【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种定位车的悬缆牵引装置，属于定位车设备。
技术介绍
1、定位车是港口翻卸作业的重要设备。其主要负责翻卸作业流程中的火车推动作用，由于定位车在作业过程中具有一定的行程行走，因此其动力及控制的悬缆牵引问题是由悬缆牵引小车完成的。现有的悬缆小车位于导轨的下方，悬缆小车的两侧上方分别连接行走轮，两侧的行走轮分别吊挂在导轨上，行走轮可以带动悬缆小车沿着导轨移动配合。在使用中，由于长时间的行走及磨耗，加上悬缆重量比较大，使得悬缆小车的行走轮经常发生损坏的情况，由于悬缆小车是依靠行走轮悬挂在导轨下方，因此在行走轮损坏后存在整体悬缆小车脱轨掉落的安全风险，同时悬缆小车与悬缆的重量较大，无论行走轮是正常维修或是损坏后进行更换，行走轮都会在悬缆小车和悬缆的重力作用下压紧在导轨上，使维修和更换行走轮困难，特别是增加了更换行走轮的难度。由于悬缆小车发生故障后会极大地影响翻卸作业的效率和安全，因此防止悬缆小车脱轨和提升现有的悬缆小车的维修方便性是很有必要的。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是提供一种能防止脱轨和方便维修的定位车悬缆小车，这种悬缆小车可以避免在行走轮损坏后发生脱轨事故，保证了定位车作业的安全性，同时能够在行走轮损坏时方便修复，有效地提升维修效率。
2、解决上述技术问题的技术方案是：
3、一种能防止脱轨和方便维修的定位车悬缆小车，它包括小车体、行走轮、行走轮固定板、侧轮、连接片、电缆托板、防撞轮，四块行走轮固定板两两相对分别通过螺栓固定在小车体的两
4、上述能防止脱轨和方便维修的定位车悬缆小车，所述小车体由主梁、槽钢、主梁端板和槽钢端板组成，主梁为由顶板和两个侧板组成的截面为n型的一体长钢结构，主梁的n型长钢结构两端分别焊接主梁端板，两个槽钢分别水平放置在主梁的两侧，两个槽钢的一端分别与主梁的两个侧板的中部垂直焊接连接，两个槽钢端板分别焊接在两个槽钢的另一端，防撞轮通过螺栓固定在主梁端板的前端，槽钢端板与连接片的上部通过螺栓相连接，连接片的下部通过螺栓与电缆托板相连接。
5、上述能防止脱轨和方便维修的定位车悬缆小车，所述安全止挡的l形折弯板的长板的板面上开有止挡安装孔，小车体的主梁的两个侧板上分别有对应的固定螺孔，固定螺栓通过止挡安装孔和固定螺孔将安全止挡与小车体的主梁的侧板相连接。
6、本技术的有益效果是：
7、本技术的安全止挡的下部与小车体的主梁侧板由固定螺栓相连接，安全止挡的上部向导轨内侧弯折，行走轮损坏后安全止挡上部的弯折部分可以吊挂在导轨上，避免悬缆小车脱轨向下掉落；安全止挡上部的折弯部分有调节螺孔与导轨工字钢的下梁上表面相对，在行走轮发生损坏时，在调节螺孔中拧紧调节螺栓可以将悬缆小车向上顶起，使行走轮脱离导轨，便于方便快捷地对行走轮进行更换。
8、本技术结构简单、安装方便，可以在行走轮发生损坏时防止悬缆小车发生脱轨事故，保证了定位车作业的安全性，同时能够在行走轮损坏时可以方便快捷地进行更换修复，有效地提升了维修效率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种能防止脱轨和方便维修的定位车悬缆小车，它包括小车体（2）、行走轮（3）、行走轮固定板（4）、侧轮（5）、连接片（6）、电缆托板（7）、防撞轮（8），四块行走轮固定板（4）两两相对分别通过螺栓固定在小车体（2）的两侧，四个行走轮（3）分别通过螺栓固定在四块行走轮固定板（4）的上部，行走轮（3）的滚动面