一种无二次污染型垃圾处理清运车制造技术

技术编号：41110678 阅读：3 留言：0更新日期：2024-04-25 14:03

本技术公开了一种无二次污染型垃圾处理清运车，涉及垃圾处理技术领域，包括驱动车；设置在所述驱动车上表面的储存组件；设置在所述储存组件外表面的驱动组件；设置在所述储存组件外表面的收集组件；以及设置在所述储存组件外表面的驱动单元，所述储存组件包括有车厢、密封门、限位槽体、推动板、清理板和液压气缸四，所述驱动组件包括有液压气缸一、卡接底座和液压气缸二，所述收集组件包括有集水箱、过滤板和过滤网，所述驱动单元包括动力组件和升降组件。本技术通过采用支架、升降板、传动杆、驱动板和液压气缸三的配合，可方便将垃圾箱中的垃圾转移到车厢的内部，从而增加垃圾处理清运车的功能性。

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及垃圾处理，具体涉及一种无二次污染型垃圾处理清运车。

技术介绍

1、垃圾清运是指垃圾的收集和运输。清运各种垃圾，如社区生活垃圾清运、建筑垃圾清运、渣土清运，同时对公司、企业、工厂、商场、酒店、建筑工地、学校、娱乐场所、培训中心等场所进行垃圾清运，因此在垃圾进行处理时，通常需要借助清运车进行辅助转运。

2、现有技术中，公开号为cn110745428b的专利文件中，提出一种无二次污染型垃圾处理清运车，包括支撑装置、压缩装置和收集装置，所述的支撑装置内部右侧安装有压缩装置，支撑装置内部左侧安装有收集装置，上述的支撑装置包括底盘、车厢、车厢门、转辊和把手，所述的底盘上端面上安装有车厢，车厢右端面上通过轴承对称安装有转辊，转辊上安装有车厢门，车厢门上安装有把手；人工带动把手，通过转辊打开车厢门，所述的压缩装置包括储存槽、液压缸、往复杆、横板、支撑架、限位板、连杆一、连杆二和压缩板机构，所述的车厢内部右侧设置有储存槽，储存槽右端面上侧安装有液压缸，液压缸活动端上安装有往复杆，往复杆端头上安装有横板，横板前后两侧通过销轴安装有连杆一。

3、为了解决现有的垃圾清运车在垃圾收集车厢内会产生垃圾渗滤液，由于没有垃圾渗滤液收集措施，容易污染地底面的问题，现有技术是采用设置收集孔槽对垃圾产生的渗滤液进行收集的方式进行处理，但是还会出现该装置在使用过程中不方便对清运车内部的垃圾及时排出的情况，同时不方便将垃圾箱内的垃圾收集至清运车的内部，进而导致降低了清运车的实用性问题。

技术实现思路</p>

1、本技术的目的在于提供一种无二次污染型垃圾处理清运车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：

3、一种无二次污染型垃圾处理清运车，包括驱动车；设置在所述驱动车上表面的储存组件；设置在所述储存组件外表面的驱动组件；设置在所述储存组件外表面的收集组件；以及设置在所述储存组件外表面的驱动单元，所述储存组件包括有车厢、密封门、限位槽体、推动板、清理板和液压气缸四，所述驱动组件包括有液压气缸一、卡接底座和液压气缸二，所述收集组件包括有集水箱、过滤板和过滤网，所述驱动单元包括动力组件和升降组件。

4、本技术技术方案的进一步改进在于：所述车厢的一侧与驱动车的上表面固定连接，所述车厢的上表面开设有通槽，所述车厢的一侧与密封门的一端转动连接，所述密封门的外表面固定连接有卡接扣，所述车厢的内壁与限位槽体的一侧固定连接。

5、本技术技术方案的进一步改进在于：所述限位槽体的外表面与推动板的内壁滑动连接，所述推动板的外表面与车厢的内壁滑动连接，所述推动板的正面与清理板的一侧固定连接，所述清理板的底面与车厢的内壁底面滑动连接，所述清理板的一端与液压气缸四的伸缩端固定连接，所述液压气缸四的一侧与车厢的外表面可拆卸式连接。

6、采用上述技术方案，采用车厢、密封门、限位槽体、推动板、清理板和液压气缸四的配合，可辅助对垃圾进行收集，同时方便将垃圾排出，从而增加垃圾清运车的实用性。

7、本技术技术方案的进一步改进在于：所述液压气缸一的一端与密封门的外表面转动连接，所述液压气缸一的底部与卡接底座的上表面转动连接，所述卡接底座的一侧与车厢的外表面固定连接，所述卡接底座的底面与液压气缸二的上表面可拆卸式连接。

8、采用上述技术方案，采用液压气缸一、卡接底座和液压气缸二的配合，可方便带动密封门进行开合，同时方便将密封门固定在车厢的一侧。

9、本技术技术方案的进一步改进在于：所述集水箱的一侧与车厢的底面固定连接，所述集水箱的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内壁与过滤板的外表面可拆卸式连接，所述过滤网设置于过滤板的内部。

