减速机性能测试的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机性能测试的安装结构，包括减速机，减速机的外壳上凸起形成有绕减速机的输入轴中心线方向环设的冷却凸台，冷却凸台的端面上凹设有多个绕减速机的输入轴中心线方向间隔设置的冷却水槽，其中一个冷却水槽为进水槽，与进水槽相邻的其中一个冷却水槽为出水槽，其余的冷水水槽为循环水槽，减速机外壳上对应出水槽的位置开设有与出水槽连通的排水孔，冷却凸台的外侧固定密封连接有循环水套，循环水套的外侧固定有固定连接套，固定连接套固定在用于对其进行支撑的固定支架上，减速机的输入轴传动连接有用于驱动减速机运行的驱动装置，循环水套上和固定连接套上分别设置有能够使进水槽、循环水槽和出水槽形成冷却水路的流道。形成冷却水路的流道。形成冷却水路的流道。

【技术实现步骤摘要】
减速机性能测试的安装结构


[0001]本技术涉及减速机测试
，具体涉及一种减速机性能测试的安装结构。

技术介绍

[0002]减速机在出厂前需要做一系列的性能检测，以检验减速机的性能是否满足设计要求。在新能源汽车领域中，减速机和电机为集成一体式结构，但是需要单独对减速机进行测试。由于这种一体式结构的减速机和电机共用了一套水冷系统，即冷却水同时流经减速机和电机，但是在单独对减速机进行测试的时候，减速机就无法进行冷却，这样在减速机测试运行过程中产生的高热就会对减速机的性能测试造成影响。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种能够与减速机上冷却管路相配合，为减速机性能测试提供冷却效果的减速机性能测试的安装结构。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用了的技术方案：
[0005]一种减速机性能测试的安装结构，包括减速机，减速机的外壳上凸起形成有绕减速机的输入轴中心线方向环设的冷却凸台，冷却凸台的端面上凹设有多个绕减速机的输入轴中心线方向间隔设置的冷却水槽，其中一个冷却水槽为进水槽a，与进水槽a相邻的其中一个冷却水槽为出水槽a，其余的冷水水槽为循环水槽，减速机的外壳上对应出水槽a的位置开设有与出水槽a连通的排水孔，冷却凸台的外侧设置有循环水套，循环水套的一侧侧面固定密封连接在冷却凸台的端面上，循环水套上对应出水槽a的位置沿平行于减速机的输入轴中心线方向穿设有与出水槽a连通的出水孔，循环水套上对应进水槽a的位置分别穿设有沿平行于减速机的输入轴中心线方向延伸且与进水槽a连通的进水孔和循环水孔Ⅰ，循环水套上对应各循环水槽的位置分别穿设有沿平行于减速机的输入轴中心线方向延伸且与循环水槽连通的循环水孔Ⅰ和循环水孔Ⅱ，出水孔、进水孔、循环水孔Ⅰ和循环水孔Ⅱ绕减速机的输入轴中心线方向间隔设置，出水孔与进水孔相邻设置，循环水孔Ⅰ和循环水孔Ⅱ交错设置；
[0006]循环水套的外侧设置有固定连接套，固定连接套的一侧侧面固定密封连接在循环水套背对冷却凸台的一侧侧面上，固定连接套朝向循环水套的一侧侧面上凹设有能够使进水槽a与相邻循环水槽对应的循环水孔Ⅰ与循环水孔Ⅱ进行连通以及能够使相邻两个循环水槽对应的循环水孔Ⅰ与循环水孔Ⅱ进行连通的连接水槽，固定连接套朝向循环水套的一侧侧面上凹设有能够使出水槽a与相邻循环水槽对应的出水孔与循环水孔Ⅰ进行连通的出水槽b，固定连接套朝向循环水套的一侧侧面上对应进水孔的位置凹设有与进水孔连通的进水槽b，固定连接套的套身上对应进水槽b的位置穿设有与进水槽b连通的注水孔；
[0007]固定连接套的外侧设置有固定支架，固定连接套背对循环水套的一侧固定连接在
固定支架上，减速机的输入轴传动连接有同中心线设置的驱动轴，驱动轴依次穿过于循环水套、固定连接套和固定支架，固定支架的外侧设置有驱动电机，驱动电机的电机轴与驱动轴传功连接。
[0008]减速机通过固定连接套固定在固定支架上，然后驱动电机通过驱动轴驱动减速机进行运行测试。在冷却循环中，冷却水通过注水孔进入到进水槽b中，接着通过进水孔进入到进水槽a中，然后再通过循环水孔Ⅰ进入固定连接套中的连接水槽中，之后又通过循环水孔Ⅱ返回到减速机上的循环水槽内，就这样冷却水通过循环水孔Ⅰ与循环水孔Ⅱ反复进入循环水槽和连接水槽内，直到最后冷却水从减速机中的循环水槽进入到固定连接套中的出水槽b中，经出水孔进入到出水槽a中并通过排水孔排出。在本技术中，固定连接套模拟出电机中的冷却管路，通过循环水套中的循环水孔Ⅰ与循环水孔Ⅱ，使减速机与固定连接套之间形成迂回弯曲的S形冷却水路，使减速机拥有标准状态状态下的冷却效果，进而提高对减速机性能测试的准确性。
