一种天然气客车气瓶布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种天然气客车气瓶布置结构，包括车身骨架（１）、行李舱（２）、车架桁架（３）及气瓶（４），所述车架桁架（３）下端成对焊接有气瓶悬挂梁（５），该气瓶悬挂梁（５）横向布置且其两端焊接在所述车身骨架（１）两侧的立柱上，所述气瓶悬挂梁（５）上设置有吊架（６），其中所述气瓶连接梁（８）处于放置好的两气瓶（４）之间的间隙内并与所述吊架（６）中部焊接。本实用新型专利技术总体结构简单，构思巧妙，通过对气瓶连接梁、气瓶悬挂梁位置的重新巧妙设计有效保证客车行李舱尺寸和容积满足客车等级评定标准要求，同时保持行李舱内部整齐规范，取放行李方便并不必增加整车重心高度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于使用CNG燃料的公路客运客车
，具体的讲涉及一种天然 气客车气瓶布置结构。
技术介绍
随着国家政策对节能、环保要求的提高以及人们对客车使用经济性需求的提高， CNG作为一种清洁、经济的新型能源深受使用者欢迎，率先在公交客车上得到广泛使用。近 年来公路客运客车也逐渐推广使用CNG，但由于气瓶布置与行李舱容积要求存在矛盾，限制 了 CNG在公路客运客车上的发展。现有布置方式一种是将5至6只CNG气瓶布置在客车顶部。此种方式满足了公 路客运客车行李舱容积要求，但增加了整车重心高度，降低行驶稳定性，客车安全性受到影 响。现有布置方式另一种是将5至6只CNG气瓶横置在行李仓部位(如图4、5所示)。 此种布置方式降低了重心高度，但存在空间浪费大，行李舱结构受限，行李舱尺寸和容积满 足不了客车等级评定标准要求，行李舱内凌乱、使用不方便等缺点。具体的讲对于横置方式中的气瓶悬挂梁11必然会从行李舱12下面通过，这样在 行李舱12与气瓶13之间必然会间隔至少气瓶悬挂梁11高度大小相当的距离，在总高度不 变的情况下，在气瓶悬挂梁11上铺上行李舱地板后，行李舱12的净高度H将被气瓶悬挂梁 11占用，致使行李舱高度H达不到客车等级评定标准所规定的高度尺寸，等级评定时不被 计算行李舱容积而成为“无用”行李舱；同时，横向布置由于气瓶长度与车身宽度的差距，使 车身宽度方向上气瓶两端的空间(如图5中A区域)被浪费不能利用，行李舱容积达不到 客车等级评定要求容积。部分横向布置为使行李舱高度H达到客车等级评定要求而将气瓶悬挂梁之间的 仓体地板高度降低，但悬挂梁必然突出于仓体内部，使行李仓体内凌乱、高低不平，影响行 李取放。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种能有效保证客车行李舱尺寸和容积满足客车 等级评定标准要求，同时保持行李舱内部整齐规范，取放行李方便并不必增加整车重心高 度保证行车安全的天然气客车气瓶布置结构。本技术的技术方案如下一种天然气客车气瓶布置结构，包括车身骨架、行李舱、车架桁架及气瓶，沿车身 纵向相邻两车架桁架之间的空间为所述李舱，所述车架桁架下端成对焊接有气瓶悬挂梁， 该气瓶悬挂梁横向布置且其两端焊接在所述车身骨架两侧的立柱上，所述气瓶悬挂梁上设 置有吊架，该吊架上放置所述气瓶，在位于所述吊架中部纵向布置有气瓶连接梁，该气瓶连 接梁焊接在所述气瓶悬挂梁上，其中所述气瓶连接梁处于放置好的两气瓶之间的间隙内并与所述吊架中部焊接。采用上述结构关键在于充分利用了客车下部行李舱区域的结构，通过将气瓶纵向 布置以及对气瓶连接梁、气瓶悬挂梁位置的巧妙设计，尤其是气瓶悬挂梁的位置，从图2我 们可以看出纵向相邻两车架桁架之间的空间为行李舱，本技术充分利用了车架桁架位 置的特殊性，将用于悬挂气瓶的气瓶悬挂梁横向焊接在车架桁架，这样就有效避开了气瓶 悬挂梁通过行李舱下表面，同时气瓶连接梁是从两气瓶之间的间隙内通过，使行李舱地板 与气瓶之间几乎可以达到贴合，两者之间不存在其他部件占用总体高度，这样行李舱的高 度H和尺寸就能得到有效保证，从而达到客车等级评定标准要求。