【技术实现步骤摘要】
本申请涉及减速器扭转疲劳测试的，尤其是涉及一种减速器扭转疲劳测试台。
技术介绍
1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动等传动件所组成的独立部件，其常用作为原动件与工作机之间的减速传动装置；减速器作为机械传动系统中的关键部件,其通常起到变矩调速的作用。所以一款新的减速器总成在投入量产之前必须经过严格的试验检测,其中包括扭转疲劳检测。
2、目前相关技术公开了一种减速器扭转疲劳测试台，其包括安装块，安装块顶端依次固设有第一锁定装置、第二锁定装置和动力输入装置；通过将减速器放置于安装块上，然后使用第一锁定装置将减速器输入轴锁定，以及使用第二锁定装置将减速器输出轴锁定，并使得动力输入装置连接外部检测部件，驱动动力输入装置即可进行扭转检测。
3、针对上述中的相关方案，专利技术人认为存在以下缺陷：市面上的减速器型号较多，不同型号减速器的输入轴与输出轴之间的轴距通常不同，上述减速器扭转疲劳测试台无法满足不同轴距减速器的检测需求。
技术实现思路
1、为了能够满足不同轴距减速器的检测需求，本申请提供一种减速器扭转疲劳测试台。
2、本申请提供的一种减速器扭转疲劳测试台采用如下技术方案：
3、一种减速器扭转疲劳测试台，包括安装块，所述安装块上设有动力输入装置和固定座，所述固定座用于安装减速器，所述动力输入装置用于向减速器输入动力，所述安装块上还设有用于锁定减速器输出轴的锁定装置；所述锁定装置上开有条形孔，所述安装块上开有定位孔，所述条形孔和所
4、通过采用上述技术方案，首先需要将动力输入装置与外部检测部件相连，然后将减速器安装在固定座上，之后在将减速器的输入轴与动力输入装置相连以及使用锁定装置将减速器的输出轴锁定后，驱动动力输入装置并基于外部检测部件即可进行扭转疲劳检测；此外，在拆卸锁定件解除对锁定装置的锁定后，能够通过移动锁定装置来调整锁定装置相对于减速器的位置，之后使用锁定件重新锁定住锁定装置从而能够锁定不同轴距的减速器，继而满足检测需求。
5、优选的，所述锁定装置包括设于安装块上的底板，所述条形孔开设于所述底板上；所述底板上设有连接组件和锁紧组件，所述连接组件与所述底板之间为铰接连接，所述锁紧组件用于锁紧连接组件，所述连接组件用于锁定住减速器的输出轴。
6、通过采用上述技术方案，当减速器的输出轴倾斜时，能够通过转动连接组件来使得连接组件也为倾斜从而实现对减速器输出轴的锁紧，锁紧组件能够锁紧连接组件。
7、优选的，所述条形孔包括条形横孔和条形竖孔，所述条形横孔和条形竖孔均开设于所述底板上且条形横孔和条形竖孔相连通。
8、通过采用上述技术方案，能够调整锁定装置相对于安装块的位置，从而满足不同种类的减速器输出轴锁定需求，不同的种类减速器例如有的减速器的输出轴与输入轴为平行，而有的减速器的输出轴与输入轴为垂直。
9、优选的，所述锁紧组件包括安装板，所述安装板设于所述底板上，所述安装板上开有弧形槽，所述弧形槽所在圆的圆心为连接组件与底板的铰接点；所述连接组件上设有锁紧轴，所述锁紧轴活动穿设于所述弧形槽内，所述锁紧轴上螺纹连接有锁紧帽，所述锁紧帽位于弧形槽远离连接组件一侧。
10、通过采用上述技术方案，转动锁紧帽能够解除对锁紧轴的锁定，此时能够转动调节连接组件的位置。
11、优选的，所述连接组件包括竖板和滑动板，所述竖板铰接于底板上，所述竖板上沿着安装块高度方向开有滑槽，所述滑动板滑动设于滑槽内；所述滑动板上开有通孔，所述竖板上开有腰形孔，所述通孔和所述腰形孔共同连接有螺丝；所述滑动板还用于锁定减速器的输出轴。
12、通过采用上述技术方案，滑动板能够锁定减速器的输出轴，滑动板能够在滑槽内滑动从而调整锁定位置。
13、优选的，所述滑动板上沿圆周方向开有多个对接孔。
14、优选的，所述定位孔开设有多个，多个所述定位孔在所述安装块上纵横分布。
15、通过采用上述技术方案，可以灵活调整锁定装置在安装块上的位置。
16、优选的，所述锁定装置设有两个，每一所述锁定装置均通过锁定件与定位孔相连。
17、通过采用上述技术方案，能够便于对具有两个输出轴的减速器进行扭转疲劳检测。
18、优选的，所述固定座包括中部贯穿的放置孔，所述固定座上开有多个螺纹孔。
19、通过采用上述技术方案，能够将减速器通过螺丝拧入螺纹孔来固定在固定座上，然后放置孔能供动力输入装置的动力输入端与减速器的输入轴相连。
20、优选的，所述动力输入装置上设有温度传感器。
21、通过采用上述技术方案，温度传感器用于监测动力输入装置的温度。
22、综上所述，本专利技术包括以下至少一种有益技术效果：
23、1．首先需要将动力输入装置与外部检测部件相连，然后将减速器安装在固定座上，之后在将减速器的输入轴与动力输入装置相连以及使用锁定装置将减速器的输出轴锁定后，驱动动力输入装置并基于外部检测部件即可进行扭转疲劳检测；此外，在拆卸锁定件解除对锁定装置的锁定后，能够通过移动锁定装置来调整锁定装置相对于减速器的位置，之后使用锁定件重新锁定住锁定装置从而能够锁定不同轴距的减速器，继而满足检测需求；
24、2.本申请能够便于对具有两个输出轴的减速器以及具有一个输出轴的减速器进行检测。