[0009]作为优化，所述注水孔的中心线方向沿所述固定连接套径向方向延伸，所述固定连接套的套身表面且对应所述注水孔的位置设置有安装平面，所述注水孔的外侧孔口位于安装平面上，所述注水孔的中心线方向与安装平行相垂直，所述固定连接套的套身上对应所述注水孔的位置设置有与所述注水孔同中心线的注水管，注水管的内径与所述注水孔的直径一致，注水管朝向所述固定连接套的一端固定连接有连接片，注水管的中心线方向垂直于连接片所在平面，连接片上穿设有与注水管同中心线的通孔，通孔的直径与所述注水孔的直径一致，连接片上且以注水管中心线为对称轴对称设置有固定螺钉，连接片通过固定螺钉固定连接在安装平面上。方便利用供水管套到注水管上进行供水。
[0010]作为优化，所述循环水套分别与所述冷却凸台和所述固定连接套之间的位置各设置有橡胶密封垫，橡胶密封垫的两侧侧面上分别以所述减速机的输入轴中心线为对称轴对称凸起形成有橡胶定位柱，所述冷却凸台的端面上、所述循环水套的两侧侧面上和所述固定连接套朝向所述循环水套的一侧侧面上分别对应橡胶定位柱的位置凹设有能够使橡胶定位柱插入的定位孔。橡胶密封垫能够提高密封性。
[0011]作为优化，所述减速机的输入轴上安装有外花键套，所述驱动轴朝向所述减速机的一端凹设有内花键孔且通过内花键孔与外花键套进行配合连接。通过花键连接带动减速机进行运行。
[0012]作为优化，所述冷却水槽为绕所述减速机的输入轴中心线方向延伸的弧形条槽，所述出水孔、所述进水孔、所述循环水孔Ⅰ和所述循环水孔Ⅱ均为绕所述减速机的输入轴中心线方向延伸的弧形条孔。更好的带走减速机的热量。
[0013]作为优化，所述进水孔的数量为两个。更好的为水循环进行供水。
[0014]相比现有技术，本技术具有以下优点：本技术能够模拟出减速机在标准状态下运行的冷却效果，提高了对减速机性能测试的准确性。
附图说明
[0015]图1为本技术的三维结构示意图；
[0016]图2为本技术的三维分解结构示意图；
[0017]图3为本技术中减速机的正视图；
[0018]图4为本技术中循环水套的正视图；
[0019]图5为本技术中固定连接套的正视图。
具体实施方式
[0020]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机性能测试的安装结构，包括减速机，减速机的外壳上凸起形成有绕减速机的输入轴中心线方向环设的冷却凸台，冷却凸台的端面上凹设有多个绕减速机的输入轴中心线方向间隔设置的冷却水槽，其中一个冷却水槽为进水槽a，与进水槽a相邻的其中一个冷却水槽为出水槽a，其余的冷水水槽为循环水槽，减速机的外壳上对应出水槽a的位置开设有与出水槽a连通的排水孔，其特征在于：冷却凸台的外侧设置有循环水套，循环水套的一侧侧面固定密封连接在冷却凸台的端面上，循环水套上对应出水槽a的位置沿平行于减速机的输入轴中心线方向穿设有与出水槽a连通的出水孔，循环水套上对应进水槽a的位置分别穿设有沿平行于减速机的输入轴中心线方向延伸且与进水槽a连通的进水孔和循环水孔Ⅰ，循环水套上对应各循环水槽的位置分别穿设有沿平行于减速机的输入轴中心线方向延伸且与循环水槽连通的循环水孔Ⅰ和循环水孔Ⅱ，出水孔、进水孔、循环水孔Ⅰ和循环水孔Ⅱ绕减速机的输入轴中心线方向间隔设置，出水孔与进水孔相邻设置，循环水孔Ⅰ和循环水孔Ⅱ交错设置；循环水套的外侧设置有固定连接套，固定连接套的一侧侧面固定密封连接在循环水套背对冷却凸台的一侧侧面上，固定连接套朝向循环水套的一侧侧面上凹设有能够使进水槽a与相邻循环水槽对应的循环水孔Ⅰ与循环水孔Ⅱ进行连通以及能够使相邻两个循环水槽对应的循环水孔Ⅰ与循环水孔Ⅱ进行连通的连接水槽，固定连接套朝向循环水套的一侧侧面上凹设有能够使出水槽a与相邻循环水槽对应的出水孔与循环水孔Ⅰ进行连通的出水槽b，固定连接套朝向循环水套的一侧侧面上对应进水孔的位置凹设有与进水孔连通的进水槽b，固定连接套的套身上对应进水槽b的位置穿设有与进水槽b连通的注水孔；固定连接套的外侧设置有固定支架，固定连接套背对循环水套的一侧固定连接在固定支架上，减速机的输入轴传动连接有同中心线设置的驱动轴，驱动轴依次穿过于循环水套、固定连接套...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘浩，张建川，朵伟，桂立，
申请(专利权)人：重庆清研理工汽车检测服务有限公司，
类型：新型
国别省市：