10、采用上述技术方案，采用集水箱、过滤板和过滤网的配合，可方便对污水进行收集，从而防止清运车使用过程中，发生滴落，从而造成二次污染的现象。

11、本技术技术方案的进一步改进在于：所述升降组件包括有支架，所述支架的外表面与车厢的外表面固定连接，所述支架的内壁滑动连接有升降板，所述升降板的外表面固定连接有挂钩。

12、本技术技术方案的进一步改进在于：所述动力组件包括有传动杆、驱动板和液压气缸三，所述液压气缸三的一端与支架的一侧转动连接，所述液压气缸三的一端用于驱动板的一侧转动连接，所述驱动板的外表面与传动杆的一端转动连接，所述传动杆的另一端与升降板的外表面转动连接。

13、采用上述技术方案，采用支架、升降板、传动杆、驱动板和液压气缸三的配合，可方便将垃圾箱中的垃圾转移到车厢的内部，从而增加垃圾处理清运车的功能性。

14、由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：

15、1、本技术提供一种无二次污染型垃圾处理清运车，采用车厢、密封门、限位槽体、推动板、清理板和液压气缸四的配合，可辅助对垃圾进行收集，同时方便将垃圾排出，从而增加垃圾清运车的实用性。

16、2、本技术提供一种无二次污染型垃圾处理清运车，采用液压气缸一、卡接底座和液压气缸二的配合，可方便带动密封门进行开合，同时方便将密封门固定在车厢的一侧。

17、3、本技术提供一种无二次污染型垃圾处理清运车，采用集水箱、过滤板和过滤网的配合，可方便对污水进行收集，从而防止清运车使用过程中，发生滴落，从而造成二次污染的现象。

18、4、本技术提供一种无二次污染型垃圾处理清运车，采用支架、升降板、传动杆、驱动板和液压气缸三的配合，可方便将垃圾箱中的垃圾转移到车厢的内部，从而增加垃圾处理清运车的功能性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种无二次污染型垃圾处理清运车，包括驱动车(1)；

2.根据权利要求1所述的一种无二次污染型垃圾处理清运车，其特征在于：所述车厢(21)的一侧与驱动车(1)的上表面固定连接，所述车厢(21)的上表面开设有通槽(211)，所述车厢(21)的一侧与密封门(22)的一端转动连接，所述密封门(22)的外表面固定连接有卡接扣(221)，所述车厢(21)的内壁与限位槽体(23)的一侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种无二次污染型垃圾处理清运车，其特征在于：所述限位槽体(23)的外表面与推动板(24)的内壁滑动连接，所述推动板(24)的外表面与车厢(21)的内壁滑动连接，所述推动板(24)的正面与清理板(25)的一侧固定连接，所述清理板(25)的底面与车厢(21)的内壁底面滑动连接，所述清理板(25)的一端与液压气缸四(26)的伸缩端固定连接，所述液压气缸四(26)的一侧与车厢(21)的外表面可拆卸式连接。

4.根据权利要求1所述的一种无二次污染型垃圾处理清运车，其特征在于：所述液压气缸一(31)的一端与密封门(22)的外表面转动连接，所述液压气缸

5.根据权利要求1所述的一种无二次污染型垃圾处理清运车，其特征在于：所述集水箱(41)的一侧与车厢(21)的底面固定连接，所述集水箱(41)的上表面开设有凹槽(411)，所述凹槽(411)的内壁与过滤板(42)的外表面可拆卸式连接，所述过滤网(43)设置于过滤板(42)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种无二次污染型垃圾处理清运车，其特征在于：所述升降组件包括有支架(51)，所述支架(51)的外表面与车厢(21)的外表面固定连接，所述支架(51)的内壁滑动连接有升降板(52)，所述升降板(52)的外表面固定连接有挂钩。

7.根据权利要求6所述的一种无二次污染型垃圾处理清运车，其特征在于：所述动力组件包括有传动杆(53)、驱动板(54)和液压气缸三(55)，所述液压气缸三(55)的一端与支架(51)的一侧转动连接，所述液压气缸三(55)的一端用于驱动板(54)的一侧转动连接，所述驱动板(54)的外表面与传动杆(53)的一端转动连接，所述传动杆(53)的另一端与升降板(52)的外表面转动连接。

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【技术特征摘要】

1.一种无二次污染型垃圾处理清运车，包括驱动车(1)；

4.根据权利要求1所述的一种无二次污染型垃圾处理清运车，其特征在于：所述液压气缸一(31)的一端与密封门(22)的外表面转动连接，所述液压气缸一(31)的底部与卡接底座(32)的上表面转动连接，所述卡接底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊，
申请(专利权)人：四川长空智能装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：

全部详细技术资料下载我是这个专利的主人