【技术实现步骤摘要】
本技术属于电驱动系统领域，具体地说是变频发电机组与纯电动驱动总成组成的电驱动系统。
技术介绍
1、目前绝大多数的电动汽车和电驱动行走类机械的动力是使用蓄电池包提供的直流电，由于蓄电池包充电时间长，续航里程短的局限，加上蓄电池包的成本较高，以及其报废带来的污染照样严重影响环境；其次对于内燃机做动力的工程专用车来说往往是在汽车底盘上加装内燃机或内燃发电机组为作业设备提供动力，这种工程专用车底盘的发动机仅负责行走、而上装动力却只负责为工程作业提供动力，这种上、下两个动力的重复配置不仅降低了设备利用率，而且增加了整车的制造成本，与此同时，由于成本的制约，工程车上、下两个动力均达到环保要求是不可能的，因此，工程车的环保问题将更难于实现。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种变频发电机组加整流滤波装置取代蓄电池包做行走类机械的动力，并为电驱动，不仅提高了动力设备的利用率，更重要的是大大降低了整车的制造成本。
2、变频发电机组与纯电动驱动总成组成的电驱动系统，包括：
3、动力系统，所述动力系统由内燃机、发电机、三相全波整流器和滤波器组成，所述内燃机和发电机连接组成一部发电机组；
4、纯电动驱动总成，所述纯电动驱动总成由电机控制器mcu、驱动电路、逆变器和电动机组成，所述电机控制器mcu接收信号并经过调节后输出控制信号给驱动电路；
5、控制系统c，用于实现纯电动驱动总成的电动机转速与动力系统输出频率同步；
6、所述发
7、所述驱动电路输出六路控制信号控制逆变器为电动机提供一个与中央控制器vcu输入的速度指令同步变化的矢量变频交流电。
8、优选的，所述控制系统c由发电机组的主电子油门并联连接内燃机的内燃机转速控制器和中央控制器vcu的速度控制模块。
9、优选的，所述控制系统c由主电子油门和无线遥控同步控制电子油门组成，所述无线遥控同步控制电子油门控制纯电动驱动总成的中央控制器vcu，所述主电子油门与无线遥控同步控制电子油门通过无线遥控装置同步联动。
10、优选的，所述控制系统c还包括发电机电压调节器，用于在调整保持发电机输出电压与频率呈线性关系。
11、优选的，所述动力系统并联多个驱动纯电动驱动总成。
12、优选的，所述动力系统分别或同时并联多个驱动纯电动驱动总成。
13、优选的，所述电机控制器mcu接受中央控制器vcu输入的速度指令、交流电流检测器输入的电流信号和电机转子角度传感器输入的电机转子速度位置信号，经过矢量变换、电流调节、速度调节和脉宽调节后输出控制信号给驱动电路，驱动电路输出六路控制信号控制逆变器为电动机提供一个与中央控制器vcu输入的频率指令同步变化的矢量变频交流电。
14、优选的，所述内燃机为汽油机、柴油机、天然气发动机、乙醇燃料发动机或氢燃料发动机。
15、优选的，所述电动机为交流异步电机、交流变频电机或永磁同步电机。
16、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
17、1、本技术通过使用变频发电机组做动力与纯电动驱动总成组成的矢量变频电驱动系统，避免了蓄电池包做动力的电驱动系统续航里程短、充电时间长和更换蓄电池的成本昂贵、蓄电池报废同样带来污染的短板。
18、2、本技术对于行走底盘和作业设备分别设置两个独立动力的“双动力”工程车而言，使用一部变频发电机组取代行走与作业上、下两个动力，使“双动力”变成“单动力”，不仅提高了动力设备的利用率更重要的是大大节约了整车的制造成本。
19、3、本技术采用发电机组做驱动系统的动力，有了“电”就可以轻而易举地获得“液压”、“压缩空气”等所有的动力，实现一机多用的“多功能”甚至“全功能”，特别是对于那些需要综合施工的现场，只需一部工程车就可以取代多部功能单一的工程专用车，从而又大大降低了使用成本。
