【技术实现步骤摘要】
本技术涉及环卫电动三轮车，具体涉及一种环卫电动三轮车用的驾驶位防护装置。
技术介绍
1、电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲，在环卫工人骑着三轮车进行道路保洁时，由于车上货物堆积较多，会遮挡环卫工人的视线导致出现碰撞等交通事故，造成环卫工人出现损伤，三轮车出现破损的问题因此，因而提出一种电动三轮车用的驾驶位防护装置。
2、现有的技术中，提出了公开号为：cn208828001u的一种用于快递三轮运输车的防护装置，涉及车辆
，由于三轮快递车倾倒时可能存在驾驶者被压在车体下侧的可能，则驾驶者将受到较为严重的伤害。本技术方案中，包括车体，车体上固定有靠背，靠背的两侧边处均安装有防护机构，防护机构包括固定在靠背上的转轴、转动连接在转轴上的护臂、固定在靠背上的限位块；当贴合在靠背上的护臂向下翻转并直至抵接到限位块上时，护臂的翻转角度大于80度并小于100度。通过在靠背两侧设有可翻转的护臂，从而在车体倾倒时，护臂可代替驾驶者先触地，则可大大减轻驾驶者受到的伤害，而且由于护臂的作用，驾驶者不易先于车体倒下，而不易被车体压在下侧，最终保护了驾驶者。
3、为了解决防护装置在实际使用过程中，电动三轮车在过弯时，易发生倾倒，防护效果较差，当驾驶者先于车辆倒下时，驾驶者易
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种环卫电动三轮车用的驾驶位防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
3、一种环卫电动三轮车用的驾驶位防护装置，包括驾驶位底座。
4、设置在所述驾驶位底座上表面的驾驶位主座。
5、以及设置在所述驾驶位主座表面的靠垫，所述靠垫的两侧设置有防护装置主体，其特征在于：所述防护装置主体的外侧设置有缓冲装置，所述驾驶位底座的底部设置有调节装置，所述缓冲装置包括设置在防护装置主体外侧的防护机构，所述防护机构的一侧设置有缓冲机构，所述调节装置包括设置在驾驶位底座底部的调节机构，所述调节机构的表面设置有位移机构。
6、本技术技术方案的进一步改进在于：所述防护装置主体包括设置在驾驶位主座两侧的防护侧板，所述防护侧板的内侧固定安装有橡胶软条，所述橡胶软条的一侧设置有连接构件。
7、采用上述技术方案，通过设置防护侧板、橡胶软条和连接构件之间的配合，以便提高驾驶位的防护效果。
8、本技术技术方案的进一步改进在于：所述连接构件的上表面固定安装有防护顶棚，所述防护顶棚的顶部表面固定安装有缓冲组件一，所述缓冲组件一的顶端固定安装有防护顶板。
9、采用上述技术方案，通过设置防护顶棚、缓冲组件一和防护顶板之间的配合，以便提高驾驶位上方的防护效果。
10、本技术技术方案的进一步改进在于：所述防护机构包括固定安装在防护侧板外侧的装置壳体，所述装置壳体的内部活动安装有保护胶块，且所述装置壳体的内腔底部固定连接有缓冲压杆，所述保护胶块的底部固定安装有下压梯块，所述下压梯块的内腔顶部固定连接有缓冲组件二。
11、采用上述技术方案，铜鼓设置装置壳体、保护胶块、缓冲压杆、下压梯块和缓冲组件二之间的配合，以便提高防护装置的缓冲效果。
12、本技术技术方案的进一步改进在于：所述缓冲机构包设置在缓冲组件二外侧的受压梯块，所述装置壳体的内部固定安装有缓冲套筒，所述缓冲套筒的内部活动连接有挤压杆，且所述挤压杆的一端与受压梯块的一侧固定连接，所述缓冲套筒的一端固定安装有缓冲弹簧。
13、采用上述技术方案，通过设置受压梯块、缓冲套筒、挤压杆和缓冲弹簧之间的配合，进一步地提高了防护装置的缓冲效果。
14、本技术技术方案的进一步改进在于：所述调节机构包括固定安装在驾驶位底座底部的限位板，所述限位板的内部活动连接有丝杠，所述丝杠的一端固定安装有调节转柄。
15、采用上述技术方案，通过设置限位板、丝杠和调节转柄之间的配合，以便通过转动进行调节。
16、本技术技术方案的进一步改进在于：所述位移机构包括活动安装在丝杠表面的滑块，所述滑块的两侧固定连接有连接臂，所述连接臂的一端表面固定安装有滑座，所述滑座滑动安装在限位板的两侧。
17、采用上述技术方案，通过设置滑块、连接臂和滑座之间的配合，以便提高调节，使得防护装置主体能位于驾驶位的两侧。
18、由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
