转向器和车辆制造技术

本技术公开了一种转向器和车辆，转向器包括：壳体；转向丝杠，转向丝杠设置于壳体内；轴承件，轴承件设置于壳体内且为两个，转向丝杠的轴向两端分别穿设两个轴承件，转向丝杠相对两个轴承件可转动，轴承件为球面滚子轴承。由此，通过将轴承件设置为两个，使转向丝杠的轴向两端分别穿设两个轴承件，并且将轴承件设置为球面滚子轴承，这样可以减小单个轴承件的承载力，减小转向器的尺寸，提高转向丝杠和两个轴承件的疲劳寿命，提高转向器的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种转向器和车辆。

技术介绍

1、随着汽车市场电动化、智能化的发展，商用车用循环球式转向器也逐渐步入电动化行列，现行主流电动循环球转向器的结构，电动循环球转向器主要包含：输入轴、轴承件、钢球丝杠和壳体，其中，轴承件的作用是：支撑钢球丝杠运转，并承受钢球丝杠所带来的轴向力和径向力。

2、在相关技术中，轴承件多为一对角接触球轴承，但是一对角接触球轴承的承载力小，不能满足大输出扭矩需求，另一些采用交叉滚子轴承和滚针轴承，虽然可以提高承载能力，但是两个轴承件受载不均衡，并且所有轴向负载均由交叉滚子轴承承载，对该轴承的强度要求较高，轴承尺寸相交总体尺寸较大，不利于结构布置，导致轴承安装处尺寸较大，影响整体结构轻量化设计。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种转向器，该转向器的结构可靠性更高，疲劳寿命更佳。

2、本技术进一步地提出了一种车辆。

3、根据本技术实施例的转向器，包括：壳体；转向丝杠，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种转向器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的转向器，其特征在于，还包括第一锁止件(40)，所述第一锁止件(40)设置于所述壳体(10)内，所述转向丝杠(20)上设置有第一锁止台阶(21)，所述轴承件(30)轴向一侧与所述第一锁止台阶(21)相对应，所述第一锁止件(40)与所述轴承件(30)轴向另一侧相对应且将所述轴承件(30)锁止于所述第一锁止台阶(21)。

3.根据权利要求2所述的转向器，其特征在于，所述轴承件(30)的内圈(31)的轴向一侧与所述第一锁止台阶(21)相对应，所述第一锁止件(40)与所述轴承件(30)的内圈(31)的轴向另一侧相对...

【技术特征摘要】

1.一种转向器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的转向器，其特征在于，还包括第一锁止件(40)，所述第一锁止件(40)设置于所述壳体(10)内，所述转向丝杠(20)上设置有第一锁止台阶(21)，所述轴承件(30)轴向一侧与所述第一锁止台阶(21)相对应，所述第一锁止件(40)与所述轴承件(30)轴向另一侧相对应且将所述轴承件(30)锁止于所述第一锁止台阶(21)。

3.根据权利要求2所述的转向器，其特征在于，所述轴承件(30)的内圈(31)的轴向一侧与所述第一锁止台阶(21)相对应，所述第一锁止件(40)与所述轴承件(30)的内圈(31)的轴向另一侧相对应。

4.根据权利要求2所述的转向器，其特征在于，所述第一锁止件(40)为第一锁止螺母，所述转向丝杠(20)穿设所述第一锁止螺母，所述第一锁止螺母与所述转向丝杠(20)螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的转向器，其特征在于，所述转向丝杠(20)包括主体部(22)和安装部(23)，所述安装部(23)设置于所述主体部(22)的轴向两端，所述轴承件(30)设置于所述安装部(23)，所述安装部(23)的横截面积小于所述主体部(22)的横截面积，所述安装部(23)与所述主体部(22)之间限定出所述第一锁止台阶(21)。

6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊园，秦宬，范小云，盛君，王琪，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：