【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机悬置支架领域，具体为一种可调式发动机悬置支架。
技术介绍
1、随着经济和科技的发展，人们对汽车乘坐的舒适性有了更高的要求。悬置系统是隔离发动机振动的重要组成部分，若悬置结构设计不好，发动机振动会直接传递到车身，从而影响整车乘坐的舒适性，然而，目前的发动机悬置支架隔振效果不够好，设计其他的悬置支架则需要改变安装方式。因此不改变原悬置安装方式的前提下，开发成本低且通用性好的悬置被动端安装支架结构显得尤为重要，为了提高悬置支架的使用效果，因此需要一种可调式发动机悬置支架。
2、现有的技术公开号为cn217778342u的一种发动机悬置支架结构，在支架进行操作时，通过在安装底板设置适配的加强板，再通过加强板来连接橡胶块，使得整个悬置支架可最大减少发动机振动传递，提高车内舒适度，安装方式没有发生改变，可靠性好，通用性强并减少了开发周期，现有的技术公开号为cn217778342u的专利在使用时，无法有效地进行不同距离的调整使用，同时无法增加装置的支撑效果，并且为无法提高装置的链接稳定性的问题，为此急需一种可调式发动机悬置
【技术保护点】
1.一种可调式发动机悬置支架，包括稳定杆(1)、伸缩机构(6)和稳定机构(11)，其特征在于：所述稳定杆(1)一端开设有连接孔(2)，所述稳定杆(1)两端均安装有连接杆(3)，所述连接杆(3)外壁贴合有橡胶套(4)，所述橡胶套(4)外壁安装有限位框(5)；
2.根据权利要求1所述的一种可调式发动机悬置支架，其特征在于：所述连接孔(2)以稳定杆(1)的中轴线为对称设置，且稳定杆(1)为开孔式设置。
3.根据权利要求1所述的一种可调式发动机悬置支架，其特征在于：所述伸缩机构(6)包括调节杆(601)、限位槽(602)和收缩框(603)，所述调节杆(...
【技术特征摘要】
1.一种可调式发动机悬置支架，包括稳定杆(1)、伸缩机构(6)和稳定机构(11)，其特征在于：所述稳定杆(1)一端开设有连接孔(2)，所述稳定杆(1)两端均安装有连接杆(3)，所述连接杆(3)外壁贴合有橡胶套(4)，所述橡胶套(4)外壁安装有限位框(5)；
2.根据权利要求1所述的一种可调式发动机悬置支架，其特征在于：所述连接孔(2)以稳定杆(1)的中轴线为对称设置，且稳定杆(1)为开孔式设置。
3.根据权利要求1所述的一种可调式发动机悬置支架，其特征在于：所述伸缩机构(6)包括调节杆(601)、限位槽(602)和收缩框(603)，所述调节杆(601)安装在限位框(5)的一端，所述调节杆(601)表面开设有限位槽(602)，所述调节杆(601)两端均安装有收缩框...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵安道，位雷，赵成豪，
申请(专利权)人：江苏超盛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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