【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道施工领域，特别是涉及一种开挖台车安全防护装置。
技术介绍
1、隧道掌子面开挖后，为控制围岩应力适量释放和变形、增加结构安全度和方便施工，会立即施作刚度较小并作为永久承载结构一部分的结构层作为初期支护。初期支护一般采用钢拱架形成闭环结构，掌子面初期支护钢拱架施工时需采用开挖台车进行立架施工，根据隧道断面的不同需采用不同的开挖台车。
2、在现场施工生产过程中，以往开挖台车均未在靠近掌子面一侧设置安全防护装置，当现场工人在开挖台车上进行初期支护钢拱架立架施工时一旦遇到掌子面围岩垮塌，将造成人员伤亡事故，对现场施工造成极其重大的影响。
技术实现思路
1、基于此，本技术的目的在于，提供一种开挖台车安全防护装置，其通过在开挖台车靠近掌子面的一侧安装安全防护装置，使开挖台车在施工时能防止掌子面围岩坍塌对现场施工人员造成危险，具备一定的安全性，可以极大保障现场施工人员安全。
2、一种开挖台车安全防护装置。所述开挖台车包括各级台架，所述开挖台车安全防护装置设置在所述开挖台车靠近掌子面的一侧，所述开挖台车安全防护装置包括防护装置和支撑装置，所述防护装置与相邻的所述各级台架连接以及与最接近地面的所述各级台架和所述开挖台车的底部连接，所述防护装置由钢板组成，所述支撑装置设置在相邻的所述各级台架之间以及最接近地面的所述各级台架与地面之间，所述支撑装置由型钢组成。
3、本技术所述的一种开挖台车安全防护装置，能防止掌子面围岩坍塌对现场施工人员造成危险，具备一定的
4、进一步地，所述防护装置包括第一防护钢板和第二防护钢板，所述第一防护钢板的两端分别与相邻的两级所述台架连接，所述第二防护钢板的一端与最接近地面的所述各级台架连接，所述第二防护钢板的另一端与所述开挖台车的底部连接。
5、进一步地，所述支撑装置包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部设置在相邻的所述各级台架之间，所述第二支撑部设置在最接近地面的所述各级台架与地面之间。
6、进一步地，所述第二防护钢板与所述第一防护钢板连接。
7、进一步地，所述第一支撑部包括第一上支撑型钢、第一中支撑型钢和第一下支撑型钢，所述第一上支撑型钢的一端与相邻的两级所述台架中处于上端的一级所述台架连接，所述第一上支撑型钢的另一端与处于相邻的两级所述台架之间的所述开挖台车的一部分连接，所述第一下支撑型钢的一端与相邻的两级所述台架中处于下端的一级所述台架连接，所述第一下支撑型钢的另一端与处于相邻的两级所述台架之间的所述开挖台车的一部分连接，所述第一中支撑型钢的一端与所述第一上支撑型钢连接，所述第一中支撑型钢的另一端与所述第一下支撑型钢连接。
8、进一步地，所述第二支撑部包括第二上支撑型钢、第二中支撑型钢和第二下支撑型钢，所述第二上支撑型钢的一端与所述台架连接，所述第二上支撑型钢的另一端与处于所述台架和地面之间的所述开挖台车的一部分连接，所述第二下支撑型钢的一端与所述第二防护钢板连接，所述第二下支撑型钢的另一端与处于所述台架和地面之间的所述开挖台车的一部分连接，所述第二中支撑型钢的一端与所述第二上支撑型钢连接，所述第二中支撑型钢的另一端与所述第二下支撑型钢连接。
9、进一步地，所述第一中支撑型钢的一端与所述掌子面的平分面的距离大于所述第一中支撑型钢的另一端与所述掌子面的平分面的距离。
10、进一步地，所述第二中支撑型钢的一端与所述掌子面的平分面的距离大于所述第二中支撑型钢的另一端与所述掌子面的平分面的距离。
11、进一步地，所述连接为采用焊接工艺连接。
12、进一步地，所述开挖台车还包括支撑架，所述各级台架包括第一台架和第二台架，所述支撑架呈没有下底的梯形，所述第一台架和所述第二台架均设置在所述支撑架的两侧，所述第二台架设置在所述第一台架与地面之间，所述防护装置与所述第一台架和所述第二台架连接以及与所述第二台架和所述支撑架的底部连接，所述支撑装置设置在所述第一台架与所述第二台架之间以及所述第二台架与地面之间。
13、为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。
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1.一种开挖台车安全防护装置，其特征在于，所述开挖台车包括各级台架，所述开挖台车安全防护装置设置在所述开挖台车靠近掌子面的一侧，所述开挖台车安全防护装置包括防护装置和支撑装置，所述防护装置与相邻的所述各级台架连接以及与最接近地面的所述各级台架和所述开挖台车的底部连接，所述防护装置由钢板组成，所述支撑装置设置在相邻的所述各级台架之间以及最接近地面的所述各级台架与地面之间，所述支撑装置由型钢组成。
