本发明专利技术公开了一种砂浆车用伸缩出料装置及其砂浆车，该砂浆车用伸缩出料装置包括成品出料斗，成品出料斗与一个以上固接于砂浆车上装机架上的水平伸缩组件的伸缩端相连。该砂浆车包括砂浆车底盘、通过砂浆车上装机架固定于砂浆车底盘上的上装以及上述砂浆车用伸缩出料装置。本发明专利技术具有结构简单紧凑、成本低廉、操作简便、适应范围广、在保证砂浆车出料平稳和快速的同时能够大大提高砂浆车的施工效率以及节约施工成本等优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术主要涉及到砂浆设备领域，特指一种砂浆车。
技术介绍
无碴轨道高速铁路施工过程中，需在无碴轨道混凝土承载层和轨道板内腔之间灌 注一种特殊的浙青水泥砂浆(CA砂浆或BZM砂浆)，该砂浆主要由浙青、水、干粉、外加剂等 成份按照一定的工艺流程拌制而成。为了方便、及时地将搅拌的砂浆浇注到轨道板内腔，国 内外通常采用移动式浙青水泥砂浆车(简称砂浆车)来进行砂浆的生产及灌注工作。砂浆车 主要由牵引车头、半挂式拖车底盘、车辆调平装置及上装部分组成，其中上装部分为厢式结 构，内部包含干粉、水、浙青、外加剂等物料的储存、输送及计量系统，清洗装置，搅拌机和成 品料出料装置。砂浆车工作时，输送装置将各种物料输送到位于车厢尾部的搅拌机进行搅 拌，拌制好的砂浆通过搅拌机底部的卸料门进入成品出料斗，然后成品出料斗被举升装置 举升到一定高度，使得浙青水泥砂浆在重力的作用下通过出料斗底部的出口注入到轨道板 内腔中。如图1和图2所示，传统砂浆车的结构中，上装机架1放置在半挂车底盘9上，搅 拌机2置于上装机架1的尾部。当砂浆车行驶或搅拌机卸料时，此时举升油缸4的活塞杆 处于压缩状态，使得举升臂3处于竖直位置，出料斗7在压紧油缸5的作用下与搅拌机出料 口 15贴合。出料斗7的顶部边缘设置有弹性橡胶圈10，用于防止搅拌机2卸料时砂浆的外 泄。尾部保险杠6固定在举升臂3上，可起到车体尾部防护作用。当砂浆车进行砂浆的灌注时，通过快速接头11为出料斗7接上灌浆软管13，此时 举升油缸4的活塞杆伸出，逐渐将举升臂3抬起，同时压紧油缸5动作，确保出料斗7保持 水平。当出料斗7上升至灌浆高度时，出料斗7底部的气动蝶阀打开，砂浆在重力作用下经 灌浆软管13和灌浆头14进入到指定的灌浆地点。灌浆过程中出料斗7底部的减速机8始 终处于工作状态，带动成品出料斗中的搅拌叶片旋转，确保料斗中的砂浆卸料完全。砂浆车工作时，必须保证成品出料斗水平以防止砂浆倾泄出来。由于现有砂浆车 底盘上均采用了调平装置，使得砂浆车在崎岖路面上能确保上装部分整体保持水平，因此 就需要成品出料斗相对于整个砂浆车上装部分始终水平。从图1、图2可知，当举升油缸4 工作时，压紧油缸5需精确动作以保证出料斗7顶部始终水平。专利号为CN201009365、 名称为“一种装有水平控制装置的砂浆车成品储料斗”的专利提出了通过倾角传感器来检 测成品出料斗倾斜度的水平控制装置，通过实时检测出料斗的倾斜度控制比例换向阀的动 作，从而控制压紧油缸的运动速度确保成品出料斗水平。但由于换向阀的阀芯为滑阀结构， 工作时容易产生泄漏，导致该装置稳定性较差，一旦停止工作一段时间后重新工作时，相应 的电气控制参数需重新设定。专利号为CN201009370和CN201086360的专利中均提到了一 种采用伺服油缸对压紧油缸进行精确控制的方法，其思想是在举升臂与上装机架之间设置 一伺服油缸，其尺寸与行程与压紧油缸完全相同，同时该伺服油缸的进油口和出油口分别 与压紧油缸的进油口和出油口相连。通过精确计算伺服油缸的安装位置，使得举升臂运动3过程中伺服油缸能始终控制压紧油缸精确动作，从而保证成品出料斗水平。该装置的控制 效果要优于CN201009365专利所采用的方法，但需对伺服油缸的行程及安装位置进行大量 计算，且对安装精度要求很高，另外一旦两个油缸间发生内泄不易排查。另外，如图1所示，现有砂浆车通过出料斗7顶部的弹性橡胶圈10与机架上的卸 料口之间的摩擦密封来防止搅拌机2卸料时砂浆外泄，若橡胶圈弹性较好，则密封效果较 好，但磨损很快，需经常更换橡胶圈；若橡胶圈的硬度较高，则其耐磨性得到提高，但密封效 果较差，且容易与出料口碰撞后脱落。受各种原因限制，目前无碴轨道高速铁路主要以高架桥施工为主，由于砂浆车不 能在铁路高架桥上行驶，因此很少情况下是通过成品出料斗直接进行浙青水泥砂浆的灌 注，而是先将成品出料斗举升一定高度，将砂浆从出料斗中卸到特制的中转斗中(中转斗也 需配备减速机、搅拌叶片及控制阀)，然后用起重机将该中转斗吊起进行砂浆的灌注。由于 成品出料斗无法进行快速拆卸，因此该过程需要成品出料斗及中转斗两种灌浆容器，施工 成本较高，且砂浆中转过程中需花费较多时间，因而导致施工效率较低。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题就在于针对现有技术存在的技术问题，本专利技术提供一 种结构简单紧凑、成本低廉、操作简便、适应范围广、在保证砂浆车出料平稳和快速的同时 能够大大提高砂浆车的施工效率以及节约施工成本的砂浆车用伸缩出料装置及其砂浆车。