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1.一种减速器扭转疲劳测试台，其特征在于：包括安装块(1)，所述安装块(1)上设有动力输入装置(2)和固定座(3)，所述固定座(3)用于安装减速器，所述动力输入装置(2)用于向减速器输入动力，所述安装块(1)上还设有用于锁定减速器输出轴的锁定装置(4)；所述锁定装置(4)上开有条形孔(411)，所述安装块(1)上开有定位孔(11)，所述条形孔(411)和所述定位孔(11)共同可拆卸连接有锁定件(12)。
2.根据权利要求1所述的一种减速器扭转疲劳测试台，其特征在于：所述锁定装置(4)包括设于安装块(1)上的底板(41)，所述条形孔(411)开设于所述底板(41)上；所述底板(41)上设有连接组件(42)和锁紧组件(43)，所述连接组件(42)与所述底板(41)之间为铰接连接，所述锁紧组件(43)用于锁紧连接组件(42)，所述连接组件(42)用于锁定住减速器的输出轴。
3.根据权利要求2所述的一种减速器扭转疲劳测试台，其特征在于：所述条形孔(411)包括条形横孔(4111)和条形竖孔(4112)，所述条形横孔(4111)和条形竖孔(4112)均开设于所述底板
4.根据权利要求2所述的一种减速器扭转疲劳测试台，其特征在于：所述锁紧组件(43)包括安装板(431)，所述安装板(431)设于所述底板(41)上，所述安装板(431)上开有弧形槽(4311)，所述弧形槽(4311)所在圆的圆心为连接组件(42)与底板(41)的铰接点；所述连接组件(42)上设有锁紧轴(44)，所述锁紧轴(44)活动穿设于所述弧形槽(4311)内，所述锁紧轴(44)上螺纹连接有锁紧帽(45)，所述锁紧帽(45)位于弧形槽(4311)远离连接组件(42)一侧。
5.根据权利要求2所述的一种减速器扭转疲劳测试台，其特征在于：所述连接组件(42)包括竖板(421)和滑动板(422)，所述竖板(421)铰接于底板(41)上，所述竖板(421)上沿着安装块(1)高度方向开有滑槽(4211)，所述滑动板(422)滑动设于滑槽(4211)内；所述滑动板(422)上开有通孔(4221)，所述竖板(421)上开有腰形孔(4212)，所述通孔(4221)和所述腰形孔(4212)共同连接有螺丝；所述滑动板(422)还用于锁定减速器的输出轴。
6.根据权利要求5所述的一种减速器扭转疲劳测试台，其特征在于：所述滑动板(422)上沿圆周方向开有多个对接孔(4222)。
7.根据权利要求2所述的一种减速器扭转疲劳测试台，其特征在于：所述定位孔(11)开设有多个，多个所述定位孔(11)在所述安装块(1)上纵横分布。
8.根据权利要求7所述的一种减速器扭转疲劳测试台，其特征在于：所述锁定装置(4)设有两个，每一所述锁定装置(4)均通过锁定件(12)与定位孔(11)相连。
9.根据权利要求1所述的一种减速器扭转疲劳测试台，其特征在于：所述固定座(3)包括中部贯穿的放置孔(31)，所述固定座(3)上开有多个螺纹孔(32)。
10.根据权利要求1所述的一种减速器扭转疲劳测试台，其特征在于：所述动力输入装置(2)上设有温度传感器(21)。
...【技术特征摘要】
1.一种减速器扭转疲劳测试台，其特征在于：包括安装块(1)，所述安装块(1)上设有动力输入装置(2)和固定座(3)，所述固定座(3)用于安装减速器，所述动力输入装置(2)用于向减速器输入动力，所述安装块(1)上还设有用于锁定减速器输出轴的锁定装置(4)；所述锁定装置(4)上开有条形孔(411)，所述安装块(1)上开有定位孔(11)，所述条形孔(411)和所述定位孔(11)共同可拆卸连接有锁定件(12)。
2.根据权利要求1所述的一种减速器扭转疲劳测试台，其特征在于：所述锁定装置(4)包括设于安装块(1)上的底板(41)，所述条形孔(411)开设于所述底板(41)上；所述底板(41)上设有连接组件(42)和锁紧组件(43)，所述连接组件(42)与所述底板(41)之间为铰接连接，所述锁紧组件(43)用于锁紧连接组件(42)，所述连接组件(42)用于锁定住减速器的输出轴。
3.根据权利要求2所述的一种减速器扭转疲劳测试台，其特征在于：所述条形孔(411)包括条形横孔(4111)和条形竖孔(4112)，所述条形横孔(4111)和条形竖孔(4112)均开设于所述底板(41)上且条形横孔(4111)和条形竖孔(4112)相连通。
4.根据权利要求2所述的一种减速器扭转疲劳测试台，其特征在于：所述锁紧组件(43)包括安装板(431)，所述安装板(431)设于所述底板(41)上，所述安装板(431)上开有弧形槽(4311)，所述弧形槽(4311)所在圆的圆心为连接组件(42)与底板(41)的铰接点；所述连接组件(42)上设有锁紧轴(44)，所述锁紧轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：云茂盛，刘浩，杨继禹，张波，
申请(专利权)人：重庆清研理工汽车检测服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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