【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件加工领域，具体为一种汽车零部件夹紧工装。
技术介绍
1、在汽车零部件车架加工过程中，由于车架的结构是一种“异形”结构，需要根据设计的要求将各个设计位置的单体结构焊接在一起，从而形成设计的形状。而在现有的生产焊接过程中，一个完整的车架结构需要经过多个工人（至少2个：一个辅助固定，一个焊接操作），并且放置在现有的操作平台上，每焊接连接一个位置就需要更换调整焊接的零部件车架的角度位置，这样不仅浪费人力和时间，而且焊接加工的质量得不到保证，浪费原材料。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车零部件夹紧工装，该工装主要设计用来对汽车零部件车架进行夹紧固定，方便焊接操作；通过该工装不仅能够提高汽车零部件车架的焊接效率，节省时间和成本，而且通过该工装还能够保证汽车零部件车架的焊接质量，节省原材料。
2、本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
3、一种汽车零部件夹紧工装，包括夹紧平台架，所述夹紧平台架的顶端一侧安装连接有固定支撑柱，所述固定支撑柱的顶端通过螺栓安装连接有限位台座，所述限位台座的顶端安装连接有限位气缸，所述限位气缸的输出轴的一端活动的穿过限位台座且端头安装连接有支撑限位筒，支撑限位筒用于对焊接的车架抵靠限位；
4、所述夹紧平台架远离固定支撑柱的一侧安装连接有支撑平台，所述支撑平台的顶端靠近固定支撑柱的一端安装连接有支撑台柱，所述支撑台柱的顶端通过固定板安装连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出轴的端部连接有固定块，所述固定
5、优选地，所述夹紧平台架靠近固定支撑柱的一侧安装连接有第一限位支撑台，所述第一限位支撑台远离固定支撑柱的一侧安装有连接有第一限位支撑气缸，所述第一限位支撑气缸的输出轴的端头安装连接有用于支撑抵靠在焊接的车架上的限位辊轴；
6、所述第一限位支撑台的靠近限位辊轴的一端开设有用于限位辊轴活动通过的限位槽口。
7、优选地，所述第一限位支撑台与支撑平台之间设置有用于对焊接的车架进行加固限位的加固结构；
8、所述加固结构包括对称设置的加固支撑竖板，所述支撑竖板的一端与夹紧平台架安装连接，所述加固支撑竖板的顶端安装连接有加固气缸，所述加固气缸的输出轴的端部安装连接有用于抵靠限位焊接的车架的限位活动夹板；
9、所述加固支撑竖板与支撑平台之间还分别安装连接有定位台座，所述定位台座上分别安装连接有定位气缸，所述定位气缸的输出轴端部安装连接有用于抵靠限位焊接的车架的活动定位轴。
10、优选地，两个所述定位台座之间安装连接有第二限位支撑台。
11、优选地，所述支撑台柱上安装连接有第一夹持气缸，所述第一夹持气缸的输出轴端部安装连接有第一夹持活动轴；
12、所述第一夹持气缸的输出轴端相对设置有第二夹持气缸，所述第二夹持气缸通过支撑块与支撑平台连接，所述第二夹持气缸的输出轴端部安装连接有第二夹持活动轴，所述第一夹持活动轴与第二夹持活动轴相对活动，用于将放置在第一夹持活动轴与第二夹持活动轴的焊接的车架进行限位夹持。
13、优选地，所述支撑平台远离固定支撑柱的一侧两端相对设置有用于对焊接的车架进行夹持限位的活动结构；
14、所述活动结构均包括活动气缸，所述活动气缸均通过活动支撑座与支撑平台安装连接，所述活动气缸的输出轴的端部安装连接有活动夹爪，两个活动夹爪相对活动，用于将放置在两个活动夹爪之间的焊接的车架进行夹持限位。
15、优选地，两个活动气缸之间设置有升降支撑气缸，所述升降支撑气缸安装连接在支撑平台上，所述升降支撑气缸的输出轴的端部安装连接有用于与焊接的车架进行抵靠限位的抵挡块；
16、所述支撑平台远离支撑台柱的一端通过支撑块安装连接有抵挡气缸，所述抵挡气缸的输出轴用于对焊接的车架进行抵挡限位。
17、优选地，所述夹紧平台架的底端四角分别安装连接有用于带动夹紧平台架方便移动的万向滚轮。
18、本技术的有益效果是：该工装主要设计用来对汽车零部件车架进行夹紧固定，方便焊接操作。该工装在具体结构设计上包括了夹紧平台架，夹紧平台架的顶端一侧安装连接有固定支撑柱，固定支撑柱的顶端通过螺栓安装连接有限位台座，限位台座的顶端安装连接有限位气缸，限位气缸的输出轴的一端活动的穿过限位台座且端头安装连接有支撑限位筒，支撑限位筒用于对焊接的车架抵靠限位；夹紧平台架远离固定支撑柱的一侧安装连接有支撑平台，支撑平台的顶端靠近固定支撑柱的一端安装连接有支撑台柱，支撑台柱的顶端通过固定板安装连接有伸缩气缸，伸缩气缸的输出轴的端部连接有固定块，固定块靠近支撑平台的一侧两端分别安装连接有用于对焊接的车架进行夹持限位的焊接夹爪。在对设计的零部件车架进行焊接的时候，将车架的各个设计焊接的部位的构件放置在该工装调整好位置的地方，通过该工装对各个设计焊接的部位的构件进行限位，然后通过焊机之间在该工装上焊接成型；这样可以“一次性”焊接成型，不需要多次调整移动焊接的车架的位置，从而节省时间，并且以此来提高焊接的整体质量。
