【技术实现步骤摘要】
本申请属于飞机口盖设计领域，特别涉及一种大间隙配合承力口盖。
技术介绍
1、翼面口盖的形式分为受力口盖和非受力口盖。受力口盖的紧固件直接与口框连接，口盖通过紧固件传递总体载荷；非受力口盖是利用夹持圈将口盖夹在口框上，其紧固件不与口框连接，口盖不传总体载荷。不同机型两种口盖形式都有。
2、某承力口盖为满足拆卸使用要求，壁板与口盖连接的紧固件采用大间隙配合的托板螺母+螺栓。疲劳和耐久性设计要求紧固孔的充填状态越好，寿命越长，干涉螺接的紧固件孔疲劳寿命最好。有数据表明，干涉螺接紧固件孔的相对寿命值是无充填的开孔的4倍以上。因此，大间隙配合的托板螺母+螺栓，对于壁板与口盖的连接，抗疲劳性能不佳。
3、因此，如何提升大间隙配合承力口盖的抗疲劳性能是一个需要解决的问题。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种大间隙配合承力口盖，以解决现有技术中大间隙配合承力口盖的抗疲劳性能不佳的问题。
2、本申请的技术方案是：一种大间隙配合承力口盖，包括口盖本体、连接带板、螺栓和托板螺母；所述口盖本体的外边缘为环形壁板，所述托板螺母和螺栓均有多组并沿着环形壁板的环向方向间隔设置，每一所述托板螺母均与一螺栓对应螺纹连接，所述螺栓同时与环形壁板螺纹连接，所述连接带板固定连接于环形壁板的内侧，所述托板螺母位于连接带板的内侧并且托板螺母与连接带板之间开设有对应设置的第一铆接孔，所述托板螺母与连接带板通过第一铆接孔进行铆接。
3、优选地，所述连接带板为沿着环形壁板设置
4、优选地，所述连接带板的厚度为1.5mm。
5、本申请的一种大间隙配合承力口盖，包括口盖本体、连接带板、螺栓和托板螺母；口盖本体的外边缘为环形壁板，托板螺母和螺栓均有多组并沿着环形壁板的环向方向间隔设置，每一托板螺母均与一螺栓对应螺纹连接，螺栓同时与环形壁板螺纹连接，连接带板固定连接于环形壁板的内侧，托板螺母与连接带板通过第一铆接孔进行铆接。螺栓与托板螺母之间采用大间隙配合，再通过将托板螺母与连接带板之间的铆接连接，此时托板螺母与连接带板之间为小间隙配合，从而有效提升充填状态；这样托板螺母不需要与环形壁板直接连接，从而有效减少了环形壁板上的紧固件数量，提高了壁板的疲劳和耐久性。
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1.一种大间隙配合承力口盖，其特征在于：包括口盖本体(2)、连接带板(3)、螺栓(5)和托板螺母(4)；所述口盖本体(2)的外边缘为环形壁板(1)，所述托板螺母(4)和螺栓(5)均有多组并沿着环形壁板(1)的环向方向间隔设置，每一所述托板螺母(4)均与一螺栓(5)对应螺纹连接，所述螺栓(5)同时与环形壁板(1)螺纹连接，所述连接带板(3)固定连接于环形壁板(1)的内侧，所述托板螺母(4)位于连接带板(3)的内侧并且托板螺母(4)与连接带板(3)之间开设有对应设置的第一铆接孔，所述托板螺母(4)与连接带板(3)通过第一铆接孔进行铆接。
2.如权利要求1所述的大间隙配合承力口盖，其特征在于：所述连接带板(3)为沿着环形壁板(1)设置的整环结构，所述连接带板(3)的横截面为U型，所述连接带板(3)和环形壁板(1)沿环向方向间隔设置有多个第二铆接孔，任一所述第二铆接孔之间均间隔有两组托板螺母(4)，所述第二铆接孔内铆接有铆钉。
3.如权利要求1所述的大间隙配合承力口盖，其特征在于：所述连接带板(3)的厚度为1.5mm。
【技术特征摘要】
1.一种大间隙配合承力口盖，其特征在于：包括口盖本体(2)、连接带板(3)、螺栓(5)和托板螺母(4)；所述口盖本体(2)的外边缘为环形壁板(1)，所述托板螺母(4)和螺栓(5)均有多组并沿着环形壁板(1)的环向方向间隔设置，每一所述托板螺母(4)均与一螺栓(5)对应螺纹连接，所述螺栓(5)同时与环形壁板(1)螺纹连接，所述连接带板(3)固定连接于环形壁板(1)的内侧，所述托板螺母(4)位于连接带板(3)的内侧并且托板螺母(4)与连接带板(3)之间开设有对应设置的第一铆...
【专利技术属性】
技术研发人员：应孝岩，卫改侠，党军辉，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：
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