【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电连接器的，尤其是涉及一种高密封性汽车用电连接器。
技术介绍
1、目前，汽车用电连接器是指在汽车中用于连接不同部件或系统的电气连接装置。汽车用电连接器在车辆中起着重要的作用，能够确保电气系统的正常运行，并且允许各种组件之间进行数据和电力的有效传输。汽车用电连接器一般包括插头、插座及导线，通过将相应的插头插设至插座内，即可实现不同电子部件之间的连接。
2、针对上述中的相关技术：当插头插设在插座内，且汽车发生振动时，插头与插座之间容易发生位移，导致插头与插座之间的连接不稳定，从而导致连接器的信号传输不稳定。
技术实现思路
1、为了提高插头与插座之间的连接稳定性，本申请提供一种高密封性汽车用电连接器。
2、本申请提供的一种高密封性汽车用电连接器，采用如下的技术方案：
3、一种高密封性汽车用电连接器，包括插头及插座，所述插头、所述插座上分别电性连接有导线，所述插头上设置有第一壳体，所述第一壳体上设置有锁紧组件，所述锁紧组件包括锁紧套筒及锁紧件，所述锁紧套筒滑移套设在所述第一壳体上，所述锁紧件设置在所述第一壳体上并与所述锁紧套筒连接，所述插座上设置有第二壳体，所述第二壳体上开设有锁紧槽，当所述插头插设至所述插座内时，所述锁紧件插设在所述锁紧槽内，所述锁紧套筒分别套设在所述第一壳体与所述第二壳体上，所述锁紧套筒用于带动所述锁紧件移动，以使所述锁紧件锁紧所述第一壳体和所述第二壳体。
4、通过采用上述技术方案，当插头插设至插座内，且锁紧件插
5、可选的，所述锁紧槽包括相互连通的第一槽部及第二槽部，所述第一槽部远离所述第二槽部的一端贯穿所述第二壳体设置，所述第二槽部的直径大于所述第一槽部的直径，所述第一壳体内开设有容纳槽，所述锁紧件的一端插设在所述容纳槽内并转动连接在所述第一壳体上，所述锁紧件另一端上设置有锁紧块，所述锁紧件远离所述容纳槽的一端穿过所述第一槽部插设至所述第二槽部内，所述锁紧套筒用于带动所述锁紧件转动，以使所述锁紧块抵触在所述第二槽部靠近所述第一槽部的内壁上。
6、通过采用上述技术方案，当插头插设至插座内时，锁紧件能够带动锁紧块穿过第一槽部插设至第二槽部内。此时，滑动锁紧套筒，锁紧套筒能够带动锁紧件转动，锁紧件带动锁紧块转动，使得锁紧块能够抵触在第二槽部靠近第一槽部的内壁上，以使锁紧件不易脱离锁紧槽，从而便于锁紧第一壳体和第二壳体，进而有利于提高插头与插座之间的连接稳定性。
7、可选的，所述第一壳体上沿所述锁紧套筒的滑动方向开设有通槽，所述通槽与所述容纳槽连通，所述锁紧件上绕自身轴线方向开设有螺旋形的导向槽，所述导向槽分别与所述通槽和所述容纳槽连通，所述锁紧套筒内设置有导向部，所述导向部的一端穿过所述通槽插设至所述导向槽内，所述导向部用于在所述导向槽内滑动，以使所述锁紧件转动。
8、通过采用上述技术方案，当锁紧套筒在第一壳体上滑动时，锁紧套筒能够带动导向部在导向槽内移动，使得导向部对导向槽的内壁施加作用力，从而便于驱动锁紧件发生转动。
9、可选的，所述导向部包括导向杆及设置在所述导向杆上的导向球，所述导向杆远离所述的导向球的一端连接于所述锁紧套筒上，所述导向杆靠近所述导向球的一端插设在所述通槽内，所述导向球插设在所述导向槽内。
10、通过采用上述技术方案，锁紧套筒能够依次通过导向杆和导向球对导向槽的内壁施加作用力，以驱动锁紧件转动，且导向球的设置，一定程度上减小了导向球与导向槽的内壁之间的摩擦力，从而便于锁紧套筒顺畅带动锁紧件转动。
11、可选的，所述第一壳体内开设有环槽，所述环槽与所述容纳槽连通，所述锁紧件上设置有限位环，所述限位环滑移插设在所述环槽内。
12、通过采用上述技术方案，限位环的设置，一方面使得锁紧件能够带动限位环发生转动，另一方面使得限位环能够对锁紧件进行限位，以减小锁紧件脱离容纳槽的可能性。
13、可选的，所述第一壳体上开设有滑槽，所述滑槽内设置有弹性件，所述锁紧套筒的一端设置有滑块，所述滑块滑移插设在所述滑槽内并与所述弹性件抵触，所述弹性件位于所述滑块远离所述锁紧套筒的一侧。
14、通过采用上述技术方案，弹性件能够通过滑块推动锁紧套筒移动，从而当插头插设在插座上，且锁紧套筒分别套设在第一壳体和第二壳体上时，弹性件能够通过滑块对锁紧套筒进行支撑，以减小锁紧套筒发生自发移动并带动锁紧件转动，导致锁紧件不再锁紧第一壳体和第二壳体的可能性，进一步提高了锁紧件锁紧第一壳体和第二壳体的稳定性，进而有利于提高插头与插座之间的连接稳定性。
