【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆制造，尤其是涉及一种多挡位变速器、机电混合系统及车辆。
技术介绍
1、随着生态环境的日益恶化和传统能源的逐渐枯竭，节能环保新技术已经成为汽车行业发展的趋势。如今，混合动力汽车已经成为各大汽车厂商重点发展的方向，插电式混合动力方案可以实现车辆的动力性和经济性指标的最优组合，成为整车节油方案的最佳选择。
2、混合动力汽车与纯电动汽车相比，混合动力汽车对电池的性能要求比较低，而且内燃机技术的发展已经很成熟，只需要在传统内燃机汽车的基础上进行改进就可实现，所以混合动力汽车成为适应现阶段环保标准的最合适车型。
3、然而现有技术中，混合动力汽车的纵置变速器挡位数多为六挡和七挡，相邻挡位之间的速比阶较大、传动比范围小、经济性和动力性优势不明显。而且，纵置变速器的多个挡位的齿轮组都是沿纵向方向顺次排布的，其轴向尺寸较长。
技术实现思路
1、本申请的目的是在于提供一种多挡位变速器、机电混合系统及车辆，从而解决了现有的纵置变速器的相邻挡位之间的速比阶较大、传动比范围小且轴...
【技术保护点】
1.一种多挡位变速器，其特征在于，包括输入轴、减速主箱组件、输出轴以及减速副箱组件；
2.根据权利要求1所述的多挡位变速器，其特征在于，所述多挡位变速器还包括动力组件，所述动力组件包括所述输入轴和第一离合器；
3.根据权利要求2所述的多挡位变速器，其特征在于，所述偶数挡输入轴套设于所述奇数挡输入轴。
4.根据权利要求3所述的多挡位变速器，其特征在于，所述减速主箱组件还包括相互啮合的二挡主动齿轮和二挡从动齿轮、相互啮合的四挡主动齿轮和四挡从动齿轮、第一同步器、第二同步器、中间轴以及减速齿轮组；
5.根据权利要求4所述的多挡...
【技术特征摘要】
1.一种多挡位变速器，其特征在于，包括输入轴、减速主箱组件、输出轴以及减速副箱组件；
2.根据权利要求1所述的多挡位变速器，其特征在于，所述多挡位变速器还包括动力组件，所述动力组件包括所述输入轴和第一离合器；
3.根据权利要求2所述的多挡位变速器，其特征在于，所述偶数挡输入轴套设于所述奇数挡输入轴。
4.根据权利要求3所述的多挡位变速器，其特征在于，所述减速主箱组件还包括相互啮合的二挡主动齿轮和二挡从动齿轮、相互啮合的四挡主动齿轮和四挡从动齿轮、第一同步器、第二同步器、中间轴以及减速齿轮组；
5.根据权利要求4所述的多挡位变速器，其特征在于，所述减速主箱组件还包括倒挡从动齿轮和惰轮；
6.根据权利要求5所述的多挡位变速器，其特征在于，所述惰轮为双联齿轮结构；
7.根据权利要求4所述的多挡位变速器，其特征在于，所述减速主箱组件还包括第三同步器以及相互啮合的一挡主动齿轮和一挡从...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾振宇，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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