【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铺轨，特别涉及一种双侧拨轨装置。
技术介绍
1、随着国内交通设施的逐渐完善，交通规模日益扩大，铁路建设在近几年进入快速发展阶段。铁路铺轨车作为铁路建设的重要车辆设备，其作业效率直接影响着铁路的建设。铁路铺轨车在进行邻线的铺轨时，需要通过拨轨装置将钢轨拨向邻线一侧，公告号为cn215561580u的中国技术专利公开了一种顺坡拨轨器，包括基座；设于所述基座上的主立柱；与所述主立柱连接的横移梁；与所述横移梁连接的升降座；以及与所述升降座底部连接的拨轨机构，所述拨轨机构用于将长钢轨推送至待铺位置；所述横移梁可沿横向方向移动，所述升降座能带动所述拨轨机构在铅垂方向移动，能实现将长钢轨推送至指定长度、高度。该方案中拨轨机构仅能够向一侧伸出，对于双侧铺轨的铁路铺轨车来说，需要设置更多个拨轨器，而采用双侧拨轨装置则能够很好地解决该问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是：针对上述
技术介绍
中存在的不足，提供一种能够在铁路铺轨车双侧进行铺轨的拨轨装置。
2、为了达到上述目的，本技术提供了一种双侧拨轨装置，包括第一钢轨导框、第二钢轨导框、第一横移梁、第二横移梁，所述第一钢轨导框、所述第二钢轨导框用于对钢轨进行导向，所述第一横移梁、所述第二横移梁均为可伸缩梁，所述第一钢轨导框与所述第一横移梁、所述第二钢轨导框与所述第二横移梁之间分别通过第一升降驱动机构、第二升降驱动机构连接，所述第一横移梁、所述第二横移梁分别通过第一旋转柱、第二旋转柱旋转支撑，所述第一旋转柱、所述第二旋转柱分别设置在
3、进一步地，所述第一横移梁包括第一横移固定梁和第一伸缩梁，所述第二横移梁包括第二横移固定梁和第二伸缩梁，所述第一伸缩梁能够相对于第一横移固定梁伸缩，所述第二伸缩梁能够相对于第二横移固定梁伸缩，所述第一横移固定梁与所述第一伸缩梁之间、所述第二横移固定梁与所述第二伸缩梁之间分别设置有第一伸缩驱动机构、第二伸缩驱动机构。
4、进一步地，所述第一伸缩驱动机构、所述第二伸缩驱动机构分别为第一伸缩油缸、第二伸缩油缸。
5、进一步地，所述第一转角驱动机构、所述第二转角驱动机构分别为第一转角油缸、第二转角油缸。
6、进一步地，所述第一升降驱动机构、所述第二升降驱动机构分别为第一升降油缸、第二升降油缸。
7、进一步地，所述第一钢轨导框与所述第一横移梁之间、所述第二钢轨导框与所述第二横移梁之间还分别设置有第一导杆直线轴承、第二导杆直线轴承。
8、进一步地，所述第一钢轨导框、所述第二钢轨导框均设置有钢轨导向口，所述钢轨导向口转动设置有导向辊筒。
9、进一步地，所述第一钢轨导框、所述第二钢轨导框的所述钢轨导向口均设置两个。
10、进一步地，每个所述钢轨导向口设置有四个所述导向辊筒，所述导向辊筒分布于所述钢轨导向口的上下左右四个位置。
11、本技术的上述方案有如下的有益效果：
12、本技术提供的双侧拨轨装置，通过两组钢轨导框及移动组件的设置，能够在铺轨车的同一处进行双侧拨轨的切换，提升了作业的灵活性，降低了设备安装占用空间，在进行右侧的铺轨作业时，第一横移梁旋转至横向，第一伸缩梁相对于第一横移固定梁伸缩至预设的位置，第一升降驱动机构控制高度，依靠第一钢轨导框带动、引导钢轨位置，使钢轨处于右侧预设的位置；此时，第二横移梁旋转至纵向，且第二升降驱动机构、第二伸缩驱动机构均是收缩状态，在保证不对左侧产生影响的同时，依靠第二横移梁上的结构重量产生配重效果，使拨轨过程中平车整体上受力更加均衡，进一步提升了侧向拨轨的可靠性；
