一种汽车组合仪表罩模具用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车组合仪表罩模具用夹具，涉及汽车零部件加工领域，包括支撑平台，所述支撑平台的顶端一侧设置有用于对汽车组合仪表罩模具进行限位的限位机构；所述限位机构包括第一气缸和第二气缸，所述第一气缸的输出端连接有与第一气缸可拆卸连接的第一限位板，所述第二气缸的输出端连接有与第二气缸可拆卸连接的第二限位板，所述第二限位板与所述第一限位板相互活动靠近，对汽车组合仪表罩模具进行限位。该夹具代替人工对组合仪表罩模具进行定位，在生产制造过程中，不仅能够提高组合仪表罩模具内零部件的加工制备效率，而且保证了加工的质量，节约了成本。节约了成本。节约了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车组合仪表罩模具用夹具


[0001]本技术涉及汽车零部件加工领域，具体为一种汽车组合仪表罩模具用夹具。

技术介绍

[0002]在汽车制造生产过程中，一辆完整的汽车并不是完全由一家公司生产的，汽车的许多零部件分别是由不同的设备生产商制造出来的。由于不同的部位的零部件是由不同的设备生产商制造出来的，所以各个设备生产上制造出来的零部件需要根据要求标准要求来进行加工，以便于各自生产出的零部件在组装的时候，能够拼装上。而在现有的生产汽车组合仪表罩的过程，都是采用的人工对将制备所需的组合仪表罩模具放置在模具加工设备下，然后人工将放置在模具加工设备下的组合仪表罩模具进行定位，对组合仪表罩模具内的零部件进行加工，采用人工进行组合仪表罩模具的固定，不仅容易产生偏差，而且采用人工固定的方式，效率低下。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车组合仪表罩模具用夹具，该夹具代替人工对组合仪表罩模具进行定位，在生产制造过程中，不仅能够提高组合仪表罩模具内零部件的加工制备效率，而且保证了加工的质量，节约了成本。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0005]一种汽车组合仪表罩模具用夹具，包括支撑平台，所述支撑平台的顶端一侧设置有用于对汽车组合仪表罩模具进行限位的限位机构；
[0006]所述限位机构包括第一气缸和第二气缸，所述第一气缸的输出端连接有与第一气缸可拆卸连接的第一限位板，所述第二气缸的输出端连接有与第二气缸可拆卸连接的第二限位板，所述第二限位板与所述第一限位板相互活动靠近，对汽车组合仪表罩模具进行限位。
[0007]优选地，所述第一气缸的远离第一限位板的一端连接有第一支撑板，所述第一支撑板的底端与支撑平台连接。
[0008]优选地，所述第二气缸的远离第二限位板的一端连接有第二支撑板，所述第二支撑板的底端与支撑平台连接。
[0009]优选地，所述支撑平台的顶面活动设置有将汽车组合仪表罩模具加固定位在支撑平台上的加固机构，所述加固机构设置在远离限位机构的一侧，所述加固机构与所述限位机构之间还活动设置有将汽车组合仪表罩模具限位在支撑平台上的活动机构；
[0010]所述活动机构包括第一液压杆，所述第一液压杆的一端连接有第一连接头，所述第一连接头上连接有用于带动第一连接头升降的升降机构，所述第一液压杆的另一端连接有第二连接头，所述第二连接头的底端连接有连接柱，所述连接柱远离第二连接头的一端连接有用于对汽车组合仪表罩模具进行限位的固定结构。
[0011]优选地，所述活动机构包括第二液压杆，所述第二液压杆的一端与所述第一连接
头连接，所述第二液压杆的另一端连接有第二滑块，所述支撑平台上开设有与所述第二滑块滑动适配的滑槽。
[0012]优选地，所述固定结构包括固定板，所述固定板的一端面与所述连接柱连接，所述固定板的另一端面弹性设置有活动板。
[0013]优选地，所述固定板与所述活动板之间设置有活动杆，所述活动杆的一端与所述活动板连接，所述活动杆的另一端活动的穿过固定板，且端头连接有用于阻挡活动杆滑出固定板的端帽；
[0014]所述活动杆上套设有弹簧，所弹簧的一端与所述固定板连接，所述弹簧的另一端与活动板连接。
[0015]优选地，所述加固机构包括第三气缸和第四气缸；
[0016]所述第三气缸的输出端连接有与第三气缸可拆卸连接的第三限位板，所述第四气缸的输出端连接有与第四气缸可拆卸连接的第四限位板，所述第三限位板与所述第四限位板相互活动靠近，将汽车组合仪表罩模具加固限位在支撑平台上。
[0017]优选地，所述第三气缸远离第三限位板的一端连接在第三竖板上，所述第三竖板的底端连接有第三滑块，所述支撑平台上开设有与所述第三滑块滑动适配的滑槽。
[0018]优选地，所述第四气缸远离第四限位板的一端连接在第四竖板上，所述第四竖板的底端连接有第四滑块，所述支撑平台上开设有与所述第四滑块滑动适配的滑槽。
[0019]本技术的有益效果是：该夹具主要是代替人工对组合仪表罩模具进行固定，进而方便加工设备对组合仪表罩模具内的零部件进行加工；通过该夹具不仅能够提高组合仪表罩模具内零部件的加工制备效率，而且保证了加工的质量，节约了成本。该夹具在设计上包括了支撑平台，支撑平台的顶端一侧设置有用于对汽车组合仪表罩模具进行限位的限位机构，将组合仪表罩模具放置在限位机构处，通过限位机构将组合仪表罩模具限位固定在支撑平台上，避免在对组合仪表罩模具内的零部件进行加工的时候，组合仪表罩模具发生移动，影响加工的质量；同时该限位机构包括第一气缸和第二气缸，第一气缸的输出端连接有与第一气缸可拆卸连接的第一限位板，第二气缸的输出端连接有与第二气缸可拆卸连接的第二限位板，第二限位板与第一限位板相互活动靠近，对汽车组合仪表罩模具进行限位，这样设计，可以分别通过控制第一气缸和第二气缸活动，带动第一气缸和第二气缸分别连接的第一限位板和第二限位板相对移动靠近，将放置在第一限位板和第二限位板之间的汽车组合仪表罩模具进行夹持限位，从而将汽车组合仪表罩模具固定在支撑平台上。
