【技术实现步骤摘要】
本技术属于牵引车
，特指一种带有液压刹车系统牵引车底盘。技术背景牵引车底盘一般与牵引车连接使用，由于牵引车与牵引车底盘之前不是一体结 构，因此在牵引车底盘上也需要设置有刹车系统。牵引车在行驶过程中惯性极大，其刹车系 统极易损坏。若刹车失灵，则存在很大的安全隐患。一般需要经常更换或维修刹车系统。传 统的牵引车的刹车系统采用硬杆刹车，硬杆刹车存在着制动力达不到要求，刹车刹不住的 缺点。这种结构的刹车系统，在刹车系统出问题时，维修麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能有效刹车、维修方便的牵引车底盘。本技术是这样实现的带有液压刹车系统的牵引车底盘，刹车系统的总泵的活塞杆或壳体与牵引杆的后 端连接，总泵的壳体或活塞杆与大梁的前端连接，所述的刹车系统为刹车总泵的一侧连接 有刹车油壶，活塞杆的缩进量控制总泵向前、后桥车轮上的刹车分泵的高压油的流量，由刹 车分泵再分别向刹车皮囊内充油以控制刹车片的刹车压力。上述的刹车系统内各配件之间用导管进行连接。上述的导管是软导管。本技术相比现有技术突出的优点是1、本技术的刹车系统采用液压刹车，能有效地刹车，减少了行车过程中存在...
【技术保护点】
带有液压刹车系统的牵引车底盘，在大梁的前、后端分别设置有前、后桥车轮，在前、后桥车轮之间向两侧分别设置有两个可伸缩的支撑杆，其特征在于：刹车系统的总泵的活塞杆或壳体与牵引杆的后端连接，总泵的壳体或活塞杆与大梁的前端连接，所述的刹车系统为：刹车总泵的一侧连接有刹车油壶，活塞杆的缩进量控制刹车总泵向前、后桥车轮上的刹车分泵的高压油的流量，由刹车分泵再分别向刹车皮囊内充油以控制刹车片的刹车压力。
【技术特征摘要】
带有液压刹车系统的牵引车底盘，在大梁的前、后端分别设置有前、后桥车轮，在前、后桥车轮之间向两侧分别设置有两个可伸缩的支撑杆，其特征在于刹车系统的总泵的活塞杆或壳体与牵引杆的后端连接，总泵的壳体或活塞杆与大梁的前端连接，所述的刹车系统为刹车总泵的一侧连接有刹车油壶，活塞杆的缩进量控制刹车总泵...
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