所述气瓶悬挂梁上设置有3组所述吊架，每组吊架在两根气瓶悬挂梁之间纵向成 对布置，每组吊架上放置有2个所述气瓶。通常每辆客车能安装6个气瓶，每两个气瓶形成一组，在本技术中气瓶纵向 布置，气瓶的两头挂在两根气瓶悬挂梁之间纵向对称布置的一对吊架上。所述吊架由弧形气瓶支撑板、连接柱及一对吊架连接板组成，所述吊架连接板焊 接在所述气瓶悬挂梁上，所述弧形吊架支撑板与吊架连接板通过所述连接柱连接。该吊架结构能有效保证气瓶放置的牢固性。有益效果本技术总体结构简单，构思巧妙，通过对气瓶连接梁、气瓶悬挂梁 位置的重新巧妙设计有效保证客车行李舱尺寸和容积满足客车等级评定标准要求，同时保 持行李舱内部整齐规范，取放行李方便并不必增加整车重心高度。附图说明本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为图1的仰视图；图4为
技术介绍
中原有布置方式的结构示意图；图5为图4的仰视图。具体实施方式实施例如图1、2、3所示包括车身骨架1、行李舱2、车架桁架3及气瓶4，沿车身 纵向相邻两车架桁架3之间的空间为所述李舱2，所述车架桁架3下端成对焊接有气瓶悬挂 梁5，该气瓶悬挂梁5横向布置且其两端焊接在所述车身骨架1两侧的立柱上，所述气瓶悬 挂梁5上设置有吊架6，该吊架6上放置所述气瓶4，在位于所述吊架6中部纵向布置有气 瓶连接梁8，该气瓶连接梁8焊接在所述气瓶悬挂梁5上，其中所述气瓶连接梁8处于放置 好的两气瓶4之间的间隙内并与所述吊架6中部焊接。所述气瓶悬挂梁5上设置有3组所述吊架6，每组吊架6在两根气瓶悬挂梁5之间 纵向成对布置，每组吊架6上放置有2个所述气瓶4。所述吊架6由弧形气瓶支撑板9、连接柱10及一对吊架连接板7组成，所述吊架连 接板7焊接在所述气瓶悬挂梁5上，所述弧形吊架支撑板9与吊架连接板7通过所述连接 柱10连接。 采用本技术的布置方式，从图2、3中我们还能看出原有结构中如图5所示的 客车两侧的A区域得到了充分利用，同时由图2与图4的对比看出，靠后部本技术还形 成了下沉的B区域，进一个提高了行李舱的利用空间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天然气客车气瓶布置结构，包括车身骨架（１）、行李舱（２）、车架桁架（３）及气瓶（４），沿车身纵向相邻两车架桁架（３）之间的空间为所述李舱（２），其特征在于：所述车架桁架（３）下端成对焊接有气瓶悬挂梁（５），该气瓶悬挂梁（５）横向布置且其两端焊接在所述车身骨架（１）两侧的立柱上，所述气瓶悬挂梁（５）上设置有吊架（６），该吊架（６）上放置所述气瓶（４），在位于所述吊架（６）中部纵向布置有气瓶连接梁（８），该气瓶连接梁（８）焊接在所述气瓶悬挂梁（５）上，其中所述气瓶连接梁（８）处于放置好的两气瓶（４）之间的间隙内并与所述吊架（６）中部焊接。

【技术特征摘要】
一种天然气客车气瓶布置结构，包括车身骨架(1)、行李舱(2)、车架桁架(3)及气瓶(4)，沿车身纵向相邻两车架桁架(3)之间的空间为所述李舱(2)，其特征在于所述车架桁架(3)下端成对焊接有气瓶悬挂梁(5)，该气瓶悬挂梁(5)横向布置且其两端焊接在所述车身骨架(1)两侧的立柱上，所述气瓶悬挂梁(5)上设置有吊架(6)，该吊架(6)上放置所述气瓶(4)，在位于所述吊架(6)中部纵向布置有气瓶连接梁(8)，该气瓶连接梁(8)焊接在所述气瓶悬挂梁(5)上，其中所述气瓶连接梁(8)处于放置好的两气瓶(4)之间的间隙内并与所述吊架(6)中部焊接。1.一种天然气客车气瓶布置结构，包括车身骨架(1)、行李舱(2)、车架桁架(3)及气瓶 (4)，沿车身纵向相邻两车架桁架(3)之间的空间为所述李舱(2)，其特征在于所述车架桁 架(3)下端成对焊接有气瓶悬挂梁(5)，该气瓶悬挂梁(5)横向布置且其两...

【专利技术属性】
技术研发人员：申云峰，邢红宝，朱顺理，
申请(专利权)人：四川南骏汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]