附图说明
[0020]图1为本技术一种汽车组合仪表罩模具用夹具的结构示意图；
[0021]图2为本技术一种汽车组合仪表罩模具用夹具的第一气缸连接结构示意图；
[0022]图3为本技术一种汽车组合仪表罩模具用夹具的第一液压杆连接结构示意图；
[0023]图4为本技术一种汽车组合仪表罩模具用夹具的第三气缸连接结构示意图；
[0024]图中，1
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支撑平台，2
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第一气缸，3
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第二气缸，4
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第一液压杆，5
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第三气缸，6
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第四气缸，12
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第一支撑板，13
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第二支撑板，21
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第一限位板，31
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第二限位板，41
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第二液压杆，42
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第二滑块，43
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固定板，44
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活动板，51
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第三限位板，52
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第三竖板，53
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第三滑块，61
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第四
限位板，62
‑
第四竖板，63
‑
第四滑块，441
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活动杆，442
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弹簧。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，即所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车组合仪表罩模具用夹具，其特征在于，包括支撑平台（1），所述支撑平台（1）的顶端一侧设置有用于对汽车组合仪表罩模具进行限位的限位机构；所述限位机构包括第一气缸（2）和第二气缸（3），所述第一气缸（2）的输出端连接有与第一气缸（2）可拆卸连接的第一限位板（21），所述第二气缸（3）的输出端连接有与第二气缸（3）可拆卸连接的第二限位板（31），所述第二限位板（31）与所述第一限位板（21）相互活动靠近，对汽车组合仪表罩模具进行限位。2.根据权利要求1所述的一种汽车组合仪表罩模具用夹具，其特征在于，所述第一气缸（2）的远离第一限位板（21）的一端连接有第一支撑板（12），所述第一支撑板（12）的底端与支撑平台（1）连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车组合仪表罩模具用夹具，其特征在于，所述第二气缸（3）的远离第二限位板（31）的一端连接有第二支撑板（13），所述第二支撑板（13）的底端与支撑平台（1）连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车组合仪表罩模具用夹具，其特征在于，所述支撑平台（1）的顶面活动设置有将汽车组合仪表罩模具加固定位在支撑平台上的加固机构，所述加固机构设置在远离限位机构的一侧，所述加固机构与所述限位机构之间还活动设置有将汽车组合仪表罩模具限位在支撑平台上的活动机构；所述活动机构包括第一液压杆（4），所述第一液压杆（4）的一端连接有第一连接头，所述第一连接头上连接有用于带动第一连接头升降的升降机构，所述第一液压杆（4）的另一端连接有第二连接头，所述第二连接头的底端连接有连接柱，所述连接柱远离第二连接头的一端连接有用于对汽车组合仪表罩模具进行限位的固定结构。5.根据权利要求4所述的一种汽车组合仪表罩模具用夹具，其特征在于，所述活动机构包括第二液压杆（41），所述第二液压杆（41）的一端与所述第一连接头连接，所述第二液压杆（41）的另一端连接有第二滑块（42），所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：余静，李明，刘文杰，
申请(专利权)人：四川羽佳模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：