与导轨（1）工字钢下梁上面贴合，四个侧轮（5）分别通过螺栓固定在四块行走轮固定板（4）的下部，侧轮（5）的轮体穿过行走轮固定板（4）中间的通孔与导轨（1）工字钢的下梁侧面贴合，电缆托板（7）通过连接片（6）由螺栓固定连接在小车体（2）的下部，小车体（2）前后通过螺栓安装有防撞轮（8），其特征在于：设置安全止挡（9）和调节螺栓（10），小车体（2）的两侧分别各设置两个相对的安全止挡（9），安全止挡（9）为L形折弯板，L形折弯板的长板通过固定螺栓（14）与小车体（2）的侧面相连接，L形折弯板的长板板面与导轨（1）工字钢的下梁侧面为滑动配合，安全止挡（9）的L形折弯板的短板的板面位于导轨（1）工字钢的下梁的上方，L形折弯板的短板的板面与导轨（1）工字钢的下梁上表面有间隙，L形折弯板的
2.根据权利要求1所述的能防止脱轨和方便维修的定位车悬缆小车，其特征在于：所述小车体（2）由主梁（15）、槽钢（16）、主梁端板（17）和槽钢端板（18）组成，主梁（15）为由顶板和两个侧板组成的截面为N型的一体长钢结构，主梁（15）的N型长钢结构两端分别焊接主梁端板（17），两个槽钢（16）分别水平放置在主梁（15）的两侧，两个槽钢（16）的一端分别与主梁（15）的两个侧板的中部垂直焊接连接，两个槽钢端板（18）分别焊接在两个槽钢（16）的另一端，防撞轮（8）通过螺栓固定在主梁端板（17）的前端，槽钢端板（18）与连接片（6）的上部通过螺栓相连接，连接片（6）的下部通过螺栓与电缆托板（7）相连接。
3.根据权利要求1所述的能防止脱轨和方便维修的定位车悬缆小车，其特征在于：所述安全止挡（9）的L形折弯板的长板的板面上开有止挡安装孔（12），小车体（2）的主梁（15）的两个侧板上分别有对应的固定螺孔（13），固定螺栓（14）通过止挡安装孔（12）和固定螺孔（13）将安全止挡（9）与小车体（2）的主梁（15）的侧板相连接。
...【技术特征摘要】
1.一种能防止脱轨和方便维修的定位车悬缆小车，它包括小车体（2）、行走轮（3）、行走轮固定板（4）、侧轮（5）、连接片（6）、电缆托板（7）、防撞轮（8），四块行走轮固定板（4）两两相对分别通过螺栓固定在小车体（2）的两侧，四个行走轮（3）分别通过螺栓固定在四块行走轮固定板（4）的上部，行走轮（3）的滚动面与导轨（1）工字钢下梁上面贴合，四个侧轮（5）分别通过螺栓固定在四块行走轮固定板（4）的下部，侧轮（5）的轮体穿过行走轮固定板（4）中间的通孔与导轨（1）工字钢的下梁侧面贴合，电缆托板（7）通过连接片（6）由螺栓固定连接在小车体（2）的下部，小车体（2）前后通过螺栓安装有防撞轮（8），其特征在于：设置安全止挡（9）和调节螺栓（10），小车体（2）的两侧分别各设置两个相对的安全止挡（9），安全止挡（9）为l形折弯板，l形折弯板的长板通过固定螺栓（14）与小车体（2）的侧面相连接，l形折弯板的长板板面与导轨（1）工字钢的下梁侧面为滑动配合，安全止挡（9）的l形折弯板的短板的板面位于导轨（1）工字钢的下梁的上方，l形折弯板的短板的板面与导轨（1）工字钢的下梁上表面有间隙，l形折弯板的短板的板面上面开有调节螺孔（11），调节螺栓（10）...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙，邢海波，刘慧琴，赵天威，赵元，陈泓州，陈玉球，刘建坡，魏永强，
申请(专利权)人：国投曹妃甸港口有限公司，
类型：新型
国别省市：
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