2.根据权利要求1所述的一种开挖台车安全防护装置，其特征在于，所述防护装置包括第一防护钢板和第二防护钢板，所述第一防护钢板的两端分别与相邻的两级所述台架连接，所述第二防护钢板的一端与最接近地面的所述各级台架连接，所述第二防护钢板的另一端与所述开挖台车的底部连接。
3.根据权利要求2所述的一种开挖台车安全防护装置，其特征在于，所述支撑装置包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部设置在相邻的所述各级台架之间，所述第二支撑部设置在最接近地面的所述各级台架与地面之间。
4.根据权利要求2所述的一种开挖台车安全防护装置，其特征在于，所述第二防护钢板与所述第一防护
5.根据权利要求3所述的一种开挖台车安全防护装置，其特征在于，所述第一支撑部包括第一上支撑型钢、第一中支撑型钢和第一下支撑型钢，所述第一上支撑型钢的一端与相邻的两级所述台架中处于上端的一级所述台架连接，所述第一上支撑型钢的另一端与处于相邻的两级所述台架之间的所述开挖台车的一部分连接，所述第一下支撑型钢的一端与相邻的两级所述台架中处于下端的一级所述台架连接，所述第一下支撑型钢的另一端与处于相邻的两级所述台架之间的所述开挖台车的一部分连接，所述第一中支撑型钢的一端与所述第一上支撑型钢连接，所述第一中支撑型钢的另一端与所述第一下支撑型钢连接。
6.根据权利要求3所述的一种开挖台车安全防护装置，其特征在于，所述第二支撑部包括第二上支撑型钢、第二中支撑型钢和第二下支撑型钢，所述第二上支撑型钢的一端与所述台架连接，所述第二上支撑型钢的另一端与处于所述台架和地面之间的所述开挖台车的一部分连接，所述第二下支撑型钢的一端与所述第二防护钢板连接，所述第二下支撑型钢的另一端与处于所述台架和地面之间的所述开挖台车的一部分连接，所述第二中支撑型钢的一端与所述第二上支撑型钢连接，所述第二中支撑型钢的另一端与所述第二下支撑型钢连接。
7.根据权利要求5所述的一种开挖台车安全防护装置，其特征在于，所述第一中支撑型钢的一端与所述掌子面的平分面的距离大于所述第一中支撑型钢的另一端与所述掌子面的平分面的距离。
8.根据权利要求6所述的一种开挖台车安全防护装置，其特征在于，所述第二中支撑型钢的一端与所述掌子面的平分面的距离大于所述第二中支撑型钢的另一端与所述掌子面的平分面的距离。
9.根据权利要求1所述的一种开挖台车安全防护装置，其特征在于，所述连接为采用焊接工艺连接。
10.根据权利要求1所述的一种开挖台车安全防护装置，其特征在于，所述开挖台车还包括支撑架，所述各级台架包括第一台架和第二台架，所述支撑架呈没有下底的梯形，所述第一台架和所述第二台架均设置在所述支撑架的两侧，所述第二台架设置在所述第一台架与地面之间，所述防护装置与所述第一台架和所述第二台架连接以及与所述第二台架和所述支撑架的底部连接，所述支撑装置设置在所述第一台架与所述第二台架之间以及所述第二台架与地面之间。
...【技术特征摘要】
1.一种开挖台车安全防护装置，其特征在于，所述开挖台车包括各级台架，所述开挖台车安全防护装置设置在所述开挖台车靠近掌子面的一侧，所述开挖台车安全防护装置包括防护装置和支撑装置，所述防护装置与相邻的所述各级台架连接以及与最接近地面的所述各级台架和所述开挖台车的底部连接，所述防护装置由钢板组成，所述支撑装置设置在相邻的所述各级台架之间以及最接近地面的所述各级台架与地面之间，所述支撑装置由型钢组成。
2.根据权利要求1所述的一种开挖台车安全防护装置，其特征在于，所述防护装置包括第一防护钢板和第二防护钢板，所述第一防护钢板的两端分别与相邻的两级所述台架连接，所述第二防护钢板的一端与最接近地面的所述各级台架连接，所述第二防护钢板的另一端与所述开挖台车的底部连接。
3.根据权利要求2所述的一种开挖台车安全防护装置，其特征在于，所述支撑装置包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部设置在相邻的所述各级台架之间，所述第二支撑部设置在最接近地面的所述各级台架与地面之间。
4.根据权利要求2所述的一种开挖台车安全防护装置，其特征在于，所述第二防护钢板与所述第一防护钢板连接。
5.根据权利要求3所述的一种开挖台车安全防护装置，其特征在于，所述第一支撑部包括第一上支撑型钢、第一中支撑型钢和第一下支撑型钢，所述第一上支撑型钢的一端与相邻的两级所述台架中处于上端的一级所述台架连接，所述第一上支撑型钢的另一端与处于相邻的两级所述台架之间的所述开挖台车的一部分连接，所述第一下支撑型钢的一端与相邻的两级所述台架中处于下端的一级所述台架连接，所述第一下支撑型钢的另一端与处于相邻的两级所述台架之间的所述开挖台车的一部分连接，所述第一中支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：谌威，尹喜荣，倪行，何满华，高丹丹，
申请(专利权)人：中铁五局集团华南工程有限责任公司，
类型：新型
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