13、本技术的其它有益效果将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种双侧拨轨装置，其特征在于，包括第一钢轨导框、第二钢轨导框、第一横移梁、第二横移梁，所述第一钢轨导框、所述第二钢轨导框用于对钢轨进行导向，所述第一横移梁、所述第二横移梁均为可伸缩梁，所述第一钢轨导框与所述第一横移梁、所述第二钢轨导框与所述第二横移梁之间分别通过第一升降驱动机构、第二升降驱动机构连接，所述第一横移梁、所述第二横移梁分别通过第一旋转柱、第二旋转柱旋转支撑，所述第一旋转柱、所述第二旋转柱分别设置在铺轨车的两侧位置，铺轨车的中部还设置有中心柱，所述中心柱上安装有第一转角驱动机构和第二转角驱动机构，所述第一转角驱动机构与所述第一横移梁连接，所述第二转角驱动机构与所述第二横移梁连接。
2.根据权利要求1所述的一种双侧拨轨装置，其特征在于，所述第一横移梁包括第一横移固定梁和第一伸缩梁，所述第二横移梁包括第二横移固定梁和第二伸缩梁，所述第一伸缩梁能够相对于第一横移固定梁伸缩，所述第二伸缩梁能够相对于第二横移固定梁伸缩，所述第一横移固定梁与所述第一伸缩梁之间、所述第二横移固定梁与所述第二伸缩梁之间分别设置有第一伸缩驱动机构、第二伸缩驱动机构。
3.根据
4.根据权利要求1所述的一种双侧拨轨装置，其特征在于，所述第一转角驱动机构、所述第二转角驱动机构分别为第一转角油缸、第二转角油缸。
5.根据权利要求1所述的一种双侧拨轨装置，其特征在于，所述第一升降驱动机构、所述第二升降驱动机构分别为第一升降油缸、第二升降油缸。
6.根据权利要求1所述的一种双侧拨轨装置，其特征在于，所述第一钢轨导框与所述第一横移梁之间、所述第二钢轨导框与所述第二横移梁之间还分别设置有第一导杆直线轴承、第二导杆直线轴承。
7.根据权利要求1所述的一种双侧拨轨装置，其特征在于，所述第一钢轨导框、所述第二钢轨导框均设置有钢轨导向口，所述钢轨导向口转动设置有导向辊筒。
8.根据权利要求7所述的一种双侧拨轨装置，其特征在于，所述第一钢轨导框、所述第二钢轨导框的所述钢轨导向口均设置两个。
9.根据权利要求7所述的一种双侧拨轨装置，其特征在于，每个所述钢轨导向口设置有四个所述导向辊筒，所述导向辊筒分布于所述钢轨导向口的上下左右四个位置。
...【技术特征摘要】
1.一种双侧拨轨装置，其特征在于，包括第一钢轨导框、第二钢轨导框、第一横移梁、第二横移梁，所述第一钢轨导框、所述第二钢轨导框用于对钢轨进行导向，所述第一横移梁、所述第二横移梁均为可伸缩梁，所述第一钢轨导框与所述第一横移梁、所述第二钢轨导框与所述第二横移梁之间分别通过第一升降驱动机构、第二升降驱动机构连接，所述第一横移梁、所述第二横移梁分别通过第一旋转柱、第二旋转柱旋转支撑，所述第一旋转柱、所述第二旋转柱分别设置在铺轨车的两侧位置，铺轨车的中部还设置有中心柱，所述中心柱上安装有第一转角驱动机构和第二转角驱动机构，所述第一转角驱动机构与所述第一横移梁连接，所述第二转角驱动机构与所述第二横移梁连接。
2.根据权利要求1所述的一种双侧拨轨装置，其特征在于，所述第一横移梁包括第一横移固定梁和第一伸缩梁，所述第二横移梁包括第二横移固定梁和第二伸缩梁，所述第一伸缩梁能够相对于第一横移固定梁伸缩，所述第二伸缩梁能够相对于第二横移固定梁伸缩，所述第一横移固定梁与所述第一伸缩梁之间、所述第二横移固定梁与所述第二伸缩梁之间分别设置有第一伸缩驱动机构、第二伸缩驱动机构。
3.根据权利要求2所述的一种双侧拨轨...
【专利技术属性】
技术研发人员：李育朝，杨超，王红刚，马利锋，申秦英，闫瑞，谷凯，范平清，何湘健，邹方祥，袁文进，刘振华，周文军，谢超，
申请(专利权)人：中铁一局集团新运工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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