15、可选的，所述滑槽包括相互连通的开放槽部及封闭槽部，所述开放槽部位于所述第一壳体远离所述的导线的一侧，所述弹性件设置在所述封闭槽部内，所述滑块分别滑移插设在所述开放槽部和所述封闭槽部内。
16、通过采用上述技术方案，弹性件位于封闭槽部内，从而有利于减小外界环境中的杂质对弹性件产生不利影响的可能性，进而有利于使弹性件稳定推动锁紧套筒移动。
17、可选的，所述第一壳体上嵌设有第一气囊，所述第一气囊位于所述滑槽远离所述导线的一侧，所述滑槽内设置有第二气囊，所述第一壳体上开设有气流孔，所述气流孔分别与所述第一气囊和所述第二气囊连通，所述滑块远离所述弹性件的一端与所述第二气囊连接，当所述第一气囊膨胀时，所述第一气囊用于填充所述第一壳体与所述锁紧套筒之间的间隙。
18、通过采用上述技术方案，当锁紧套筒套设在第一壳体和第二壳体上时，滑块能够对第二气囊施加压力，使得第二气囊内的气体通过气流孔流入第一气囊内，以使第一气囊膨胀，从而便于使第一气囊填充在第一壳体与锁紧套筒之间，以减小灰尘或水分等杂质在第一壳体与锁紧套筒之间流动的可能性，进而有利于减小灰尘或水分等杂质流至插头与插座之间的可能性，一定程度上提高了连接器的密封性能。
19、可选的，所述第二壳体上设置有弹性密封套，当所述锁紧套筒套设在所述第二壳体上时，所述弹性密封套填充在所述锁紧套筒与所述第二壳体之间。
20、通过采用上述技术方案，当锁紧套筒套设在第二壳体上时，弹性密封套填充在锁紧套筒与第二壳体之间，从而有利于减小灰尘或水分等杂质在锁紧套筒与第二壳体之间流动的可能性，进而有利于减小灰尘或水分等杂质流至插头与插座之间的可能性，进一步提高了连接器的密封性能。
21、可选的，所述第二壳体上开设有收纳槽，所述弹性密封套设置在所述收纳槽内并与所述收纳槽靠近所述插座的一侧内壁间隔设置，所述锁紧套筒远离所述第一壳体的一端设置有挤压件，当所述锁紧套筒套设在所述第二壳体上时，所述挤本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高密封性汽车用电连接器，包括插头（1）及插座（2），所述插头（1）、所述插座（2）上分别电性连接有导线（3），其特征在于：所述插头（1）上设置有第一壳体（11），所述第一壳体（11）上设置有锁紧组件（4），所述锁紧组件（4）包括锁紧套筒（41）及锁紧件（42），所述锁紧套筒（41）滑移套设在所述第一壳体（11）上，所述锁紧件（42）设置在所述第一壳体（11）上并与所述锁紧套筒（41）连接，所述插座（2）上设置有第二壳体（21），所述第二壳体（21）上开设有锁紧槽（211），当所述插头（1）插设至所述插座（2）内时，所述锁紧件（42）插设在所述锁紧槽（211）内，所述锁紧套筒（41）分别套设在所述第一壳体（11）与所述第二壳体（21）上，所述锁紧套筒（41）用于带动所述锁紧件（42）移动，以使所述锁紧件（42）锁紧所述第一壳体（11）和所述第二壳体（21）。
2.根据权利要求1所述的高密封性汽车用电连接器，其特征在于：所述锁紧槽（211）包括相互连通的第一槽部（2111）及第二槽部（2112），所述第一槽部（2111）远离所述第二槽部（2112）的一端贯穿所述第
3.根据权利要求2所述的高密封性汽车用电连接器，其特征在于：所述第一壳体（11）上沿所述锁紧套筒（41）的滑动方向开设有通槽（115），所述通槽（115）与所述容纳槽（113）连通，所述锁紧件（42）上绕自身轴线方向开设有螺旋形的导向槽（423），所述导向槽（423）分别与所述通槽（115）和所述容纳槽（113）连通，所述锁紧套筒（41）内设置有导向部（412），所述导向部（412）的一端穿过所述通槽（115）插设至所述导向槽（423）内，所述导向部（412）用于在所述导向槽（423）内滑动，以使所述锁紧件（42）转动。
4.根据权利要求3所述的高密封性汽车用电连接器，其特征在于：所述导向部（412）包括导向杆（4121）及设置在所述导向杆（4121）上的导向球（4122），所述导向杆（4121）远离所述的导向球（4122）的一端连接于所述锁紧套筒（41）上，所述导向杆（4121）靠近所述导向球（4122）的一端插设在所述通槽（115）内，所述导向球（4122）插设在所述导向槽（423）内。
5.根据权利要求2所述的高密封性汽车用电连接器，其特征在于：所述第一壳体（11）内开设有环槽（114），所述环槽（114）与所述容纳槽（113）连通，所述锁紧件（42）上设置有限位环（422），所述限位环（422）滑移插设在所述环槽（114）内。
