【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆领域，具体涉及一种车辆悬架摆臂以及一种车辆。
技术介绍
1、传统的多连杆后悬架下摆臂一般采用钣金冲压焊接成型，表面再通过一层电泳漆防止下摆臂生锈。但在车辆使用过程中，路面上的碎石会被轮胎带起，把下摆臂表面电泳漆层撞坏，进而导致下摆臂在使用过程中出现生锈问题，影响摆臂的耐久性能，降低顾客满意度。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请实施例提供了一种车辆悬架摆臂以及一种车辆，以防止下摆臂表面电泳漆层损坏，提高下摆臂使用寿命。
2、根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆悬架摆臂，包括摆臂主体和护板，摆臂主体的一端与车辆的转向节转轴连接，另一端与车辆的副车架转轴连接；护板设置于摆臂主体的下端面，护板与摆臂主体可拆卸连接且包覆在摆臂主体的外表面。
3、在一种可选的方式中，摆臂主体包括连接部和设置于连接部两侧的两个加强部；加强部的一端与车辆的转向节转轴连接，另一端与车辆的副车架转轴连接；连接部与护板可拆卸连接。
4、在一种可选的方式中，两个加强部之间设置有连接支架，其中加强部与连接支架的连接位置为远离连接部的一侧。
5、在一种可选的方式中，连接支架固定设置有固定件，固定件与车辆的稳定杆转轴连接；
6、连接支架上开设有至少一个第一减重孔。
7、在一种可选的方式中，护板包括第一防护部和设置第一防护部两侧的两个第二防护部，第一防护部与摆臂主体可拆卸连接。
8、在一种可选的方式中，第一防护部和第
9、在一种可选的方式中，摆臂主体上开设有至少一个第二减重孔，护板上设置有至少一个导向支柱，护板通过导向支柱和第二减重孔的连接作用与摆臂主体连接。
10、在一种可选的方式中，护板上开设有至少一个第一固定孔，护板通过于螺栓穿过第一固定孔与摆臂主体螺纹连接。
11、在一种可选的方式中，摆臂主体上固定有螺母，螺栓穿过第一固定孔后与螺母螺纹连接；
12、螺母焊接于摆臂主体。
13、根据本专利技术实施例的另一方面，提供了一种车辆，包括车辆悬架摆臂。
14、本申请车辆悬架摆臂通过摆臂主体和护板，摆臂主体的一端与车辆的转向节转轴连接，另一端与车辆的副车架转轴连接；护板设置于摆臂主体的下端面，护板与摆臂主体可拆卸连接且包覆在摆臂主体的外表面。本申请通过护板对摆臂主体的下表面的电泳漆层进行保护，防止下摆臂表面电泳漆层损坏，防止下摆臂表面电泳漆层不被行驶过程中的碎石飞溅击伤而锈蚀，提高下摆臂使用寿命和外观。利用导向支柱和第二减重孔之间的配合，使护板的安装固定简单有效。通过螺栓穿过第一固定孔与摆臂主体螺纹连接，实现了护板与摆臂主体之间的连接固定作用。通过设置在第一防护部和第二防护部之间的第一加强筋，可提高塑料护板的强度，防止塑料护板产生抖动异响。通过连接支架与两个加强部的连接，可以提高摆臂主体的结构强度。通过在连接支架上固定设置有固定件，可以实现下摆臂与稳定杆之间进行转轴连接，提高下摆臂运行的稳定性。利用拓扑优化，在连接支架上开设有至少一个第一减重孔。
15、上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
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1.一种车辆悬架摆臂，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆悬架摆臂，其特征在于，所述摆臂主体包括连接部和设置于连接部两侧的两个加强部；所述加强部的一端与车辆的转向节转轴连接，另一端与车辆的副车架转轴连接；所述连接部与所述护板可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的车辆悬架摆臂，其特征在于，两个所述加强部之间设置有连接支架，其中加强部与连接支架的连接位置为远离所述连接部的一侧。
4.根据权利要求3所述的车辆悬架摆臂，其特征在于，所述连接支架固定设置有固定件，所述固定件与车辆的稳定杆转轴连接；
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的车辆悬架摆臂，其特征在于，所述护板包括第一防护部和设置第一防护部两侧的两个第二防护部，所述第一防护部与所述摆臂主体可拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的车辆悬架摆臂，其特征在于，所述第一防护部和所述第二防护部之间还设置有若干个第一加强筋。
7.根据权利要求1至4中任意一项所述的车辆悬架摆臂，其特征在于，所述摆臂主体上开设有至少一个第二减重孔，所述护板上设置有至少一个导向支柱，
8.根据权利要求1至4中任意一项所述的车辆悬架摆臂，其特征在于，所述护板上开设有至少一个第一固定孔，所述护板通过于螺栓穿过所述第一固定孔与所述摆臂主体螺纹连接。
9.根据权利要求8所述的车辆悬架摆臂，其特征在于，所述摆臂主体上固定有螺母，所述螺栓穿过所述第一固定孔后与所述螺母螺纹连接；
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任意一项所述的车辆悬架摆臂。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆悬架摆臂，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆悬架摆臂，其特征在于，所述摆臂主体包括连接部和设置于连接部两侧的两个加强部；所述加强部的一端与车辆的转向节转轴连接，另一端与车辆的副车架转轴连接；所述连接部与所述护板可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的车辆悬架摆臂，其特征在于，两个所述加强部之间设置有连接支架，其中加强部与连接支架的连接位置为远离所述连接部的一侧。
4.根据权利要求3所述的车辆悬架摆臂，其特征在于，所述连接支架固定设置有固定件，所述固定件与车辆的稳定杆转轴连接；
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的车辆悬架摆臂，其特征在于，所述护板包括第一防护部和设置第一防护部两侧的两个第二防护部，所述第一防护部与所述摆臂主体可拆卸连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李波，张登海，王高峰，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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