【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电缆结构领域，特别涉及一种工字型机车线束用电缆。
技术介绍
1、综合电缆由于在一个电缆主体中同时包括有多个具体的子缆线，使得弯曲性能较弱(即刚度较强)。在机车车辆电缆、轨道交通电缆和汽车耐油耐温系统等应用场景中，电缆对于高温、火焰甚至爆炸的考虑是实际的需求。如设计一种广泛用于额定电压450/750v，使用温度在-60℃～+105℃，使用相对湿度在98％，同时还具有防水、耐磨、耐寒、耐高温、阻燃耐火和耐腐蚀等特点。
2、由于使用标准不一，各场景中均不能将所有子缆线汇集于一个总综合缆线，而需要将一根或多根子缆线独立设置。两个(或多个)子缆线需要单独做线束接头子，工序多的同时，使得流水线作业的条数也提升。常规采用pvc绝缘和护套，在耐寒耐油等柔性等性能上比较差，在弯折环境中使用寿命短；且在布设的过程中，弯曲过度的可能性也存在；而在多个子缆线组装后，较多子缆线汇成一捆，不易分辨清楚。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的为提供一种工字型机车线束用电缆，旨在解决综合电缆在弯折环境中使用寿命短；且在布设的过程中，弯曲过度的可能性也存在；而在多个子缆线组装后，较多子缆线汇成一捆，不易分辨清楚的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供一种工字型机车线束用电缆，包括：
3、第一线束组，包括多根第一侧子缆线和多根第一侧填充绳；
4、第二线束组，包括多根第二侧子缆线和多根第二侧填充绳；
5、外护套，包括第一侧护套、第二侧护套
6、其中，所述第一侧护套直径为所述第二侧护套直径的1.0至1.8倍，所述连接部宽度方向的尺寸为所述第一侧护套直径的0.5至1.0倍，所述连接部的厚度在0.5至2毫米之间。
7、进一步地，所述连接部的横截面呈板状。
8、进一步地，所述连接部的横截面内凹与所述第一线束组或所述第二线束组匹配。
9、进一步地，所述第一线束组的直径为所述第二线束组直径的1.2至1.5倍，所述连接部的横截面内凹与所述第一线束组匹配。
10、进一步地，所述连接部长度方向上间隔阵列排列有多个通孔，所述工字型机车线束用电缆还包括第一直线结合条以及第一曲线结合条，所述第一直线结合条和所述第一曲线结合条上均阵列设置的对应所述通孔的凸出，其中，当所述第一直线结合条与所述第一曲线结合条与连接部结合时，宽度方向的两端分别抵靠所述第一侧护套和所述第二侧护套。
11、进一步地，所述通孔为矩形。
12、进一步地，所述第一直线结合条的材质与所述外护套一致。
13、进一步地，所述连接部的横截面呈板状，且厚度方向的两端分别设有凸出缘，所述工字型机车线束用电缆还包括第二直线结合条和第二曲线结合条，所述第二直线结合条以及所述第二曲线结合条的横截面上均设置有与所述凸出缘对应的卡口，其中，当所述第二直线结合条与所述第二曲线结合条与连接部结合时，宽度方向的两端分别抵靠所述第一侧护套和所述第二侧护套。
14、进一步地，所述第一线束组与所述第二线束组的直径相异。
15、进一步地，所述第一线束组与所述第一侧护套之间设置有第一包带层；所述第二线束组与所述第二侧护套之间设置有第二包带层。
16、本专利技术提供的工字型机车线束用电缆，将所有子缆线分割为第一侧子缆线和第二侧子缆线，外护套包括第一侧护套、第二侧护套和连接部，第一侧护套和第二侧护套分别将第一线束组和第二线束组包裹，进而形成固定和保护；连接部并行连接于第一侧护套与第二侧护套之间，外护套的工字形造型，首先使得第一线束组和第二线束组之间纠缠的可能性被消去，连接部也可以成为标注的基础，插接线束不易混淆；连接部宽度方向的尺寸为第一侧护套直径的0.5至1.0倍，连接部的厚度在0.5至2毫米之间，从而优化了弯曲性能。
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1.一种工字型机车线束用电缆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的工字型机车线束用电缆，其特征在于，所述连接部(330)的横截面呈板状。
3.根据权利要求1所述的工字型机车线束用电缆，其特征在于，所述连接部(330)的横截面内凹与所述第一线束组(100)或所述第二线束组(200)匹配。
4.根据权利要求3所述的工字型机车线束用电缆，其特征在于，所述第一线束组(100)的直径为所述第二线束组(200)直径的1.2至1.5倍，所述连接部(330)的横截面内凹与所述第一线束组(100)匹配。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的工字型机车线束用电缆，其特征在于，所述连接部(330)长度方向上间隔阵列排列有多个通孔(331)，所述工字型机车线束用电缆还包括第一直线结合条(400)以及第一曲线结合条(500)，所述第一直线结合条(400)和所述第一曲线结合条(500)上均阵列设置的对应所述通孔(331)的凸出(410)，其中，当所述第一直线结合条(400)与所述第一曲线结合条(500)与连接部(330)结合时，宽度方向的两端分别抵靠
6.根据权利要求5所述的工字型机车线束用电缆，其特征在于，所述通孔(331)为矩形。
7.根据权利要求5所述的工字型机车线束用电缆，其特征在于，所述第一直线结合条(400)的材质与所述外护套(300)一致。
8.根据权利要求1至4中任意一项所述的工字型机车线束用电缆，其特征在于，所述连接部(330)的横截面呈板状，且厚度方向的两端分别设有凸出缘(332)，所述工字型机车线束用电缆还包括第二直线结合条(600)和第二曲线结合条，所述第二直线结合条(600)以及所述第二曲线结合条的横截面上均设置有与所述凸出缘(332)对应的卡口，其中，当所述第二直线结合条(600)与所述第二曲线结合条与连接部(330)结合时，宽度方向的两端分别抵靠所述第一侧护套(310)和所述第二侧护套(320)。
9.根据权利要求1所述的工字型机车线束用电缆，其特征在于，所述第一线束组(100)与所述第二线束组(200)的直径相异。
10.根据权利要求1所述的工字型机车线束用电缆，其特征在于，所述第一线束组(100)与所述第一侧护套(310)之间设置有第一包带层；所述第二线束组(200)与所述第二侧护套(320)之间设置有第二包带层。
...【技术特征摘要】
1.一种工字型机车线束用电缆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的工字型机车线束用电缆，其特征在于，所述连接部(330)的横截面呈板状。
3.根据权利要求1所述的工字型机车线束用电缆，其特征在于，所述连接部(330)的横截面内凹与所述第一线束组(100)或所述第二线束组(200)匹配。
4.根据权利要求3所述的工字型机车线束用电缆，其特征在于，所述第一线束组(100)的直径为所述第二线束组(200)直径的1.2至1.5倍，所述连接部(330)的横截面内凹与所述第一线束组(100)匹配。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的工字型机车线束用电缆，其特征在于，所述连接部(330)长度方向上间隔阵列排列有多个通孔(331)，所述工字型机车线束用电缆还包括第一直线结合条(400)以及第一曲线结合条(500)，所述第一直线结合条(400)和所述第一曲线结合条(500)上均阵列设置的对应所述通孔(331)的凸出(410)，其中，当所述第一直线结合条(400)与所述第一曲线结合条(500)与连接部(330)结合时，宽度方向的两端分别抵靠所述第一侧护套(310)和所述第二侧护套(320)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：谢钟铮，任彦峰，钱甜甜，秦瑞攀，徐小军，万吴剑，
申请(专利权)人：浙江天杰实业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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