6.根据权利要求1所述的高密封性汽车用电连接器，其特征在于：所述第一壳体（11）上开设有滑槽（111），所述滑槽（111）内设置有弹性件（112），所述锁紧套筒（41）的一端设置有滑块（411），所述滑块（411）滑移插设在所述滑槽（111）内并与所述弹性件（112）抵触，所述弹性件（112）位于所述滑块（411）远离所述锁紧套筒（41）的一侧。
7.根据权利要求6所述的高密封性汽车用电连接器，其特征在于：所述滑槽（111）包括相互连通的开放槽部（1111）及封闭槽部（1112），所述开放槽部（1111）位于所述第一壳体（11）远离所述的导线（3）的一侧，所述弹性件（112）设置在所述封闭槽部（1112）内，所述滑块（411）分别滑移插设在所述开放槽部（1111）和所述封闭槽部（1112）内。
8.根据权利要求6所述的高密封性汽车用电连接器，其特征在于：所述第一壳体（11）上嵌设有第一气囊（116），所述第一气囊（116）位于所述滑槽（111）远离所述导线（3）的一侧，所述滑槽（111）内设置有第二气囊（117），所述第一壳体（11）上开设有气流孔（118），所述气流孔（118）分别与所述第一气囊（116）和所述第二气囊（117）连通，所述滑块（411）远离所述弹性件（112）的一端与所述第二气囊（117）连接，当所述第一气囊（116）膨胀时，所述第一气囊（116）用于填充所述第一壳体（11）与所述锁紧套筒（41）之间的间隙。<...
【技术特征摘要】
1.一种高密封性汽车用电连接器，包括插头（1）及插座（2），所述插头（1）、所述插座（2）上分别电性连接有导线（3），其特征在于：所述插头（1）上设置有第一壳体（11），所述第一壳体（11）上设置有锁紧组件（4），所述锁紧组件（4）包括锁紧套筒（41）及锁紧件（42），所述锁紧套筒（41）滑移套设在所述第一壳体（11）上，所述锁紧件（42）设置在所述第一壳体（11）上并与所述锁紧套筒（41）连接，所述插座（2）上设置有第二壳体（21），所述第二壳体（21）上开设有锁紧槽（211），当所述插头（1）插设至所述插座（2）内时，所述锁紧件（42）插设在所述锁紧槽（211）内，所述锁紧套筒（41）分别套设在所述第一壳体（11）与所述第二壳体（21）上，所述锁紧套筒（41）用于带动所述锁紧件（42）移动，以使所述锁紧件（42）锁紧所述第一壳体（11）和所述第二壳体（21）。
2.根据权利要求1所述的高密封性汽车用电连接器，其特征在于：所述锁紧槽（211）包括相互连通的第一槽部（2111）及第二槽部（2112），所述第一槽部（2111）远离所述第二槽部（2112）的一端贯穿所述第二壳体（21）设置，所述第二槽部（2112）的直径大于所述第一槽部（2111）的直径，所述第一壳体（11）内开设有容纳槽（113），所述锁紧件（42）的一端插设在所述容纳槽（113）内并转动连接在所述第一壳体（11）上，所述锁紧件（42）另一端上设置有锁紧块（421），所述锁紧件（42）远离所述容纳槽（113）的一端穿过所述第一槽部（2111）插设至所述第二槽部（2112）内，所述锁紧套筒（41）用于带动所述锁紧件（42）转动，以使所述锁紧块（421）抵触在所述第二槽部（2112）靠近所述第一槽部（2111）的内壁上。
3.根据权利要求2所述的高密封性汽车用电连接器，其特征在于：所述第一壳体（11）上沿所述锁紧套筒（41）的滑动方向开设有通槽（115），所述通槽（115）与所述容纳槽（113）连通，所述锁紧件（42）上绕自身轴线方向开设有螺旋形的导向槽（423），所述导向槽（423）分别与所述通槽（115）和所述容纳槽（113）连通，所述锁紧套筒（41）内设置有导向部（412），所述导向部（412）的一端穿过所述通槽（115）插设至所述导向槽（423）内，所述导向部（412）用于在所述导向槽（423）内滑动，以使所述锁紧件（42）转动。
4.根据权利要求3所述的高密封性汽车用电连接器，其特征在于：所述导向部（412）包括导向杆（4121）及设置在所述导向杆（4121）上的导向球（4122），所述导向杆（4121）远离所述的导向球（4122）的一端连接于所述锁紧套筒（41）上，所述导向杆（4121）靠近所述导向球（4122）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘素芳，李升泉，刘必岚，
申请(专利权)人：广州贝兴电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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