一种智能动感单车及其实现方法技术

本发明专利技术公开了一种智能动感单车及其实现方法，动感单车在于左右单车支架底部两端不仅设有4个移动机构，还分别安装有动感机构，安装的4个动感机构组成模拟动感装置，动感机构与单车支架上下垂直安装，动感机构包括依次串接的球头、伸缩杆、自锁式伸缩装置、底部圆台；伸缩杆通过球头与单车支架连接，自锁式伸缩装置通过底部圆台着地或不着地，自锁式伸缩装置的输入与触摸屏的控制单元输出相连接；方法在于动感模式下，通过对动感机构控制及以对移动机构配合控制，动感模式时其方法包括：坡道子模式，溪石子模式和移动越野子模式；对单车阻尼自动调节，单车模拟上坡时增加阻尼，坡度越大阻尼越大，单车模拟下坡时减小阻尼，坡度越大阻尼越小。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及健身器材，具体涉及一种动感单车。

技术介绍

1、近年来，社会物质水平进入了快速发展的阶段，人们逐渐将物质追求转移到精神层面。在这个背景下，人们开始更加注重内心的平衡与满足，对于身心健康的关注也逐渐增加。而动感单车作为一种健身器材，其功效在于作为一种有氧运动器械，可以有效提高心肺功能，强化肌肉塑造身体线条。动感单车不仅能够满足人们锻炼身体的需求，还能够提供愉悦的运动体验，帮助人们释放压力、舒缓情绪。

2、对于动感单车
而言，其主要问题是运动过程中的动感体验不足。传统的动感单车只能进行简单的骑行运动，缺乏足够的动感效果，难以满足用户的需求。此外，现有的动感单车结构设计也存在着一些瑕疵，如移动不方便等问题，影响了用户的使用体验。

3、如专利公告号为cn220294065u的一种动感单车，其缺乏动感的模拟装置，从而存在不能够满足用户对于动感体验的需求。而专利公开号为cn116407807a的一种动感单车，为了实现用户的骑行体验，设计了模拟不同路况骑行的装置，但存在整体结构过于复杂繁琐，并且缺乏安全保护措施，从而使实际使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种智能动感单车，包括设置在车头上用于功能选择和控制及显示的触摸屏(12)，以触摸屏(12)的控制单元控制电动伸缩杆(303)使磁铁(304)与单车后飞轮(301)间距离大小来进行飞轮阻尼调节的阻尼调节装置，车身(1)下端面横向固定在以钢管为材料的弧形弯架(105)的上端面，以中间点固定且与弧形弯架(105)水平垂直并分别设置在弧形弯架(105)左右两端的2个单车支架(101)，4个移动机构与单车支架(101)上下垂直、分别安装在左右单车支架(101)底部两端构成的移动装置；移动机构包括安装有驱动电机(502)的移动轮(5)，内置的转向舵机(503)；驱动轮(5)通过支架组件与转向舵...

【技术特征摘要】

1.一种智能动感单车，包括设置在车头上用于功能选择和控制及显示的触摸屏(12)，以触摸屏(12)的控制单元控制电动伸缩杆(303)使磁铁(304)与单车后飞轮(301)间距离大小来进行飞轮阻尼调节的阻尼调节装置，车身(1)下端面横向固定在以钢管为材料的弧形弯架(105)的上端面，以中间点固定且与弧形弯架(105)水平垂直并分别设置在弧形弯架(105)左右两端的2个单车支架(101)，4个移动机构与单车支架(101)上下垂直、分别安装在左右单车支架(101)底部两端构成的移动装置；移动机构包括安装有驱动电机(502)的移动轮(5)，内置的转向舵机(503)；驱动轮(5)通过支架组件与转向舵机(503)的输出轴相连接，转向舵机(503)通过其外套上端面固定连接在单车支架(101)下方，转向舵机(503)输入和驱动电机(502)输入分别触摸屏(12)的控制单元的输出相连接；其特征在于，左右单车支架(101)底部两端还分别安装有动感机构，安装的4个动感机构组成模拟动感装置，动感机构与单车支架(101)上下垂直安装，动感机构包括依次串接的球头(801)、伸缩杆(802)、自锁式伸缩装置(8)、底部圆台(803)；伸缩杆(802)通过球头(801)与单车支架(101)连接，自锁式伸缩装置(8)通过底部圆台(803)着地或不着地，自锁式伸缩装置(8)的输入与触摸屏(12)的控制单元输出相连接。

2.根据权利要求1所述的一种智能动感单车，其特征在于，所述阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：管慧香，吴斌斌，周磊，毛旭，陈德开，李鸿鑫，陈曦，孙敏涵，黄雨晴，居楠澜，陈冠宇，刘雨恩，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：