【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电机控制，具体涉及一种大惯量发动机无位置传感器起动控制方法。
技术介绍
1、永磁同步电机具有功率密度高、动态响应快、损耗小等诸多优点，被广泛应用于新能源电动汽车、航空航天等领域。
2、然而，在航空航天发动机大惯量系统中，为减小系统体积以及节约成本，其驱动电机通常不加装位置传感器。由于在零低转速时信噪比较低，且电机的反电动势很小，再加上死区和变频器非线性的影响，根据电机数学模型获取电机转子位置及转速信息的模型法失效，难以满足高可靠性起动的实际需求。为此，通常使用高频信号注入法、i/f起动等实现永磁同步电机的起动。然而，高频信号注入法实现较复杂，对计算资源要求高，且三相电流处理需要额外的低通滤波器硬件支持，高频信号的注入也容易产生抖振，高频时硬件损耗也较高。另一方面，采用传统i/f起动控制方法时，由于发动机负载惯量较大，再加上初始位置辨识不准确时会导致起动过程中电机转速剧烈振动，最终导致电机失步，起动失败；此外，发动机通常工作在较为复杂的环境，其系统很容易受到强扰动，此时由于传统i/f起动控制工作在转速开环，其转子...
【技术保护点】
1.一种大惯量发动机无位置传感器起动控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的一种大惯量发动机无位置传感器起动控制方法，定义永磁同步电机定子的三相绕组分别为A相绕组、B相绕组、C相绕组，其特征在于，所述步骤1包括以下步骤：
3.如权利要求1所述的一种大惯量发动机无位置传感器起动控制方法，其特征在于，所述步骤2中，根据式(10)得到电机转子初始位置角度θr为：
4.权利要求1所述的一种大惯量发动机无位置传感器起动控制方法，其特征在于，所述步骤3的具体步骤为：
5.如权利要求1所述的一种大惯量发动机无位置传...
【技术特征摘要】
1.一种大惯量发动机无位置传感器起动控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的一种大惯量发动机无位置传感器起动控制方法，定义永磁同步电机定子的三相绕组分别为a相绕组、b相绕组、c相绕组，其特征在于，所述步骤1包括以下步骤：
3.如权利要求1所述的一种大惯量发动机无位置传感器起动控制方法，其特征在于，所述步骤2中，根据式(10)得到电机转子初始位置角度θr为：
4.权利要求1所述的一种大惯量发动机无位置...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹旺，唐浩棋，王越，杨玲，曹力，施道龙，卓亮，
申请(专利权)人：贵州航天林泉电机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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