【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速带，具体为一种道路减速带。
技术介绍
1、减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
2、目前，减速带被广泛应用于道路减速，增加行车安全，但是现有的减速带缓冲效果比较一般，在行车的反复碾压中，容易造成减速带的损坏，影响减速带的使用寿命。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路减速带，具备缓冲、耐用、方便拆装等优点，解决了现有的减速带缓冲效果比较一般，在行车的反复碾压中，容易造成减速带的损坏，影响减速带使用寿命的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路减速带，包括固定底座，所述固定底座的外部设置有减速机构；
3、所述减速机构包括与固定底座固定连接且数量为两个的连接块，所述连接块的内部套接有膨胀螺栓，所述固定底座的内部设置有缓冲仓和数量为两个的液压油仓，所述固定底座的内底壁固定连接有位于缓冲仓内部的阻尼器，所述阻尼器的外部套接有缓冲弹簧，所述阻尼器和缓冲弹簧的顶端固定连接有活塞板；
4、所述减速机构还包括与活塞板固定连接的密封圈，所述活塞板的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有位于
5、进一步，所述连接块的内部开设有套孔，所述膨胀螺栓通过套孔与连接块套接。
6、进一步，所述密封圈为橡胶，所述密封圈与固定底座紧密贴合。
7、进一步，所述固定底座顶部开设有贯穿槽，所述支撑块通过贯穿槽贯穿固定底座与减速带本体固定连接。
8、进一步，所述隔板的内部开设有连通孔，所述液压油仓通过连通孔与缓冲仓相连通。
9、进一步，所述固定底座的正面开设有螺纹放油孔，所述放油螺栓通过螺纹放油孔与固定底座螺纹连接。
10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
11、该道路减速带，通过设置减速机构，加强了减速带的缓冲功能，减少行车反复碾压对减速带造成的损伤，延长了减速带的使用寿命，解决了现有的减速带缓冲效果比较一般，在行车的反复碾压中，容易造成减速带的损坏，影响减速带使用寿命的问题。
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1.一种道路减速带，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的外部设置有减速机构；
2.根据权利要求1所述的一种道路减速带，其特征在于：所述连接块(2)的内部开设有套孔(201)，所述膨胀螺栓(3)通过套孔(201)与连接块(2)套接。
3.根据权利要求1所述的一种道路减速带，其特征在于：所述密封圈(7)为橡胶，所述密封圈(7)与固定底座(1)紧密贴合。
4.根据权利要求1所述的一种道路减速带，其特征在于：所述固定底座(1)顶部开设有贯穿槽，所述支撑块(8)通过贯穿槽贯穿固定底座(1)与减速带本体(9)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种道路减速带，其特征在于：所述隔板(10)的内部开设有连通孔(11)，所述液压油仓(102)通过连通孔(11)与缓冲仓(101)相连通。
6.根据权利要求1所述的一种道路减速带，其特征在于：所述固定底座(1)的正面开设有螺纹放油孔，所述放油螺栓(12)通过螺纹放油孔与固定底座(1)螺纹连接。
【技术特征摘要】
1.一种道路减速带，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的外部设置有减速机构；
2.根据权利要求1所述的一种道路减速带，其特征在于：所述连接块(2)的内部开设有套孔(201)，所述膨胀螺栓(3)通过套孔(201)与连接块(2)套接。
3.根据权利要求1所述的一种道路减速带，其特征在于：所述密封圈(7)为橡胶，所述密封圈(7)与固定底座(1)紧密贴合。
4.根据权利要求1所述的一种道路减速带，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡雷明，
申请(专利权)人：江苏都城交通规划设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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