胺盐衍生物，或硫代磷酸脂及其胺盐衍生物；或二烷基二硫代磷酸锌及其衍生物，或它们任意组合的混合物，较适宜是酸性亚磷酸十二烷基酯，或硫磷酸复酯胺盐，或磷酸三甲酚酯，或硼化硫代磷酸酯胺盐，或硫代磷酸三丁酯，或异辛基酸性磷酸酯十八胺盐，或二辛基二硫代磷酸锌的碱式盐，或它们任意组合的混合物。7.根据权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于所说组合物含(C)组分0.05～5％(重)，适宜含量为0.1-5％(重)。8....

【专利技术属性】
技术研发人员：伏喜胜，陈祥科，李军，续景，
申请(专利权)人：中国石化兰州炼油化工总厂，
类型：发明
国别省市：62[中国|甘肃]