20、4、本技术使用发电机组做动力，它实际上又是一部“移动电站”，可以随意为外界提供应急电源。
21、5、采用高排放标准的内燃机做发电机组的原动机，形成新能源环保的新式电动力，从而使工程专用车等行走类机械整车达到环保要求。
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1.变频发电机组与纯电动驱动总成组成的电驱动系统，其特征在于：包括：
2.如权利要求1所述变频发电机组与纯电动驱动总成组成的电驱动系统，其特征在于：所述控制系统(C)由发电机组的主电子油门(13)并联连接内燃机(1)的内燃机转速控制器(3)和中央控制器VCU(15)的速度控制模块。
3.如权利要求1所述变频发电机组与纯电动驱动总成组成的电驱动系统，其特征在于：所述控制系统(C)由主电子油门(13)和无线遥控同步控制电子油门(14)组成，所述无线遥控同步控制电子油门(14)控制纯电动驱动总成的中央控制器VCU(15)，所述主电子油门(13)与无线遥控同步控制电子油门(14)通过无线遥控装置同步联动。
4.如权利要求1所述变频发电机组与纯电动驱动总成组成的电驱动系统，其特征在于：所述控制系统(C)还包括发电机电压调节器(4)，用于在调整保持发电机(2)输出电压与频率呈线性关系。
5.如权利要求1所述变频发电机组与纯电动驱动总成组成的电驱动系统，其特征在于：所述动力系统(A)并联多个驱动纯电动驱动总成(B)。
6.如权利要求5
7.如权利要求1所述变频发电机组与纯电动驱动总成组成的电驱动系统，其特征在于：所述电机控制器MCU(7)接受中央控制器VCU(15)输入的速度指令、交流电流检测器(10)输入的电流信号和电机转子角度传感器(12)输入的电机转子速度位置信号，经过矢量变换、电流调节、速度调节和脉宽调节后输出控制信号给驱动电路(8)，驱动电路(8)输出六路控制信号控制逆变器(9)为电动机(11)提供一个与中央控制器VCU(15)输入的频率指令同步变化的矢量变频交流电。
8.如权利要求1所述变频发电机组与纯电动驱动总成组成的电驱动系统，其特征在于：所述内燃机(1)为汽油机、柴油机、天然气发动机、乙醇燃料发动机或氢燃料发动机。
9.如权利要求1所述变频发电机组与纯电动驱动总成组成的电驱动系统，其特征在于：所述电动机(11)为交流异步电机、交流变频电机或永磁同步电机。
...【技术特征摘要】
1.变频发电机组与纯电动驱动总成组成的电驱动系统，其特征在于：包括：
2.如权利要求1所述变频发电机组与纯电动驱动总成组成的电驱动系统，其特征在于：所述控制系统(c)由发电机组的主电子油门(13)并联连接内燃机(1)的内燃机转速控制器(3)和中央控制器vcu(15)的速度控制模块。
3.如权利要求1所述变频发电机组与纯电动驱动总成组成的电驱动系统，其特征在于：所述控制系统(c)由主电子油门(13)和无线遥控同步控制电子油门(14)组成，所述无线遥控同步控制电子油门(14)控制纯电动驱动总成的中央控制器vcu(15)，所述主电子油门(13)与无线遥控同步控制电子油门(14)通过无线遥控装置同步联动。
4.如权利要求1所述变频发电机组与纯电动驱动总成组成的电驱动系统，其特征在于：所述控制系统(c)还包括发电机电压调节器(4)，用于在调整保持发电机(2)输出电压与频率呈线性关系。
5.如权利要求1所述变频发电机组与纯电动驱动总成组成的电驱动系统，其特征在于：所述动力系统(a)并联多个驱动纯电动驱动总...
【专利技术属性】
技术研发人员：栾亚伦，
申请(专利权)人：济南亚特伦特机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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