一种可调式发动机悬置支架制造技术

本技术公开了一种可调式发动机悬置支架，涉及发动机悬置支架领域，包括稳定杆、伸缩机构和稳定机构，所述稳定杆一端开设有连接孔，所述稳定杆两端均安装有连接杆，所述连接杆外壁贴合有橡胶套，所述橡胶套外壁安装有限位框。本技术通过设置的稳定杆、伸缩机构、活动轴、卡扣和圆孔，通过装置中安装有的额调节杆可以进行不同距离的调整，在调整之后可以通过安装有的活动轴对卡扣转动与圆孔固定，可以对装置中的悬架进行调整使用，提高装置的可调节效果，通过设置的稳定杆和稳定机构，可以通过装置中安装有的橡胶主簧与内部填充有的乙二醇填充层进行配合使用，同时安装的流道板可以提高装置的支撑的作用，减少并控制发动机振动的传递。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机悬置支架领域，具体为一种可调式发动机悬置支架。

技术介绍

1、随着经济和科技的发展，人们对汽车乘坐的舒适性有了更高的要求。悬置系统是隔离发动机振动的重要组成部分，若悬置结构设计不好，发动机振动会直接传递到车身，从而影响整车乘坐的舒适性，然而，目前的发动机悬置支架隔振效果不够好，设计其他的悬置支架则需要改变安装方式。因此不改变原悬置安装方式的前提下，开发成本低且通用性好的悬置被动端安装支架结构显得尤为重要，为了提高悬置支架的使用效果，因此需要一种可调式发动机悬置支架。

2、现有的技术公开号为cn217778342u的一种发动机悬置支架结构，在支架进行操作时，通过在安装底板设置适配的加强板，再通过加强板来连接橡胶块，使得整个悬置支架可最大减少发动机振动传递，提高车内舒适度，安装方式没有发生改变，可靠性好，通用性强并减少了开发周期，现有的技术公开号为cn217778342u的专利在使用时，无法有效地进行不同距离的调整使用，同时无法增加装置的支撑效果，并且为无法提高装置的链接稳定性的问题，为此急需一种可调式发动机悬置支架。

技术实现思路

1、基于此，本技术的目的是提供一种可调式发动机悬置支架，以解决现有的的打孔机在使用的时候，无法有效地进行不同距离的调整使用，同时无法增加装置的支撑效果，并且为无法提高装置的链接稳定性的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调式发动机悬置支架，包括稳定杆、伸缩机构和稳定机构，所述稳定杆一端开设有连接孔，所述稳定杆两端均安装有连接杆，所述连接杆外壁贴合有橡胶套，所述橡胶套外壁安装有限位框。

3、所述连接杆一端安装有伸缩机构，所述伸缩机构一端安装有活动轴，所述活动轴一端安装有卡扣，所述伸缩机构一端安装有限位板，所述限位板表面开设有圆孔。

4、所述伸缩机构一端焊接有稳定机构。

5、优选地，所述连接孔以稳定杆的中轴线为对称设置，且稳定杆为开孔式设置。

6、优选地，所述伸缩机构包括调节杆、限位槽和收缩框，所述调节杆安装在限位框的一端，所述调节杆表面开设有限位槽，所述调节杆两端均安装有收缩框。

7、优选地，所述调节杆与收缩框卡合连接，且收缩框为开孔式设置。

8、优选地，所述稳定机构包括橡胶主簧、乙二醇填充层和流道板，所述橡胶主簧安装在伸缩机构的一端，所述橡胶主簧内壁填充有乙二醇填充层，所述乙二醇填充层内部安装有流道板。

9、优选地，所述橡胶主簧焊接在伸缩机构的一端，所述橡胶主簧与乙二醇填充层紧密贴合。

10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

11、1、本技术通过设置的稳定杆、伸缩机构、活动轴、卡扣和圆孔，通过装置中安装有的额调节杆可以进行不同距离的调整，在调整之后可以通过安装有的活动轴对卡扣转动与圆孔固定，可以对装置中的悬架进行调整使用，提高装置的可调节效果；

12、2、本技术通过设置的稳定杆和稳定机构，可以通过装置中安装有的橡胶主簧与内部填充有的乙二醇填充层进行配合使用，同时安装的流道板可以提高装置的支撑的作用，减少并控制发动机振动的传递；

13、3、本技术通过设置的稳定杆、连接孔和连接杆，可以通过装置中安装有的连接杆可以在装置进行使用时提高装置的使用连接的稳定性，保持装置使用的稳定的强度。

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【技术保护点】

1.一种可调式发动机悬置支架，包括稳定杆(1)、伸缩机构(6)和稳定机构(11)，其特征在于：所述稳定杆(1)一端开设有连接孔(2)，所述稳定杆(1)两端均安装有连接杆(3)，所述连接杆(3)外壁贴合有橡胶套(4)，所述橡胶套(4)外壁安装有限位框(5)；

2.根据权利要求1所述的一种可调式发动机悬置支架，其特征在于：所述连接孔(2)以稳定杆(1)的中轴线为对称设置，且稳定杆(1)为开孔式设置。

3.根据权利要求1所述的一种可调式发动机悬置支架，其特征在于：所述伸缩机构(6)包括调节杆(601)、限位槽(602)和收缩框(603)，所述调节杆(601)安装在限位框(5)的一端，所述调节杆(601)表面开设有限位槽(602)，所述调节杆(601)两端均安装有收缩框(603)。

4.根据权利要求3所述的一种可调式发动机悬置支架，其特征在于：所述调节杆(601)与收缩框(603)卡合连接，且收缩框(603)为开孔式设置。

5.根据权利要求1所述的一种可调式发动机悬置支架，其特征在于：所述稳定机构(11)包括橡胶主簧(1101)、乙二醇填充层(1102)和流道板(1103)，所述橡胶主簧(1101)安装在伸缩机构(6)的一端，所述橡胶主簧(1101)内壁填充有乙二醇填充层(1102)，所述乙二醇填充层(1102)内部安装有流道板(1103)。

6.根据权利要求5所述的一种可调式发动机悬置支架，其特征在于：所述橡胶主簧(1101)焊接在伸缩机构(6)的一端，所述橡胶主簧(1101)与乙二醇填充层(1102)紧密贴合。

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【技术特征摘要】

1.一种可调式发动机悬置支架，包括稳定杆(1)、伸缩机构(6)和稳定机构(11)，其特征在于：所述稳定杆(1)一端开设有连接孔(2)，所述稳定杆(1)两端均安装有连接杆(3)，所述连接杆(3)外壁贴合有橡胶套(4)，所述橡胶套(4)外壁安装有限位框(5)；

2.根据权利要求1所述的一种可调式发动机悬置支架，其特征在于：所述连接孔(2)以稳定杆(1)的中轴线为对称设置，且稳定杆(1)为开孔式设置。

3.根据权利要求1所述的一种可调式发动机悬置支架，其特征在于：所述伸缩机构(6)包括调节杆(601)、限位槽(602)和收缩框(603)，所述调节杆(601)安装在限位框(5)的一端，所述调节杆(601)表面开设有限位槽(602)，所述调节杆(601)两端均安装有收缩框...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵安道，位雷，赵成豪，
申请(专利权)人：江苏超盛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：