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案一种砂浆车用伸缩出料装置，包括成品出料斗，其特征在于所述成品出料斗与一个以 上固接于砂浆车上装机架上的水平伸缩组件的伸缩端相连。作为本专利技术的进一步改进所述水平伸缩组件包括固定于砂浆车上装机架上的基本臂、水平伸缩油缸以及依次 套设于基本臂中的一级以上的伸缩臂，所述基本臂与固接于砂浆车上装机架上的安装梁连 接。所述基本臂的外侧壁上对称设有安装板，所述安装板通过连接件固定于安装梁 上。所述基本臂与相邻伸缩臂之间以及相邻伸缩臂之间设有一根以上的导向条。所述水平伸缩组件的伸缩端上设有联接体，所述联接体上装设有沿竖直方向布置 的举升油缸组件，所述成品出料斗支承于所述举升油缸组件的伸缩端上。所述举升油缸组件的伸缩端上设有支撑板，所述支撑板上设有用来与成品出料斗 配合定位的定位销。所述举升油缸组件穿设于联接体中且举升油缸组件的外侧壁固定于联接体上。所述联接体上朝向砂浆车尾部的一端设有保险杠。所述保险杠上装设有汽车尾灯和反射器。本专利技术进一步公开了一种砂浆车，包括砂浆车底盘、通过砂浆车上装机架固定于 砂浆车底盘上的上装，其特征在于还包括上述任意一项的砂浆车用伸缩出料装置。所述成品出料斗包括斗体、装设于斗体中的搅拌机构以及位于斗体出料扣处的快 速接头和手动阀。4所述斗体上设有一个以上的吊耳。所述斗体上设有一个以上用来与水平伸缩组件的伸缩端配合定位的定位座。所述斗体进料口边缘处设有弹性密封垫。与现有技术相比，本专利技术的优点在于1、本专利技术的砂浆车用伸缩出料装置及其砂浆车，结构简单紧凑、成本低廉，水平伸缩组 件一端刚性连接于上装机架上并采用水平伸缩的方式，彻底解决了砂浆车施工时出料斗不 能保持水平的问题；2、本专利技术的砂浆车用伸缩出料装置及其砂浆车，成品出料斗采用新的设计，该成品出 料斗定位快速，兼具原有成品出料斗和中转斗的特点，既可以原地灌浆，亦可充当中转斗使 用；3、本专利技术的砂浆车用伸缩出料装置及其砂浆车，在进行高架桥上或隧道中无碴轨道施 工时，由于无需对砂浆进行中转，因此效率较原有出料装置有较大提升，且可减少灌浆容器 的数量，降低施工成本；4、本专利技术的砂浆车用伸缩出料装置及其砂浆车，出料斗与卸料口之间采用压紧密封结 构，相对原有的摩擦密封结构，密封性能得到大大提高；5、本专利技术的砂浆车用伸缩出料装置及其砂浆车，通过安装在伸缩出料装置尾部的保险 杠，无论车辆行驶还是施工状态下均能对砂浆车提供有效的安全防护，而原有出料装置的 保险杠只能提供行车安装防护。附图说明图1为现有砂浆车在行驶或搅拌机卸料状态下的结构示意图； 图2为现有砂浆车在灌浆状态下的结构示意图3为安装有本专利技术伸缩出料本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种砂浆车用伸缩出料装置，包括成品出料斗（１８），其特征在于：所述成品出料斗（１８）与一个以上固接于砂浆车上装机架（１）上的水平伸缩组件（２０）的伸缩端相连。
【技术特征摘要】
一种砂浆车用伸缩出料装置，包括成品出料斗(18)，其特征在于所述成品出料斗(18)与一个以上固接于砂浆车上装机架(1)上的水平伸缩组件(20)的伸缩端相连。2.根据权利要求1所述的砂浆车用伸缩出料装置，其特征在于所述水平伸缩组件 (20)包括固定于砂浆车上装机架(1)上的基本臂(201)、水平伸缩油缸(204)以及依次套设 于基本臂(201)中的一级以上的伸缩臂，所述基本臂(201)与固接于砂浆车上装机架(1)上 的安装梁(21)连接。3.根据权利要求2所述的砂浆车用伸缩出料装置，其特征在于所述基本臂(201)的外 侧壁上对称设有安装板(208 )，所述安装板(208 )通过连接件固定于安装梁(21)上。4.根据权利要求2所述的砂浆车用伸缩出料装置，其特征在于所述基本臂(201)与相 邻伸缩臂之间以及相邻伸缩臂之间设有一根以上的导向条(207)。5.根据权利要求1或2或3或4所述的砂浆车用伸缩出料装置，其特征在于所述水 平伸缩组件(20)的伸缩端上设有联接体(209)，所述联接体(209)上装设有沿竖直方向布 置的举升油缸组件(19)，所述成品出料斗(18)支承于所述举升油缸组件(19)的伸缩端上。6.根据权利要求5所述的砂浆车用伸缩出料装置，其特征在于所述举升油缸组件(19)的伸缩端上设有支撑板(193)，所述支撑板(193)上设有用来与...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫炳雷，徐宏胜，黄向阳，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]
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