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1.一种汽车零部件夹紧工装，其特征在于，包括夹紧平台架（1），所述夹紧平台架（1）的顶端一侧安装连接有固定支撑柱（11），所述固定支撑柱（11）的顶端通过螺栓安装连接有限位台座（12），所述限位台座（12）的顶端安装连接有限位气缸（13），所述限位气缸（13）的输出轴的一端活动的穿过限位台座（12）且端头安装连接有支撑限位筒，支撑限位筒用于对焊接的车架抵靠限位；
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹紧工装，其特征在于，所述夹紧平台架（1）靠近固定支撑柱（11）的一侧安装连接有第一限位支撑台（14），所述第一限位支撑台（14）远离固定支撑柱（11）的一侧安装有连接有第一限位支撑气缸（15），所述第一限位支撑气缸（15）的输出轴的端头安装连接有用于支撑抵靠在焊接的车架上的限位辊轴；
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件夹紧工装，其特征在于，所述第一限位支撑台（14）与支撑平台（2）之间设置有用于对焊接的车架进行加固限位的加固结构；
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件夹紧工装，其特征在于，两个所述定位台座（17）之间安装连接有第二限位支撑台
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹紧工装，其特征在于，所述支撑台柱（21）上安装连接有第一夹持气缸（24），所述第一夹持气缸（24）的输出轴端部安装连接有第一夹持活动轴；
6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件夹紧工装，其特征在于，所述支撑平台（2）远离固定支撑柱（11）的一侧两端相对设置有用于对焊接的车架进行夹持限位的活动结构；
7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件夹紧工装，其特征在于，两个活动气缸（26）之间设置有升降支撑气缸（27），所述升降支撑气缸（27）安装连接在支撑平台（2）上，所述升降支撑气缸（27）的输出轴的端部安装连接有用于与焊接的车架进行抵靠限位的抵挡块；
8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹紧工装，其特征在于，所述夹紧平台架（1）的底端四角分别安装连接有用于带动夹紧平台架方便移动的万向滚轮。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件夹紧工装，其特征在于，包括夹紧平台架（1），所述夹紧平台架（1）的顶端一侧安装连接有固定支撑柱（11），所述固定支撑柱（11）的顶端通过螺栓安装连接有限位台座（12），所述限位台座（12）的顶端安装连接有限位气缸（13），所述限位气缸（13）的输出轴的一端活动的穿过限位台座（12）且端头安装连接有支撑限位筒，支撑限位筒用于对焊接的车架抵靠限位；
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹紧工装，其特征在于，所述夹紧平台架（1）靠近固定支撑柱（11）的一侧安装连接有第一限位支撑台（14），所述第一限位支撑台（14）远离固定支撑柱（11）的一侧安装有连接有第一限位支撑气缸（15），所述第一限位支撑气缸（15）的输出轴的端头安装连接有用于支撑抵靠在焊接的车架上的限位辊轴；
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件夹紧工装，其特征在于，所述第一限位支撑台（14）与支撑平台（2）之间设置有用于对焊接的车架进行加固限位的加固结构；
4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文杰，余静，
申请(专利权)人：四川羽佳模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：
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