充电控制系统及车辆技术方案

本技术涉及充电技术领域，具体涉及一种充电控制系统及车辆，系统包括：系统包括交流充电电路和光伏充电电路；所述交流充电电路包括功率因数校正电路；光伏充电电路包括升压电路，所述升压电路复用所述功率因数校正电路的至少部分开关器件；所述功率因数校正电路与所述系统的交流充电端口连接，所述升压电路与所述系统的光伏充电端口连接。根据本技术的系统，可以降低设备的成本和体积。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及充电，更具体地，本技术涉及一种充电控制系统及车辆。

技术介绍

1、随着能源危机和节能减排的驱使，大力发展电动汽车成为缓解能源危机和环境污染的有效途径。汽车燃油是石油消耗的主体。汽车尾气占世界总二氧化碳排放量的10％～15％。电动汽车可以减小二氧化碳的排放量，改善大气环境。以光伏电池作为能源输入的电动汽车充放电站也将具有更大的优势。但是，目前电动汽车的光伏充电控制系统是将光伏板的输出电能经过以及升压电路后输入给汽车的动力电池，实现光伏充电功能，该方案的升压电路是一个独立的装置，需要占据整车一定的体积和质量，并且成本较高。

技术实现思路

1、本技术的一个目的是提供一种充电控制系统，降低设备的成本和体积。

2、根据本技术的第一方面，提供一种充电控制系统，所述系统包括交流充电电路和光伏充电电路；所述交流充电电路包括功率因数校正电路；光伏充电电路包括升压电路，所述升压电路复用所述功率因数校正电路的至少部分开关器件；所述功率因数校正电路与所述系统的交流充电端口连接，所述升压电路与所述系统的光伏充电端本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种充电控制系统，其特征在于，所述系统包括交流充电电路(100)和光伏充电电路；

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述升压电路(400)复用所述功率因数校正电路(130)的至少部分电感器件。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述功率因数校正电路(130)包括第一桥臂(1)、第二桥臂(2)、第三桥臂(3)、第一电感(L1)、第二电感(L2)；

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述升压电路(400)复用所述功率因数校正电路(130)的至少部分开关器件和至少部分电感器件，包括：

5.根据权利要求4所述的系统，其特...

【技术特征摘要】

1.一种充电控制系统，其特征在于，所述系统包括交流充电电路(100)和光伏充电电路；

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述升压电路(400)复用所述功率因数校正电路(130)的至少部分电感器件。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述功率因数校正电路(130)包括第一桥臂(1)、第二桥臂(2)、第三桥臂(3)、第一电感(l1)、第二电感(l2)；

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述升压电路(400)复用所述功率因数校正电路(130)的至少部分开关器件和至少部分电感器件，包括：

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述交流充电端口的l相端口和所述功率因数校正电路(130)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，梁树林，王超，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：