19、1、本技术提供一种环卫电动三轮车用的驾驶位防护装置，通过利用保护胶块，当电动三轮车发生侧翻时，与地面发生碰撞，使其沿着装置壳体的内部进行滑动，并在滑动过程中，使得缓冲压杆发生压缩，并通过利用缓冲压杆进行缓冲，同时保护胶块在下压滑动的过程中，带动下压梯块对缓冲组件二进行压缩，并使得下压梯块的外表面接触到受压梯块的外表面形成挤压，进而使得挤压杆沿着缓冲套筒的表面进行压缩，然后通过利用缓冲弹簧，以便提高装置的缓冲效果，从而提高了防护装置的利用效率。
20、2、本技术提供一种环卫电动三轮车用的驾驶位防护装置，通过顺时针转动调节转柄，以便于带动丝杠在限位板的内部进行转动，有利于带动滑块在其表面进行往返运动，并通过利用连接臂的配合，进而带动滑座在驾驶位底座的两侧进行滑动，以便于调节防护装置主体的距离，从而提高了防护装置的使用效率。
21、3、本技术提供一种环卫电动三轮车用的驾驶位防护装置，通过设置装置壳体、保护胶块、缓冲压杆、下压梯块、缓冲组件二、受压梯块、缓冲套筒、挤压杆和缓冲弹簧的共同配合，以便提高防护装置的缓冲效果，同时，通过设置限位板、丝杠、调节转柄、滑块、连接臂和滑座的共同配合，以便通过调节，使得防护装置主体能够以为驾驶位的两侧，从而提高了防护装置的实用性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种环卫电动三轮车用的驾驶位防护装置，包括驾驶位底座(1)；
2.根据权利要求1所述的一种环卫电动三轮车用的驾驶位防护装置，其特征在于：所述防护装置主体(4)包括设置在驾驶位主座(2)两侧的防护侧板(41)，所述防护侧板(41)的内侧固定安装有橡胶软条(42)，所述橡胶软条(42)的一侧设置有连接构件(43)。
3.根据权利要求2所述的一种环卫电动三轮车用的驾驶位防护装置，其特征在于：所述连接构件(43)的上表面固定安装有防护顶棚(44)，所述防护顶棚(44)的顶部表面固定安装有缓冲组件一(45)，所述缓冲组件一(45)的顶端固定安装有防护顶板(46)。
4.根据权利要求2所述的一种环卫电动三轮车用的驾驶位防护装置，其特征在于：所述防护机构包括固定安装在防护侧板(41)外侧的装置壳体(51)，所述装置壳体(51)的内部活动安装有保护胶块(52)，且所述装置壳体(51)的内腔底部固定连接有缓冲压杆(53)，所述保护胶块(52)的底部固定安装有下压梯块(54)，所述下压梯块(54)的内腔顶部固定连接有缓冲组件二(55)。
5.根据权
6.根据权利要求1所述的一种环卫电动三轮车用的驾驶位防护装置，其特征在于：所述调节机构包括固定安装在驾驶位底座(1)底部的限位板(61)，所述限位板(61)的内部活动连接有丝杠(62)，所述丝杠(62)的一端固定安装有调节转柄(63)。
7.根据权利要求6所述的一种环卫电动三轮车用的驾驶位防护装置，其特征在于：所述位移机构包括活动安装在丝杠(62)表面的滑块(64)，所述滑块(64)的两侧固定连接有连接臂(65)，所述连接臂(65)的一端表面固定安装有滑座(66)，所述滑座(66)滑动安装在限位板(61)的两侧。
...【技术特征摘要】
1.一种环卫电动三轮车用的驾驶位防护装置，包括驾驶位底座(1)；
2.根据权利要求1所述的一种环卫电动三轮车用的驾驶位防护装置，其特征在于：所述防护装置主体(4)包括设置在驾驶位主座(2)两侧的防护侧板(41)，所述防护侧板(41)的内侧固定安装有橡胶软条(42)，所述橡胶软条(42)的一侧设置有连接构件(43)。
3.根据权利要求2所述的一种环卫电动三轮车用的驾驶位防护装置，其特征在于：所述连接构件(43)的上表面固定安装有防护顶棚(44)，所述防护顶棚(44)的顶部表面固定安装有缓冲组件一(45)，所述缓冲组件一(45)的顶端固定安装有防护顶板(46)。
4.根据权利要求2所述的一种环卫电动三轮车用的驾驶位防护装置，其特征在于：所述防护机构包括固定安装在防护侧板(41)外侧的装置壳体(51)，所述装置壳体(51)的内部活动安装有保护胶块(52)，且所述装置壳体(51)的内腔底部固定连接有缓冲压杆(53)，所述保护胶块(52)的底部固定安装有下压梯块(54)，所述下压梯块(54)的内腔顶部固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊，
申请(专利权)人：四川长空智能装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。